Els gravadors de vol són dispositius dissenyats per guardar les característiques del vol i les comunicacions a la cabina. El dispositiu és una unitat electrònica que grava en suport digital. El sistema està protegit de manera fiable per una caixa metàl·lica segellada. Els gravadors de vol poden passar el temps suficient en les condicions més adverses.
Història
El primer registrador es va crear a França. L'any 1939, F. Oussenot i P. Baudouin van desenvolupar un oscil·loscopi que registrava cada desviació del paràmetre de vol mitjançant raigs de llum. 14 anys després, el representant de la ciència australiana D. Warren, participant en la investigació de l'accident d'un avió de passatgers, va arribar a la idea de la necessitat de gravar les converses dels pilots.
La idea es va convertir en una autèntica invenció 3 anys després, el 1956. La gravadora de vol estava protegida amb amiant i una caixa d'acer. El 1960, Austràlia va introduir un requisit que es va convertir en la instal·lació d'una gravadora a l'avióobligatòria. Altres països van seguir l'exemple del Continent Verd.
Mites comuns
Els mitjans de comunicació van transmetre cada accident d'avió amb tots els detalls disponibles. Potser tothom ha sentit parlar de la caixa negra. En realitat, la gravadora de vol no és com la persona mitjana està acostumada a imaginar. Principals mites de la caixa negra creats:
- La gravadora en si no és negra, sinó taronja. El color es va escollir en funció de la facilitat de detecció de la gravadora en un accident.
- I la caixa no és gens una caixa: el registrador és la majoria de vegades una bola o un cilindre. La forma esfèrica li permet suportar les càrregues màximes permeses.
- Normalment no es necessita cap descodificador per recuperar la informació gravada. En realitat, les dades no estan xifrades de cap manera. Qualsevol els pot escoltar. Tanmateix, només un expert pot analitzar la informació rebuda.
Els lectors haurien de tenir la idea correcta de com són realment els gravadors de vol.
Els revestiments moderns estan equipats amb dos gravadors de vol: de veu i paramètrics. Es practica l'ús d'un conjunt operatiu addicional de registradors.
Destinació
Els gravadors de vol estan dissenyats per recollir i emmagatzemar indicadors de navegació, informació sobre les accions de la tripulació i l'estat material de l'avió. Els registradors moderns són capaços d'enregistrar els paràmetres següents:
- presió del fluid de combustible quan s'introdueix al motor;
- pressió en cadascun dels sistemes hidràulics;
- velocitat del motor;
- temperatura darrere de l'espai de la turbina de l'avió;
- utilitzant el botó de combat;
- desviació dels dispositius de control i el seu grau;
- ús de mecanismes d'enlairament i aterratge;
- velocitat, altitud, trajectòria de vol;
- fars de pas.
Enregistrar els paràmetres de vol i les converses dels pilots simplifica enormement la investigació de les causes de l'accident aeri. Això no només ens permet entendre els defectes del disseny, sinó també desenvolupar un pla d'acció en situacions d'emergència, per analitzar l'accident des de tots els costats possibles.
Unitat de gravació de vol
El principi del dispositiu gravador depèn de la finalitat i del mètode d'enregistrament de la informació. Hi ha dispositius d'emmagatzematge òptics, magnètics, mecànics i electrònics. Els mètodes d'enregistrament òptics i mecànics estan obsolets, actualment no s'utilitzen ni tan sols en models antics d'aeronaus.
Els sistemes d'enregistrament electrònic són una acumulació de memòria i xips de controlador, com una unitat SSD en un ordinador portàtil normal. Els gravadors amb un dispositiu de tipus electrònic estan instal·lats a tots els avions moderns i constitueixen la majoria de tots els gravadors en ús. En models més antics, encara s'utilitza el mètode d'enregistrament magnètic amb cinta o cable. Aquesta última és l'opció més fiable.
A l'exterior, la gravadora de vol està protegida per una carcassa metàl·lica feta d'aliatges de titani o ferro aliat. Els gravadors operatius i de prova s'utilitzen sense cobertura addicional. L'aspecte dels dispositius dependrà dels tipus de gravadors de vol. Les fotos us permeten estudiar amb detall cada espècie per separat.
La seguretat de les gravadores també es deu a la ubicació de les gravadores de vol. Segons les estadístiques, la secció de cua de l'avió és la que menys pateix en accidents a l'espai aeri. És aquest motiu el que explica la ubicació dels registres de vol a l'avió a la cua del fuselatge.
Inicia la gravadora
Només els empleats que no estiguin interessats en la distorsió de les dades tenen accés al manteniment de la gravadora. Els membres de la tripulació no poden activar o desactivar la gravació pel seu compte. Amb el propòsit del llançament automàtic, es crea una relació entre el funcionament de la gravadora i les accions de l'avió. Hi ha diversos tipus d'activació del registrador:
- en arrencar un motor d'avió;
- amb acció d'interruptor de límit;
- utilitzant sensors de velocitat.
El temps que es triga a gravar dades a les gravadores de vol depèn de com s'enregistra la informació. Normalment entre 30 i 120 minuts des d'un punt determinat del vol.
Tipus de registradors segons la finalitat de l'aplicació
El registrador de vol operatiu s'utilitza durant els vols normals planificats per obtenir informació objectiva sobre l'estat de l'aeronau en funcionament, així com peravaluació independent del treball dels membres de la tripulació. Aquest tipus de gravadora no està protegida del medi ambient en cas de desastre.
La gravadora de vol d'emergència és exactament el mecanisme del qual tothom parla en un accident d'avió. Abans del funcionament, es realitza una prova que mostra la resistència del dispositiu a condicions crítiques. Els enregistradors de vol de les aeronaus abatudes han de ser capaços de:
- estar 24 hores en combustible per a avions;
- 60 minuts per cremar al foc (1100 °C);
- estar al fons de l'oceà (6000 m) durant un mes;
- suporta una sobrecàrrega estàtica de 2168 kg a cada eix.
Després d'una verificació exhaustiva, el registrador de vol està aprovat per a la seva instal·lació en un avió.
La gravadora de proves s'utilitzarà per avaluar el funcionament de l'avió. S'utilitza durant els vols de prova per identificar possibles defectes de disseny. No aplicable durant els vols de passatgers.
Enregistradors de veu i paramètrics
Les aeronaus modernes estan equipades amb dos tipus de gravadores: de parla i paramètrics. Sovint, el disseny implica la combinació de diferents tipus d'informació en un sol registrador de vol. Tant els dispositius de parla com els paramètrics tenen una clara relació amb el temps.
Els gravadors paramètrics poden gravar més de 2000 dades, però només s'utilitzen unes 500. La limitació del nombre de paràmetres registrats es deu al fet que no s'utilitzen per a la investigaciódesastres. Els gravadors d'aquest tipus són un dels principals indicadors del mal funcionament de l'aeronau i l'evidència objectiva de les causes d'un accident.
Les gravadores de veu capturen la conversa entre la tripulació en un període de temps determinat. S'utilitza per identificar i eliminar el factor humà en els accidents aeris, així com per millorar i avaluar les habilitats professionals.
Cerca gravadores després d'un accident d'avió
Els gravadors estan equipats amb balises especials basades en ones ultrasòniques, que s'activen en cas de perill (per exemple, en contacte amb l'aigua). La freqüència del senyal és de 37,5 kHz. Si l'accident s'ha produït lluny de la massa d'aigua, trobar la gravadora no és difícil.
El color brillant és clarament visible contra el fons de les restes. L' alta resistència al desgast permet no només detectar la bola o el cilindre de la gravadora amb relativa seguretat, sinó també desxifrar les dades.
És possible restaurar el registrador en cas d'avaria?
Al voltant d'un terç de tots els accidents aeris condueixen a una violació de la integritat de la carcassa de la gravadora de vol, la qual cosa comporta la pèrdua d'informació. En alguns casos, es realitza un treball seriós i llarg als laboratoris per restaurar les parts danyades dels dispositius de gravació.
Els mètodes es basen en la soldadura o l'ús d'adhesius. De vegades, la reparació d'ajudes i la informació es poden restaurar.
Avenços tecnològics
Invencióva sorgir fa més de 50 anys. Ha aparegut algun anàleg durant aquest temps que pugui substituir les gravadores de vol? No, fins ara aquest és el mètode més fiable i informatiu per fixar les característiques necessàries de l'avió. S'estan desenvolupant mecanismes de registre separats, però el principi general segueix sent el mateix.
S'estan millorant activament els dispositius de memòria, s'estan desenvolupant suports d'informació electrònica. Es preveu crear enregistraments de vídeo dels compartiments individuals de l'aeronau, que permetran controlar més acuradament la situació i avaluar-ne els resultats.
Els científics estan considerant opcions per crear gravadores encesables i flotants. Per fer-ho, cal equipar el dispositiu amb sensors que seran capaços de registrar la col·lisió d'una aeronau amb un obstacle. Els senyals de socors rebuts llançaran el mecanisme d'expulsió des d'un lloc perillós.
Una idea interessant és transmetre enregistraments en línia a un servidor remot. Això reduirà el temps de desxifrat, us permetrà respondre més ràpidament als esdeveniments d'emergència i tenir accés complet a la informació en temps real.
Les gravadores de vol són un dels invents més importants de la tecnologia de postguerra. Les dades obtingudes dels enregistradors d'avions destruïts ajuden a estudiar els principals mecanismes d'accidents i minimitzar el percentatge d'accidents. En els casos d'atac a un avió, el registrador de vol pot confirmar les conjectures dels científics forenses sobre un atac terrorista o una operació militar a l'espai aeri.
