Aeroports abandonats: llocs interessants i sorprenents, història, fotos

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:51

Tenies un somni d'infantesa d'inspeccionar la pista des de la torre de control del trànsit aeri, per córrer per la pista? Si és així, hi ha la possibilitat que definitivament es faci realitat. És cert que el desig estimat es farà realitat no en el corrent, sinó en un aeroport abandonat. Creieu-me, aquests objectes abandonats han conservat el seu romanç inherent.

Aeroport de Moscou Bykovo

Fa set anys, un dels aeroports més antics de Moscou, Bykovo, construït a la dècada de 1930, va ser tancat.

Ara hi ha diversos avions usats al territori. És curiós que tots els avions inútils van sobreviure a les seves companyies d'aviació que van tancar a finals dels anys 2000 del nostre segle.

Cementiri d'avions a Kazan

La zona adjacent a l'aeroport de Kazan amb avions abandonats crida l'atenció dels residents locals i dels hostes de la tercera capital del país. Aquí, els joves fan fotografies perilloses. S'enfilen per les ales i el fuselatgeavions, a l'antiga cabina i organitzar-hi sessions de fotos força perilloses. Molts turistes tenen cops i abrasions aquí, i les ferides són més complicades. I, tanmateix, aquest lloc desperta en la gent una set d'exploració i aventura. Per descomptat, vull visitar els parcs de Kazan i encara més vull visitar l'aeroport abandonat!

Protecció d'avions abandonats a Kazan

Lamentablement, aquest territori no està vigilat, alberga els avions de l'aerolínia Tatarstan, que s'ha fet fallida. Segons la llei, els propietaris de la propietat han de protegir els avions abandonats i els aeroports. Tatarstan Airlines no és el propietari de l'avió. Pertanyen a una empresa registrada a Xipre.

Aeròdrom a la regió de Tula

A la regió de Tula hi ha un aeròdrom que va deixar de funcionar fa uns deu anys. Es va organitzar als anys 50 del segle passat. Aquí es va basar el 191è Regiment de Caça del Districte de Defensa Aèria de Moscou, que es va dissoldre el 1994. Després d'això, el 239è Regiment d'Helicòpters de la Guàrdia Separada es va basar a l'aeròdrom durant un temps. Es va dissoldre després de quatre anys. El camp d'aviació estava completament buit l'any 2001.

Deu anys després, el governador va recordar l'aeròdrom, dient que té la intenció de restaurar els aeroports i els aeròdroms abandonats de la regió. Tanmateix, no en va sortir res.

Ara els esquelets de la torre de control i el centre de control de l'avió romanen a la plaça de l'aeròdrom. La pista en si es manté.

Aeroport anticAnadyr

Hi ha un antic aeroport abandonat inactiu a Anadyr. El camp d'aviació civil va funcionar abans que el port aeri comencés a ubicar-se prop de les mines de carbó. Malauradament, no queda res de la pista, està plena de vegetació. L'edifici de l'aeroport avui és una paret.

Aeroport de Biysk

A l'època de màxima esplendor de l'aviació a Rússia, l'aeroport abandonat de Biysk tenia una pista de formigó amb una distància de dos mil set-cents metres. Aviat va caure en mal estat. Per alguna raó, es va decidir reparar mil i mig de metres de la franja, i no reparar la resta.

Fa nou anys, l'aeroport va deixar d'admetre vols regulars. La pista està completament coberta de vegetació. Sembla que l'aeroport s'ha aturat en previsió de temps profitosos.

Els gossos lleials ajuden a protegir l'aeroport. No gaire lluny de la torre hi ha un aparcament d'equips que antigament funcionava a l'aeròdrom. Hi ha un cotxe de bombers, un remolc al tractor per transportar passatgers per la franja, equips per netejar la franja de la neu. Equip de l'aeroport, afortunadament, acuradament embolicat. Com hem escrit més amunt, hi ha diferents exemples en la història del nostre país. Tot i que, molt probablement, l'equip ja està obsolet i encara s'ha d'eliminar. La franja està completament coberta d'herba. La vida verda es trenca tossudament entre els plats cada estiu.

Recentment s'ha dit sovint que amb la represa de les obres de l'aeroport de Gorno-Altaisk, ja no és necessari l'aeroport de Biysk. Es troben a una distància de menys de cent quilòmetres l'un de l' altre. Cal tenir en compte que entreels aeroports de les ciutats d'Anapa i Gelendzhik són només seixanta-sis quilòmetres, entre els aeroports de Stavropol i Mineralnye Vody - cent vint quilòmetres. L'opinió sobre la inutilitat de l'aeroport abandonat de Biysk és refutada per la pràctica establerta al nostre país. Hem de desenvolupar la ciutat.

La foto de l'aeroport abandonat es mostra a continuació.

aeroport més occidental innecessari

Desenvolupant el tema de l'aeròdrom a la regió de Kaliningrad, passem al seu territori sud. Entre Kaliningrad i Bagrationovsk hi ha un aeròdrom militar inútil Severny. Va funcionar fins a finals dels anys 90, després del qual es va decidir tancar-lo. Aquest trist destí va passar a un gran nombre d'instal·lacions militars al nostre país durant els inestables anys noranta. L'aeròdrom va ser construït pels alemanys a finals dels anys 30.

Actualment, les pistes d'herba de la base són utilitzades pels corredors visitants que hi condueixen els seus cotxes. El territori de la base militar abandonada està formalment custodiat per una organització de seguretat, que permet selectivament a aquells que vulguin conduir per la franja i desmuntar els hangars per a la ferralla.

Després del tancament de l'aeròdrom, ell i els campaments militars adjacents van perdre l'estatus d'instal·lacions sensibles. Els militars continuen vivint allà i servint en altres llocs. Els assentaments de règim tancat han perdut el seu estatus i privilegis anteriors, convertint-se en llocs remots i oblidats.

Aeroport d'Ust-Ilimsk

L'aeroport regional de la ciutat es troba a disset quilòmetres depunt nord-oest d'Ust-Ilimsk. La ciutat es troba a la regió d'Irkutsk.

Actualment, malauradament, l'edifici no funciona. L'aeroport va començar a funcionar l'any 1980. Estava equipat amb un equip potent d'acord amb els estàndards internacionals de l'OACI, i és capaç de rebre i enviar quatre-cents cinquanta passatgers per hora durant el dia.

Des del juny de 2001 fins a l'actualitat, l'aeroport no ha estat operatiu. Els deutes de l'empresa aeronàutica amb els creditors van superar els quaranta milions de rubles, el seu treball es va aturar. L'any 2005 es va finalitzar el procediment concursal. Durant aquest llarg temps, l'edifici i la infraestructura propera han estat molt danyats.

La reconstrucció i la restauració completa requeriran grans costos financers. Durant el procés de fallida, es van vendre la propietat de l'empresa i part dels objectes, alguns d'ells van ser lliurats a l'administració de la regió d'Ust-Ilimsk.

S'ha de dir que el territori del port no està vigilat. La propietat no venuda durant aquest temps es va treure ràpidament en una direcció desconeguda. Els joves utilitzen la franja per a les curses. La qüestió de reprendre l'explotació de l'aeroport es va plantejar més d'una vegada, i diverses empreses de la capital s'hi van mostrar interessades. Més tard, les empreses van fer marxa enrere en comprar l'aeroport per diferents motius. L'administració del districte el va transferir al saldo del poble local de manera gratuïta. La represa de la feina sembla impossible.

Perills dels aeroports abandonats

Molt sovint, després d'haver examinat el territori dels aeroports inactius a partir de mapes per satèl·lit, observant avions no utilitzats, jovesgrups corren als cementiris d'avions per veure-ho tot amb els seus propis ulls. Com a regla general, l'aeroport ja no funciona i no està estrictament vigilat i, per tant, no hi ha problemes amb la penetració d'equips abandonats. Els joves pugen als avions sense preocupar-se per la seva pròpia seguretat. Molt sovint es produeixen caigudes, lesions i, com a conseqüència, lesions greus.