Les travessies en ferri proporcionen transport entre zones terrestres separades per una barrera d'aigua. Això sol passar quan és impossible o poc pràctic construir un pont per diferents motius. La travessia pot funcionar no només per al transport de passatgers. Es pot utilitzar per organitzar el moviment de mercaderies, per carretera i fins i tot per ferrocarril.
Ferry
Molts passatgers estan enverinats per viatjar amb els seus cotxes. Podeu creuar l'estret o el mar entre illes i fins i tot continents amb ferri. A les cobertes inferiors, els cotxes estan estacionats de manera segura i assegurats en files properes. Els seus propietaris al mateix temps gaudeixen de la comoditat de viatjar als nivells superiors.
Sovint s'escullen ferris com a alternativa a viatjar per l'autopista. Sobretot si has de creuar diverses fronteres. Per no fer cua als punts de control, podeu balancejar-vos sobre les onades i relaxar-vos en un ferri acollidor i còmode. Per fer el transport eficient, les empreses de transport utilitzen ferris combinats. El més gran d'ells fa més de 200 metres de llarg. Longitud total dels carrils de circulacióen ells poden superar els 4 quilòmetres i es poden situar en cobertes de 10 a 12. Al mateix temps, el temps màxim per a una baixada completa és de només 1,5 hores.
Funcions del ferri
De la forma més simplificada, podeu organitzar els enllaços de transport entre les dues ribes utilitzant un vaixell normal. Pot transportar passatgers o càrrega sobredimensionada. Diverses embarcacions connectades entre si per una coberta comuna poden suportar un cotxe. Aquestes instal·lacions flotants es poden posar en marxa pels esforços del remador o per l'energia del motor. En aquest cas, s'acostuma a parlar d'un ferri autopropulsat. Entre dos punts de marges oposades, podeu estirar una corda (cable, cadena) i instal·lar un cabrestant i un dispositiu de bloc. L'embarcació flotant fixada a l'extrem lliure de la corda es mourà per la ruta establerta i es podrà controlar des de terra.
Les travessies en ferri a llargues distàncies entre les costes es fan amb vaixells o pontons. Els més populars són els vaixells combinats que poden embarcar càrrega, transport per carretera i ferrocarril i passatgers. El disseny dels ferris suggereix la presència de rampes sobre ells. Als punts de càrrega i descàrrega, s'estan construint atracades, s'estan organitzant vies d'accés, andanes, passos superiors i altres estructures auxiliars per a la circulació ràpida i còmoda de mercaderies, passatgers i vehicles.
Ferri Kerch: característiques del treball
Aquesta ruta de transport existia des de l'antiguitat. Rutava creuar l'estret de Kerch, pertanyent a les aigües del mar d'Azov, en el seu punt més estret. Dues costes entre la península de Crimea i el territori de Krasnodar es troben a només cinc quilòmetres l'una de l' altra. Aquest modern ferri de passatgers i mercaderies supera el camí en 20-30 minuts.
Els enllaços de transport s'estableixen durant tot el dia. Però passa que el temps fa els seus propis ajustos. En aquest cas, les travessies en ferri funcionen segons la previsió real. Els ferris no operen durant la mar agitada. En condicions normals, la travessa opera fins a 30 vols al dia.
Els esforços per construir un pont a través de l'estret no van tenir èxit. Els forts vents de tempesta i els moviments del gel dificulten la implementació dels projectes. A l'època soviètica, no només es transportaven passatgers i cotxes per l'estret. En determinades èpoques també es va establir el pas de vagons ferroviaris de mercaderies i passatgers per vaixells especials. L'estret és poc profund, la profunditat màxima és de 18 metres, la qual cosa no permet l'ús de vaixells amb gran calat a la ruta.
Ferri que travessa Crimea - Caucas
La decisió d'organitzar-la va ser presa per la direcció de l'URSS després del fracàs del projecte del pont ferroviari a través de l'estret. Des de 1954, els transbordadors ferroviaris circulen constantment al llarg de la travessia. Els passatgers eren transportats amb petites embarcacions. Des de mitjans dels anys 70 del segle XX, van ser substituïts per vaixells trencaglaç de passatgers i mercaderies.
Actualment, quatre ferris circulen tot el dia a la línia Crimea-Càucas. "Protoporos 4" i "Victory" són vaixells més grans i poden assumirEmbarcament 1200-1500 persones i 140-200 cotxes. Els ferris "Olimpiada" i "Krym" poden allotjar, respectivament, entre 580 i 700 passatgers i fins a 145 vehicles.
Creuències regionals i intercontinentals
Les rutes de ferri més llargues es troben a la regió del Pacífic. La longitud més gran (2620 km) es troba entre Seattle (EUA) i Prince Rupert (Canadà). El ferri que travessa l'oceà es fa amb remolcadors. Poden tirar diverses barcasses, cadascuna de les quals pot acomodar fins a 50 vagons de mercaderies.
A Europa, la ruta més llarga la cobreixen ferris entre els ports de Travemünde (Alemanya) i Hanko (Finlàndia). La seva longitud és de 1018 km. La travessia funciona des de l'any 1975. Fins i tot llavors, els ferris amb tres cobertes es van dissenyar per al transport per a una disposició més eficient dels vagons de mercaderies.
