Taula de continguts:
- Accident tècnic
- Causa del desastre
- Escala de l'incident
- Evacuació de persones
- Treball de neteja de contaminació
- Socorristes d'accidents
- Conseqüències per als treballadors de les fàbriques
- Ajuda dels residents locals
Vídeo: Accident de Kyshtym el 1957
2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:50
L'accident de Kyshtym de 1957 no és un incident nuclear, per la qual cosa és difícil anomenar-lo nuclear. Es diu Kyshtymskaya perquè la tragèdia es va produir en una ciutat secreta, que era una instal·lació tancada. Kyshtym és l'assentament més proper al lloc de l'accident.
Les autoritats van aconseguir mantenir en secret aquest accident global. La informació sobre el desastre va arribar a disposició de la població del país només a finals de la dècada de 1980, és a dir, 30 anys després de l'incident. A més, la veritable magnitud del desastre es va conèixer només en els últims anys.
Accident tècnic
L'accident de Kyshtym el 1957 s'associa sovint amb un desastre nuclear. Però en realitat això no és del tot cert. L'accident va passar el 29 de setembre de 1957 a la regió de Sverdlovsk, en una ciutat tancada, que en aquell moment es deia Chelyabinsk-40. Avui es coneix com Ozyorsk.
Cal destacar que a Chelyabinsk-40 hi va haver un accident químic, no nuclear. La major empresa química soviètica "Mayak" es trobava en aquesta ciutat. La producció d'aquesta planta va suposar la presència de grans volums de residus radioactius,que s'emmagatzemaven a la planta. L'accident va passar amb aquests residus químics.
Durant la Unió Soviètica, el nom d'aquesta ciutat es va classificar, per això es va utilitzar el nom de l'assentament més proper, que era Kyshtym, per designar el lloc de l'accident.
Causa del desastre
Els residus de producció s'emmagatzemaven en contenidors especials d'acer col·locats en dipòsits excavats a terra. Tots els contenidors estaven equipats amb un sistema de refrigeració, ja que els elements radioactius alliberaven constantment una gran quantitat de calor.
El 29 de setembre de 1957, el sistema de refrigeració d'un dels tancs d'emmagatzematge va fallar. Probablement s'haurien pogut detectar abans problemes en el funcionament d'aquest sistema, però a causa de la manca de reparació, els instruments de mesura estaven desgastats en ordre. El manteniment d'aquests equips ha resultat difícil a causa de la necessitat de romandre durant molt de temps en una zona amb alts nivells de radiació.
Com a resultat, la pressió dins del contenidor va començar a augmentar. I a les 16:22 (hora local) es va produir una forta explosió. Més tard va resultar que el contenidor no estava dissenyat per a aquesta pressió: la força de l'explosió en equivalent TNT va ser d'unes 100 tones.
Escala de l'incident
Va ser un accident nuclear que s'esperava de la planta de Mayak com a conseqüència d'una fallada de producció, per la qual cosa les principals mesures preventives anaven encaminades a prevenir aquest tipus d'emergència.
Ningú s'hauria pogut imaginar aquella Kyshtymskayal'accident que es va produir en l'emmagatzematge de residus radioactius allunyarà la palma de la producció principal i cridarà l'atenció de tota l'URSS.
Així, com a conseqüència dels problemes amb el sistema de refrigeració, va explotar un dipòsit de 300 cc. metres, que contenia 80 metres cúbics de residus nuclears altament radioactius. Com a resultat, uns 20 milions de curies de substàncies radioactives es van alliberar a l'atmosfera. La força de l'explosió en equivalent TNT va superar les 70 tones. Com a resultat, es va formar un gran núvol de pols radioactiva sobre l'empresa.
Va començar el seu viatge des de la planta i en 10 hores va arribar a les regions de Tyumen, Sverdlovsk i Chelyabinsk. La superfície afectada era colossal: 23.000 metres quadrats. km. No obstant això, la major part dels elements radioactius no es van endur pel vent. Es van establir directament al territori de la planta Mayak.
Totes les instal·lacions de producció i comunicacions de transport estaven exposades a la radiació. A més, la potència de radiació durant les primeres 24 hores després de l'explosió va ser de fins a 100 roentgens per hora. Elements radioactius també van entrar al territori dels departaments militars i de bombers, així com al camp de presoners.
Evacuació de persones
10 hores després de l'incident, es va rebre permís de Moscou per a l'evacuació. Durant tot aquest temps la gent va estar a la zona contaminada, sense tenir cap equip de protecció. La gent va ser evacuada en cotxes oberts, alguns es van veure obligats a caminar.
Després de l'accident de Kyshtym (1957), van passar persones atrapades per la pluja radioactivatractament sanitari. Se'ls va donar roba neta, però, com va resultar després, aquestes mesures no van ser suficients. La pell va absorbir elements radioactius amb tanta força que més de 5.000 víctimes del desastre van rebre una sola dosi de radiació d'uns 100 roentgens. Més tard es van distribuir a diferents unitats militars.
Treball de neteja de contaminació
La tasca més perillosa i difícil de la descontaminació va caure sobre les espatlles dels soldats voluntaris. Els constructors militars, que se suposa que havien de netejar els residus radioactius després de l'accident, no van voler fer aquesta feina perillosa. Els soldats van decidir no obeir les ordres dels seus superiors. A més, els mateixos agents tampoc van voler enviar els seus subordinats a netejar els residus radioactius, ja que sospitaven del perill de contaminació radioactiva.
Notable és el fet que en aquell moment no hi havia experiència en netejar edificis de contaminació radioactiva. Les carreteres es van rentar amb un agent especial, i el sòl contaminat va ser retirat amb excavadores i portat a un lloc d'enterrament. També s'hi van enviar arbres talats, roba, sabates i altres articles. Els voluntaris que van respondre a l'accident rebien una roba nova cada dia.
Socorristes d'accidents
Les persones implicades en la liquidació de les conseqüències del desastre, per al torn no haurien d'haver rebut una dosi de radiació superior a 2 roentgens. Durant tot el temps de presència a la zona d'infecció, aquesta norma no ha de superar els 25 roentgens. No obstant això, com ha demostrat la pràctica, aquestes regles es violen constantment. Segons les estadístiques, perDurant tot el període de treball de liquidació (1957-1959), aproximadament 30 mil treballadors de Mayak van rebre una exposició a la radiació superior a 25 rem. Aquestes estadístiques no inclouen les persones que treballaven als territoris adjacents a Mayak. Per exemple, els soldats de les unitats militars veïnes sovint participaven en treballs perillosos per a la vida i la salut. No sabien amb quina finalitat els hi portaven i quin era el grau real de perillositat de la feina que tenien assignada. Els joves soldats constituïen la gran majoria del nombre total de liquidadors de l'accident.
Conseqüències per als treballadors de les fàbriques
Què va resultar l'accident de Kyshtym per als empleats de l'empresa? Les fotos de les víctimes i els informes mèdics demostren una vegada més la tragèdia d'aquest terrible incident. Com a resultat d'un desastre químic, més de 10 mil empleats amb símptomes de mal altia per radiació van ser trets de la planta. En 2,5 mil persones, la mal altia per radiació es va establir amb total seguretat. Aquestes víctimes van rebre exposicions externes i internes perquè no van poder protegir els seus pulmons dels elements radioactius, principalment el plutoni.
Ajuda dels residents locals
És important saber que això no és tot el problema que va suposar l'accident de Kyshtym el 1957. Les fotos i altres evidències indiquen que fins i tot els escolars locals van participar en l'obra. Van venir al camp a collir patates i altres hortalisses. Quan va acabar la collita, se'ls va dirque cal destruir les verdures. Les verdures s'amuntegaven en trinxeres i després s'enterraven. Calia cremar la palla. Després d'això, els tractors van llaurar els camps contaminats per la radiació i van enterrar tots els pous.
Aviat, els residents van ser informats que s'havia descobert un important jaciment de petroli a la zona i que havien de traslladar-se amb urgència. Es van desmantellar els edificis abandonats, es van netejar els maons i es van enviar a la construcció de porquers i estaques.
Val la pena destacar que tots aquests treballs s'han dut a terme sense l'ús de respiradors i guants especials. Molta gent ni tan sols s'imaginava que estaven eliminant les conseqüències de l'accident de Kyshtym. Per tant, la majoria d'ells no van rebre certificats acreditatius que afirmessin que la seva salut havia estat perjudicada irreparablement.
Trenta anys després de la terrible tragèdia de Kyshtym, l'actitud de les autoritats davant la seguretat de les instal·lacions nuclears a l'URSS ha canviat dràsticament. Però fins i tot això no ens va ajudar a evitar el pitjor desastre de la història, que va passar a la central nuclear de Txernòbil el 26 d'abril de 1986.
Recomanat:
El destí de Vitaly Kaloev, que va matar el controlador de trànsit aeri responsable de l'accident aeri sobre el llac de Constança
15 anys des de la tragèdia al llac de Constança. La pel·lícula "Conseqüències" va tornar a recordar a tot el món l'acte del pare inconsolable de Vitaly Kaloev. Després el públic es va dividir en dos camps. Alguns van justificar les seves accions per la condició i l'afecte més difícils. Altres el consideraven un assassí brutal que va matar el despatxador davant la seva dona i els seus fills. Com viu ara Vitaly Kaloev, que va perdre tota la seva família, i com va acabar aquesta terrible història?
L'avió més gran del món s'estavella. El pitjor accident d'avió del món
Els accidents aeris al món són molt freqüents i impredictibles. Cada any, la llista negra i terriblement tràgica dels accidents aeris mundials es reomple. Sovint les causes d'aquestes tragèdies continuen sense explicar-se
Quina diferència hi ha entre una catàstrofe i un accident: determinar l'escala d'un desastre
Coneixes la diferència entre un desastre i un accident? Si us sembla que això és el mateix, és hora de posar-ho tot al seu lloc i ordenar-ho tot
Accident d'avió sobre el llac de Constança: llista de morts, foto
L'accident aeri sobre el llac de Constança l'any 2002 va ser una tragèdia que va cobrar la vida de cent quaranta persones. La col·lisió més gran de dos avions en l'aire es va deure a l'error del despatxador, la vida del qual aviat es va veure truncada
Crash the skies: accident d'avió
La humanitat fa temps que conquereix la terra, l'aigua, el cel i l'espai, però no es poden evitar circumstàncies imprevistes. I aquests accidents poques vegades es fan sense víctimes, sobretot quan es tracta d'un accident d'avió