El vaixell "Sharp-witted" és l'únic vaixell operatiu de la flota nacional de tots els desenvolupaments del projecte 61. Per a la Unió Soviètica, el "61" es considerava productes veritablement revolucionaris entre els BOD existents. Una característica distintiva d'aquests vaixells era una planta de turbina de gas multimode. A la Marina, les Sixty-First van ser batejades per fragates cantant pel melodiós xiulet de les turbines de gas i l'elegància de la silueta. Per a la marina soviètica, els vaixells del Projecte 61 eren una mena de targeta de visita.
Una breu història
TFR es va construir a Nikolaev i va reposar la flotilla el 25 de setembre de 1969. Des de llavors, el vaixell "Sharp-witted" ha participat en nombrosos exercicis, conflictes armats, va transportar les relíquies de Sant Andreu el Primer Cridat i va participar en molts altres esdeveniments. Malgrat la seva antiguitat, el TFR encara té alguna cosa per encaixar. Vuit contenidors de llançament del sistema de míssils antinau Uran estan instal·lats a bord del vaixell.
El 18 de setembre de 2015, el TFR "Sharp-witted", que portava el número "810" a bord, després de les reparacions del dia tretzeLa drassana formava part de la 30a divisió de la Flota del Mar Negre. El grup va entrar al mar Mediterrani per fer el servei militar des de Sebastopol.
Amb l'inici de l'operació de les Forces Aeroespacials russes a Síria, com a part d'una flotilla liderada pel creuer Moskva i les patrulleres Inquisitive i Ladny, el vaixell antisubmarí Sharp-witted va participar en exercicis fora la costa de Síria, que es va convertir en patrulles entre Síria i Xipre. El grup va proporcionar defensa aèria de Latakia i Tartus des de la direcció del mar. També hi havia un comboi de vaixells Syrian Express.
Les relíquies de Sant Andreu el primer cridat
La patrullera "Sharp-witted" va participar en l'esdeveniment internacional. I va anar als ports grecs de Lafkada i Corfú. Durant la visita al port de Patras el 22 de setembre, el Metropolità de Patras va lliurar el reliquiari amb les relíquies de Sant Andreu el Primer Cridat com a obsequi a la Flota del Mar Negre. Per ordre del Fons, es va fer una arca per preservar la relíquia sagrada, que es troba a l'església de Sebastopol de l'arcàngel Miquel. Això va ser facilitat pel comandant de la flota, l'almirall Alexander Vitko. Després dels fets, el vaixell va continuar realitzant tasques al mar Mediterrani com a part de la formació de l'armada russa.
Armament modern
Els vaixells russos del projecte 1155 estaven equipats amb armes modernes. La modernització profunda no va ser convenient, però encara s'està duent a terme una millora addicional. La direcció principal de la modernització és equipar-se amb armes modernes. Els vaixells actualitzats poden servir durant més de deu anysdesprés de la renovació.
Avui, la Marina inclou vuit grans vaixells del projecte 1155 i un construït segons el programa millorat 1155.1. A part d'aquest últim, els vaixells d'aquest tipus estan equipats amb sistemes antisubmarins i sistemes de defensa antiaèria sense míssils de creuer que afecten objectius costaners i de superfície.
Relacions rus-turques
El matí del 13 de desembre va tenir lloc un altre esdeveniment que va contribuir a la formació de les relacions rus-turques actuals. El vaixell de la Flota del Mar Negre "Sharp-witted", ancorat davant de la costa de l'illa de Lemnos a una distància de dotze milles nàutiques, es va veure obligat a disparar un tret d'advertència en direcció al vaixell turc "Balik Gechitsiler Chilik" en per evitar un xoc. Aquest esdeveniment va augmentar la tensió a les relacions interestatals que va sorgir el 24 de novembre de 2015 després que la Força Aèria Turca atacés el nostre bombarder Su-24 a Síria.
Teòricament, el TFR va tenir l'oportunitat de posar en marxa la planta de turbines de gas en deu minuts i avançar. Però, segons el Ministeri de Defensa, l'àncora estava a la part inferior en aquell moment. Si al mateix temps el vaixell estava en alerta, només es podria treure de l'àncora en 15-20 minuts. El nostre TFR clarament no va tenir l'oportunitat de moure's ni salpar l'àncora perquè no es produís la col·lisió. El cerco a la seva velocitat normal hauria nedat fins al vaixell antisubmarí en només tres minuts.
Tret d'advertència
No tenint cap manera de deixar el rumb del vaixell turc pel seu compte,els comandants del vaixell "Sharp-witted" van intentar cridar l'atenció. Els missatges es donaven per ràdio, notificació visual amb un semàfor lleuger, així com coets de senyal. El cerco no va respondre malgrat els esforços de la tripulació del TFR.
La col·lisió no s'ha pogut evitar. El cerque no es va desviar del seu curs. En aquesta situació, els comandants del vaixell van ordenar que es disparés un tret d'advertència. D'acord amb l'ordre, des de sis-cents metres de distància, es van disparar diversos trets d'un rifle d'ass alt Kalashnikov i d'una metralladora en la direcció del moviment del vaixell.
El vaixell turc va canviar bruscament de direcció i després simplement va abandonar l'escena. "Enginy astut" va informar immediatament a bord del vaixell insígnia "Moskva". El creuer va transmetre el missatge a la capital russa.
Possibles causes
Després de llegir tota la informació disponible, seria convenient preguntar-se sobre els motius que van impulsar el cerquero a prendre accions tan arriscades. Com que la motivació dels pescadors turcs segueix sent desconeguda, només es pot especular. Només queda enumerar algunes possibles raons. Un d'ells pot ser la banal manca de professionalitat dels tripulants del vaixell pesquer.
Potser, el motiu rau en el desig del bàndol turc d'empènyer el vaixell de patrulla "Sharp" amb el cerque. Aquest incident es pot utilitzar com a excusa per tancar els estrets per al moviment dels nostres vaixells. A més, no es descarta la possibilitat d'una connexió d'aquest esdeveniment amb la realització de les seves operacions per part dels serveis especials turcs. El fet és que el cerco pesquer es veia sovint a prop dels atracadors militars de l'OTAN al Mediterrani.
Els testimonis de mariners militars indiquen que a bord del vaixell turc hi havia molts equips electrònics. Això no és normal per a un vaixell de pesca. També és possible que una tercera part hagi contribuït a augmentar les tensions entre Rússia i Turquia. Només es podrà fer llum sobre les causes reals d'aquest esdeveniment després que s'hagi realitzat una investigació adequada.
No és la primera vegada
Els vaixells russos s'han convertit repetidament en participants en situacions de conflicte amb vaixells turcs. Així, el 1985, el 25 de setembre, el vaixell de míssils R325 sota bandera turca va començar a interferir amb les maniobres del vaixell d'entrenament soviètic de primer rang "Khasan" durant el pas pel Bòsfor. El vaixell escola finalment va embolicar el vaixell i el va tallar en dos. El morro del P325 es va bolcar i 5 membres de la tripulació van morir. Les autoritats locals van detenir el vaixell Hassan fins que es van aclarir les circumstàncies, la culpabilitat del comandament del vaixell turc es va demostrar molt ràpidament.
Una vegada, el nostre submarí va ser gairebé embolicat per un remolcador a la tornada, que va aconseguir s altar al carrer de vaixells militars en el moment equivocat. El motiu d'això per al capità era la necessitat d'anar a la latrina, i el seu ajudant en aquell moment només necessitava anar a buscar cigarrets. L'estudiant va romandre al capdavant. El curs se li va mostrar, però no van dir quant de temps trigaria a seguir-lo. L'alumne va caminar exactament com s'indicadirecció, fins que gairebé va xocar el costat del submarí.
Ha estat pitjor
Si tenim en compte la història de la flota del mar Negre, l'incident de Lemnos no es pot qualificar d'extraordinari. Hi va haver fets més greus que aquells en què va participar la patrullera "Sharp-witted". L'estat dels membres de la tripulació i la moral i la situació psicològica a bord després de l'incident, és clar, estan en perfecte ordre.
L'incident no és en absolut únic. Al mateix temps, no s'exclou que el vaixell "Sharp-witted" es pugui perdre com a conseqüència d'un altre intent de Turquia de "respondre" a Rússia per obstruir el subministrament de petroli del territori de Síria, capturat pels terroristes de l'ISIS.. Aquest incident només agreujarà la nostra relació. És difícil entendre les raons d'aquest comportament del bàndol turc. Potser els desenvolupaments posteriors faran llum sobre moltes preguntes.
Conclusió
El vaixell antisubmarí Smetlivy és l'últim desenvolupament actiu del projecte soviètic 61. Els dissenyadors han fet tot el possible per preparar el TFR per al servei en condicions modernes. Per a això, s'instal·len noves armes a bord. A poc a poc, s'està duent a terme una nova modernització parcial de la patrullera amb número de cua 810. Els dissenyadors no veuen la necessitat d'una substitució completa de peces. Molts components obsolets funcionen amb normalitat. El vaixell està equipat amb equips de ràdio moderns i funciona bé, fins i tot en comparació amb alguns models nous de fragates.
