Per entendre com van néixer els vaixells antisubmarins grans i petits, quins factors van influir en les tàctiques del seu ús i l'estat actual, cal aprofundir en la història.
Un viatge a la història
A finals del segle XX, el problema de protegir les flotes dels destructors es va discutir activament als països europeus. Amb la invenció l'any 1865 del científic rus Aleksandrovsky del torpede, que en aquell moment s'anomenava "mina autopropulsada", les potències marítimes de tot el món van començar a desenvolupar activament les seves forces mineres, la qual cosa va donar lloc al fet que per la finals de segle la majoria de les flotes de tots els països del món estaven formades principalment per armades amb torpedes de petits vaixells, anomenats "destructors".
Va sorgir la qüestió de contrarestar aquests vaixells àgils, capaços d'infligir danys colossals a la flota enemiga. La solució es va trobar a la Gran Bretanya, on l'any 1881 el destructor embolat Polyphemus va deixar les existències de la drassana de Chatham, convertint-se en l'únic vaixell de la flota britànica equipat amb un ariet. "Polifem" va ser el precursor dels destructors (destructors), que, al seu torn, van ser els avantpassats dels vaixells antisubmarins.
Experiència de la Guerra Mundial
Aixecament dels destructorsva arribar a les guerres mundials. A la Primera Guerra Mundial, a causa de la por de perdre grans vaixells en un xoc de combat obert, les parts en guerra van utilitzar activament destructors en les operacions de combat. I va ser a la Primera Guerra Mundial quan es van trobar amb submarins, convertint-se en el principal mitjà per combatre'ls. Durant la Segona Guerra Mundial, els destructors van patir una sèrie de canvis importants, apropant-se encara més als vaixells antisubmarins. Juntament amb l'abandonament progressiu de les armes torpedes i la seva substitució per bombarders i càrregues de profunditat, les armes antiaèries dels destructors van començar a créixer, i ells mateixos van començar a ser utilitzats com a vaixells polivalents, convertint-se en la "carn de canó" de les flotes enemigues..
A l'URSS durant la Segona Guerra Mundial, hi havia una classe especial de vaixells dissenyats principalment per lluitar contra submarins. Estem parlant dels anomenats caçadors de submarins. D'ells van sorgir els moderns vaixells antisubmarins.
De destructor a vaixell antisubmarí
L'aparició de vaixells antisubmarins s'associa principalment amb la Guerra Freda i el desenvolupament dels submarins. Després de la Segona Guerra Mundial, va sorgir la qüestió de la guerra nuclear. Les doctrines militars de l'URSS i dels EUA assumien la inflicció d'atacs nuclears al territori enemic utilitzant tots els mitjans disponibles: bombes i míssils balístics. Aquests últims, a més de posicions estacionàries i plataformes mòbils, també estaven situats en submarins nuclears, completament protegits dels atacs nuclears i capaços de llançar míssils molt a prop deenemic. Va sorgir la qüestió de contrarestar aquestes embarcacions, per a les quals es va començar a treballar en la construcció de vaixells, esmolats exclusivament per a la lluita contra els submarins.
Experiència de l'URSS
A la Unió Soviètica, els problemes de la guerra antisubmarina es van tractar als anys seixanta. Es van proposar diverses idees, i especialment els caps calents a la seu de l'Armada a principis dels anys 70 fins i tot van suggerir la creació d'un sistema de defensa antisubmarina semblant al sistema de defensa aèria que custodiava el cel de la Terra dels Soviètics. Aquest enfocament escrupolós va assegurar que al final de l'existència de l'URSS, la flota soviètica disposava d'una gamma completa de vaixells antisubmarins, dissenyats principalment per buscar i destruir submarins o protegir grans vaixells d'atac. El servei d'escorta, al qual es dedicaven principalment els destructors, no estava inclòs en el ventall de tasques de la nova subclasse.
Els vaixells ASW de la Marina de l'URSS, segons la classificació de 1990, es van dividir en creuers antisubmarins (ASC), grans vaixells antisubmarins (BOD), patrullers (SKR) i petits vaixells antisubmarins. (MPK).
Primera generació
Als anys 60, la primera generació de vaixells antisubmarins va entrar en servei a l'armada soviètica, representada pels models del projecte 61, el projecte 159 i el projecte 31 vaixells patrullers i el projecte 204 petits vaixells antisubmarins. estacions de sonar avançades en aquell moment i estaven armats amb torpedes antisubmarins i bombarders propulsats per coets. Però a causa del reduït abast de les estacions, l'abast insuficient d'armes i la manca d'helicòpters, els primers vaixells antisubmarins tenien un baixeficiència i ràpidament van ser substituïts per altres de nous, els dissenys dels quals van començar a plasmar-se en metall a partir de 1967.
Segona generació
Els primers vaixells de la segona generació van ser els creuers antisubmarins Project 1123, que no tenien la capacitat de basar helicòpters i poderoses armes antiaèries antisubmarines. A continuació, van entrar en servei grans vaixells antisubmarins dels projectes 1134A i 1134B, especialment adaptats per a operacions a l'oceà i armats amb helicòpters, estacions de sonar modernes, sistemes de míssils-torpedes i míssils antiaeris..
Però les capacitats de la indústria de la construcció naval de l'URSS eren molt limitades i era difícil produir el nombre necessari de grans vaixells antisubmarins, cosa que va fer gairebé impossible implementar els plans del comandament de la Marina de l'URSS per construir el potencial de les forces antisubmarines de la flota. La solució a aquest problema va ser el desplegament de la producció de vaixells patrullers dels projectes 1135 i 1153M, a diferència del BOD, que tenia un desplaçament menor, però sense helicòpters i sistemes de míssils antiaeris.
Se suposava que els guàrdies s'havien d'utilitzar en combat juntament amb portahelicòpters i creuers que transporten avions, la qual cosa va ser la raó de l'absència d'helicòpters. Simultàniament amb la producció d'avions de patrulla, es va iniciar la conversió de vaixells de míssils 57bis obsolets en grans vaixells antisubmarins i la modernització de models individuals antisubmarins de primera generació..
A la segona meitat de la dècada de 1970, es van establir petits vaixells antisubmarins del projecte 1124M. Seguit perva seguir un altre model. Es tractava de petits vaixells antisubmarins del projecte 1124. Es caracteritzaven per la presència de dues estacions hidroacústiques, que es diferenciaven pel seu disseny. La majoria d'aquests vaixells van passar a formar part de les tropes frontereres de la KGB sota el codi "Albatros". Al mateix temps, va començar la construcció de petits vaixells antisubmarins del projecte 12412, desenvolupats sobre la base del projecte 1241 Molniya vaixell de míssils.
Els vaixells de la segona generació ja estaven obsolets a mitjans de la dècada de 1980, i els dissenyadors es van enfrontar a la qüestió de substituir l'equip obsolet. Però el programa de modernització previst no es va implementar a causa de la manca de fons i les mateixes capacitats limitades de la indústria de la construcció naval.
Es van millorar parcialment diversos vaixells de patrulla del projecte 1135. En general, els vaixells de la segona generació gairebé no van patir reparacions sistemàtiques. Això va fer que als anys 90 la majoria d'ells fossin desballestats. Actualment, l'armada russa té 22 petits vaixells antisubmarins. Dos d'ells mereixen una atenció especial. Entre ells hi ha el petit vaixell antisubmarí Urengoy.
Albatros de ferro
El primer petit vaixell antisubmarí "Albatross" va sortir de les existències de la planta de construcció naval de Zelenodolsk l'any 1967 i va ser observat immediatament pels experts militars per la seva velocitat i maniobrabilitat. El vaixell principal de la sèrie va ser visitat per Leonid Brezhnev durant les seves vacances a Y alta. L'aparició de nous antisubmaríels vaixells ràpidament van deixar de ser un secret per a un enemic potencial. Els Albatros van ser classificats com a corvettes i van rebre el nom en clau Grisha.
L'armament del vaixell consta d'una muntura d'artilleria de 57 mm, un art de 30 mm. instal·lacions, el sistema de defensa antiaèria Osa-M, dos bombarders a reacció, tubs de torpedes de 533 mm, càrregues de profunditat i mines. La velocitat de 35 nusos la proporciona una planta de turbina de gas.
"Kazan" al servei de la flota del Bàltic
A la dècada de 1970 es va desenvolupar un projecte de vaixells antisubmarí a la RDA, que va rebre el codi número 1331. Es va desenvolupar sobre la base del projecte soviètic 1124 amb la participació d'especialistes soviètics i va ser un dels primers vaixells militars creats a la RDA. Així, la direcció soviètica volia donar als alemanys l'oportunitat d'adquirir experiència en el disseny i construcció independents de vaixells de guerra. A Occident, aquests vaixells van rebre el nom en clau Classe Parchim-II.
Un dels vaixells de la sèrie és el petit vaixell antisubmarí Kazanets que actualment es troba a la flota del Bàltic. Va ser col·locat a la grada de la drassana de Wolgstad per ordre de l'URSS el 4 de gener de 1985 i llançat l'11 de març del mateix any. Des de 1986, forma part de les llistes de vaixells de l'Armada de l'URSS, el 1987 va passar oficialment a formar part de la Flota del Bàltic, el 1992, a la Marina Russa.
Kazanets té potents armes antisubmarines, d'artilleria i antiaèries, dues estacions de sonar i una estació de radar de llarg abast. Velocitat de desplaçament en 25nusos proporciona una instal·lació de tres eixos.
També cal tenir en compte que el vaixell es distingeix per la qualitat de construcció, el factor qualitat i la fiabilitat, com qualsevol tecnologia alemanya.
A més, l'armada russa també inclou el germà bessó dels Kazanets, el petit vaixell antisubmarí Urengoy.
Tercera generació
A la dècada dels 80 es va posar en marxa un nou programa per a la construcció de vaixells antisubmarins, que va donar lloc a la construcció de dues sèries de vaixells: el gran projecte antisubmarí 1155 i les patrulleres del projecte 11540. sortir a un ritme accelerat.
Les grans naus antisubmarines del projecte 1155 estaven equipades amb dos helicòpters, una estació de sonar de llarg abast "Polynom" i un sistema de míssils antisubmarins "Rastrub-B". L'equipament dels guàrdies era molt més modest: un helicòpter, una estació hidroacústica i un sistema de míssils antisubmarins.
Els vaixells d'ambdós projectes estan equipats amb sistemes de míssils antiaeris multicanal i sistemes d'artilleria de 100 mil·límetres. A més, els vaixells patrullers del projecte 11540 tenen la capacitat d'estar equipats amb el sistema de míssils antibuix Uran, sent així les primeres fragates multiusos domèstiques.
Estat actual
L'any 2001, la drassana d'Amur va posar el vaixell principal d'una nova sèrie de grans vaixells antisubmarins del projecte 20380, dissenyats per ser els primers de l'era de la construcció naval russa. Aquest és un tipus fonamentalment nou de vaixells de míssils antisubmarins dissenyats per detectar i destruir submarins enemics, objectius de superfície de qualsevol rang, inclosos els portaavions,caces d'última generació, míssils de creuer i torpedes. Els vaixells també tenen armes d'artilleria prou potents per suportar els desembarcaments amb foc. La flota del Bàltic té ara 4 còpies del projecte 20380. Aquests són el Guardian, el Smart, el Steadfast i el Courageous.
Les noves naus estan equipades amb armes poderoses que els permeten lluitar en igu altat de condicions amb qualsevol enemic. La velocitat de 24 nusos la proporcionen 4 motors dièsel.
Perspectives per al desenvolupament de vaixells antisubmarins
A partir del mapa polític actual del món i dels esdeveniments recents, la tasca de vetllar per la seguretat de les fronteres de la nostra pàtria surt al capdavant de la llista de prioritats. L'amenaça d'una guerra nuclear després de la Guerra Freda no només no va desaparèixer, sinó que, al contrari, va augmentar, perquè el nostre país necessita vaixells antisubmarins capaços de lluitar en igu altat de condicions amb els submarins d'un enemic potencial..
