"Enginyós": un vaixell de la Flota del Mar Negre

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:56

La flota russa té molts vaixells, però cadascun està a prop del cor de la gent. Perquè la tripulació són marits, germans, fills, néts. Els vaixells s'allunyen i esperen tornar. Llauen els mars i els oceans, van amb missions diplomàtiques, humanitàries i militars a altres països, participen en exercicis. Molts d'aquests esdeveniments són coberts a la premsa, i familiars de personal militar llegeixen publicacions fins als forats. Una d'aquestes "estrelles" dels mitjans és "Sharp-enginy", un vaixell de la Flota del Mar Negre.

Historial de construcció

La tasca operacional-tàctica per al desenvolupament del vaixell va ser rebuda i aprovada pel comandant en cap de la Marina el 14 de març de 1956. Més tard, el projecte va rebre el número 61. Potser perquè es va construir a la drassana que porta el nom de 61 comunards a Nikolaev. Va trigar gairebédeu anys. La construcció va començar només l'any 1966. El vaixell del projecte 61 "Sharp-witted" va ser concebut per a la defensa aèria dels seus vaixells d'avions i míssils enemics, així com per a la defensa antisubmarina. Equipat per a això amb totes les armes i instal·lacions de radar necessàries.

La construcció del vaixell es va completar el 1967, un any més tard es va comprovar i es va ingressar a les llistes de la Marina de l'URSS, i el 21 d'octubre, el Sharp-witted - un gran vaixell antisubmarí del projecte 61 - es va incloure a la Flota del Mar Negre i va començar el seu servei.

Projecte 61

L'institut, que va participar en el dibuix i el disseny del vaixell, va considerar diverses solucions de disseny. Per exemple, es van proposar set opcions per a la col·locació d'armes. Com a resultat, l'arma es va col·locar en un patró lineal, que us permet utilitzar totes les armes antiaèries alhora des d'un costat. Això és molt útil per a un atac massiu des de l'aire. Els míssils antisubmarins es van retirar de la càrrega de munició, però el subministrament de míssils es va augmentar a 24. Al principi, la central elèctrica es va adoptar com a turbina-caldera, però en aprovar el projecte es va proposar considerar l'opció amb una planta de turbines de gas, que va permetre reduir el desplaçament del vaixell. Ha començat el desenvolupament del primer vaixell d'aquest tipus amb una central elèctrica de turbina de gas, que s'utilitza en tots els modes de navegació.

Si a molts països s'estan desenvolupant sistemes especials de defensa aèria per a vaixells o s'utilitzen tecnologies de la força aèria, a l'URSS van decidir reelaborar els llançadors de míssils antiaeris de les forces de defensa aèria terrestre. Sobre la base dels sistemes de defensa aèria terrestres, es va crear un nou llançador Volna amb una modificació per a les condicionsgran sistema de control d'aigua, emmagatzematge, subministrament i càrrega.

"Sharp-witted" és un vaixell únic pel seu disseny i solucions de planificació espacial. Per assolir les característiques tècniques establertes va ser necessari canviar el casc del vaixell, encara que inicialment es va agafar segons el tipus de projectes 50, 56 i 57 bis. La ubicació dels locals residencials i d'oficines es va acceptar com a estàndard, amb l'excepció dels llocs de comandament, una sala de centrals elèctriques, cabines d'oficials, passadissos i un menjador, les regles de la guerra moderna feien exigències especials. Aquests canvis es van fer d'acord amb la protecció antinuclear i la disposició de les armes. Les cabines i els passadissos es van fer tancats, sense llum natural, la tripulació pot entrar a qualsevol compartiment de la nau sense sortir de la coberta. El comandant des del seu punt podia observar la situació submarina, superficial i aèria i controlar tots els sistemes de combat de la nau.

Fragata cantant

"Enginy agut": un vaixell que va rebre el sobrenom de "Fragata cantadora". No canta gens, no fa romanços, però les seves turbines de gas sonen molt melodiosos. I en trobar el vaixell al port o enviar-lo, s'escolta el seu desbordament sonor. És poc probable que aquest efecte hagi estat concebut pels dissenyadors per endavant, aquesta és la voluntat de l'atzar. Ara, fins i tot després de molts anys, havent oblidat tots els mèrits del vaixell, serà recordat com la "Fragata cantadora"

Modernització

Aviat farà mig segle, ja que "Enginy astut" està servint. Les armes canvien, s'utilitzen de novesmaterials. La tecnologia s'ha d'actualitzar per continuar sent efectiva. El 1990-1995, el vaixell va ser modernitzat segons el projecte 01090. El complex marí no acústic MNK-300 es va instal·lar al vaixell amb una antena en forma de cable de 300 metres darrere de la popa, que captura el rastre d'un submarí enemic. A més, en comptes de dos RBU-1000, es van instal·lar 8 guies per a míssils antinaus Uran. Es van instal·lar noves instal·lacions de bloqueig, radars i sistemes de control de míssils antinaus. Ara no es tracta d'un gran antisubmarí, sinó d'un vaixell de patrulla de la Flota del Mar Negre "Enginyós", que pot participar en tots els serveis de combat.

Història del predecessor

T'has preguntat mai per què els vaixells tenen aquests noms? És possible que ja no es pugui arribar a la font original, però de vegades es poden trobar històries molt interessants. Aquí, per exemple, "Sharp-inted" - un vaixell que es va construir el 1967? Sí, realment no. El fet és que "Sharp-inted" va participar a la Segona Guerra Mundial. Només que no era un gran vaixell antisubmarí, sinó un destructor. Va participar en la guerra amb Finlàndia, i el 1941 era considerat un dels millors de la flota.

Des de l'aigua, va bombardejar constantment posicions alemanyes a Estònia, estava en reparació a Leningrad i va tornar a Tallinn de nou. Quan fa un avenç a Kronstadt, l'enginy agut és l'únic destructor que ha conservat completament la seva capacitat de combat. Va participar directament en la defensa de Leningrad de setembre a octubre de 1941. Va utilitzar els seus canons com a artilleria per bombardejar les posicions enemigues i va participar en operacions a l'aigua.

Últimoperació destructor Enginy agut

Ha començat una operació per evacuar la guarnició de la base naval de Hanko. Calia fer un avenç des de Kronstadt, en aquell moment minat. El destructor Smetlivy, juntament amb el Severov, quatre buscamines, quatre caçadors i torpeders, es trobaven en el segon grup d'avenç. Hem arribat a Hanko sense perdre's.

Durant l'estada, el destructor va caure sota el foc de l'artilleria i el seu canó de popa va ser danyat. El 4 de novembre, el vaixell, després d'haver rebut 560 persones, es va estirar en el camí de tornada. El temps va empitjorar i va ser difícil passar el camp de mines. El vaixell estava a la cua del grup, més a prop de la nit que va esclatar la primera mina. El destructor va romandre a flotació, però va perdre velocitat. Després de breus treballs de reparació, va continuar movent-se i va colpejar la segona mina, munició detonada. La proa del vaixell va ser arrencada, es va enfonsar quinze minuts després, juntament amb el capità. El destructor es va quedar sense rumb i control, va començar a enfonsar-se. La tercera mina va arrencar la popa. Vaixells i dragamines van venir al rescat i van salvar tres-centes persones i mig.

incident de mariners turcs

La notícia sobre l'enfrontament entre pescadors turcs i mariners russos el 13 de gener de 2015 es va estendre per tots els mitjans de comunicació. Es va torçar de diferents maneres. Els turcs afirmen que no van veure cap vaixell, es van moure pel seu propi rumb, no van escoltar cap senyal ni tret, tot està en mode normal. Tot i que com no es pot veure el "Sharp": el vaixell, la foto del qual veieu a continuació? Segons ha informat des de la patrullera, al mar Egeu, un cerque turc va aparèixer a estribord i va anar a embestir. "Enginy agut" estava fondejat i va començar a donar senyals i anar cap acontacte de ràdio, però ningú va respondre. Quan quedaven 600 metres abans de la col·lisió, es van disparar trets d'armes petites a una distància segura. Després d'això, el cerque turc va canviar de rumb i va passar pel costat a una distància de 540 metres.

Coneguda amb el vaixell. Sebastopol

El vaixell astut torna al port d'aquesta ciutat llegendària i sempre és benvingut aquí. A la vora de la reunió, els preparatius comencen en poques hores. La gent es reuneix amb les banderes de l'Armada Russa, càmeres i fins i tot banyes dels aficionats. Els turistes vénen especialment a veure aquest esdeveniment. Quan el vaixell entra al port, la tripulació s'alinea pel costat amb vestit de gala i saluda la seva ciutat natal al so de la cançó "Sebastopol llegendari".

Servei

El vaixell participa en molts exercicis russos i internacionals, realitza servei d'escorta i patrulla. Té una trajectòria gloriosa i un nom adequat. Perquè quan no es pot guanyar per la força, cal guanyar amb enginy, com han fet els guerrers russos des de l'antiguitat. Era el vaixell antisubmarí més gran, i ara és un excel·lent vaixell de patrulla "Sharp". La foto, tot i que només és una imatge plana, transmet part de la seva força i pressió. La seva mera aparença i el seu poder de combat eleven la moral tant dels militars com dels civils.

Algú considerarà aquest patriotisme buit, però sense patriotisme una persona no complirà cada dia amb el seu deure, protegirles fronteres de la pàtria, per ser fidels al jurament i als principis morals.