The Boeing Company és el fabricant d'avions més gran del mercat, tant civil com militar. L'any 2012, la companyia va anunciar un nou projecte i va anunciar que estava desenvolupant el Boeing 797, que promet ser l'avió de passatgers més espaiós, còmode i fiable del món. La tasca principal dels dissenyadors no només era aplicar noves idees d'aviació, sinó també augmentar la comoditat del transatlàntic, perquè només en aquest cas el desenvolupament estarà garantit.
Lluita pel lideratge
El principal competidor de la companyia Boeing és Airbus S. A. S., que va sorgir de la fusió de diversos grans fabricants d'avions europeus. El seu Airbus A380 segueix sent l'avió de línia més gran del món. Amb una cabina que disposa de tres classes de confort, l'avió pot embarcar 525 passatgers, i amb un sistema d'una classe, més de vuit-cents. L'autonomia de vol de l'A380 és de 15.000 quilòmetres. Tanmateix, Boeing té la intenció de superar aquestes xifres.
Notícies
L'avió utilitza l'anomenat sistema d'ala voladora. Aquesta no és una novetat per a l'aviació en general, però la tecnologia s'implementarà per primera vegada en un avió civil. De l'avió militar volantl'ala es va utilitzar en el bombarder furtiu B-2. El nou avió serà enorme, amb una capacitat d'unes mil persones. L'envergadura del model Boeing 797 és d'uns vuitanta metres, que és un trenta per cent més que la del Boeing 747.
El vaixell de passatgers tindrà capacitat per a un miler de passatgers i podrà recórrer distàncies de fins a 20 mil quilòmetres. Tanmateix, això també comporta els seus inconvenients: un avió d'aquesta mida no podrà superar la barrera del so. D' altra banda, no calen velocitats tan altes per transportar passatgers. La forma aerodinàmica del Boeing 797 li permetrà realitzar millors maniobres a l'espai aeri, però l'absència d'una secció de cua reduirà la velocitat d'aquestes maniobres. Per resoldre aquest problema, es poden utilitzar motors especials de maniobra.
Per què és millor l'"ala"?
El nou disseny d'ala augmenta la sustentació un 50% i redueix el pes un 25%. Això li dóna al nou model de Boeing la capacitat de cobrir distàncies de desenes de milers de quilòmetres. A causa de la rigidesa del cos, es redueix la pressió sobre ell, així com les turbulències. Tot això afecta no només les característiques del vol, sinó també la comoditat dels passatgers. Dins del transatlàntic, la gent experimentarà menys forces g que quan es vol en un avió tubular estàndard. A més, la capacitat d'embarcar tant de passatgers a un cost de combustible més baix reduirà els preus dels bitllets, la qual cosa és especialment important quan es vol a llargues distàncies, quan el cost d'un vol pot arribar fins a diverses desenes demil rubles.
Futur
Encara no se sap quan apareixerà al cel el nou Boeing 797, la foto del qual es presenta en aquest article, però ho esperen. Aquí tampoc no hi ha pressa, perquè aquest és el primer vaixell de passatgers que utilitza tecnologia d'ala voladora, i els dissenyadors han de tenir en compte molts factors. Malgrat que s'ha fet una comanda preliminar de 159 avions, no es pot esperar que després de l'aparició del nou Boeing, totes les aerolínies estiguin a l'"ala voladora". Les companyies aèries locals, els vols locals probablement utilitzaran avions antics durant molt de temps. Tanmateix, amb l'arribada d'un avió de línia tan econòmic amb una gran capacitat, s'ha d'esperar una forta caiguda dels preus dels vols de llarg recorregut. El transport de càrrega també serà molt més rendible, en relació amb el qual millorarà el subministrament de productes i diversos mitjans als racons remots del planeta. Això és especialment important a l'escala del nostre país.
Una cosa és certa: el Boeing 797 marcarà l'inici d'una era de nous avions civils que substituirà els obsolets tubulars. Tot i que no s'ha establert una data de llançament oficial, els experts ja estan anunciant una revolució en l'aviació civil.
