La tija és una part important del vaixell. Tipus, funcions de les tiges

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:59

La construcció naval és una de les àrees més complexes de l'activitat humana. Hi ha molts conceptes diferents en aquesta àrea, el significat dels quals només és conegut pels professionals. Un d'aquests termes és "tija". Aquesta paraula també es pot trobar a la literatura científica i de ficció quan es descriu vaixells.

Significat del terme

La tija és l'estructura davantera i més duradora de la proa del vaixell. Està representat per una biga d'acer, així com per una banda forjada o fosa, corbada en forma de proa del vaixell.

Depenent de les condicions en què s'exploti el vaixell, de quina velocitat i qualitat tingui, el casc rep la forma adequada. La tija és una mena de continuació de la quilla del vaixell. La transició a la línia de la quilla pot ser arrodonida, suau o amb un trencament. La forma de la tija crea una impressió general del mateix vaixell. Fins i tot visualment, un vaixell es pot considerar d' alta velocitat si té una tija que sobresurt. A l'article es presenta una foto d'aquesta part del vaixell.

Funcions

La tija és una peça que s'utilitzava en vaixells de guerra dels tipus antics com a ariet contra vaixells més petits. Els submarins o els destructors també podrien realitzar una tasca similar. Un vaixell equipat amb una tija pesada és capaç de perforar la pell exterior sense danys greus: el forat es forma per sobre de la línia de flotació.

Els vaixells moderns estan equipats amb tiges capaços d'atacar fins i tot submarins fets amb làmines d'acer molt gruixudes. Com que la part davantera del casc del vaixell es veu fortament afectada pels impactes de les onades, les tiges dels vaixells que no són de combat també han de ser de construcció molt forta.

Què són les tiges?

A l'hora de triar una o altra tija es té en compte la finalitat del vaixell i la seva forma. La construcció naval utilitza els tipus següents:

Inclinat cap endavant. A la part submarina, la tija en angle passa a la quilla del vaixell, la qual cosa dóna la impressió de tirar endavant. A causa d'aquesta tija, l'elevació del vaixell sobre l'ona millora

• Klipersky. La seva forma és semblant a una tija inclinada. S'utilitza en vaixells de vela.
• La tija bulbosa de l'embarcació a la part superficial està representada per una línia inclinada o còncava. La línia sota l'aigua té forma de llàgrima. Estan equipats amb vaixells amb una gran amplada del casc. Mitjançant l'ús d'aquesta tija, és possible aconseguir una disminució de la resistència a les ones i un augment de la velocitat de viatge. Atès que aquesta tija és molt susceptible als efectes hidrodinàmics durant el llançament, es reforça amb reforços longitudinals i transversals.
• Trencagel. Tenir t altija d'un vaixell de classe de gel. La línia d'aquesta tija a la part superficial està lleugerament inclinada cap endavant. Més a prop de la superfície de l'aigua, el pendent és de 30 graus. El mateix angle es manté a la part submarina fins a la mateixa transició a la línia de la quilla. Els vaixells equipats amb aquestes tiges poden flotar fàcilment sobre el gel, empenyent-lo amb el seu pes.

Recte. Sota l'aigua, té una línia recta, que sense problemes es converteix en una quilla. Aquesta tija és utilitzada per vaixells fluvials amb espai lliure a la coberta, que suren en superfícies d'aigua tranquil·la. La tija recta és convenient per veure l'espai davant de la proa del vaixell en llocs amb constriccions i quan s'acosta als atracades

Variants

Aquestes parts dels vaixells també es diferencien entre si pel seu disseny. A la construcció naval s'utilitzen els tipus següents:

• quadrat. Aquest disseny es considera el més antic. Avui dia, els remolcadors i les petites embarcacions de pesca amb quilla de barra estan equipades amb aquestes tiges. Els pivots dels vaixells de classe de gel estan equipats amb osques especials (tacs) on s'insereixen les làmines exteriors. Aquest disseny permet que el vaixell es mantingui tancat quan es fa malbé.
• Cast. A diferència de la tija de la barra, la forma de fosa en secció transversal s'adapta fàcilment a la línia de flotació. A causa de la connexió suau de les làmines davant de la tija, es redueix la formació de vòrtexs d'aigua. Per augmentar la resistència de les tiges de fosa a la construcció naval, s'utilitzen costelles longitudinals i transversals.rigidesa.
• Làmina, o soldada. Aquestes tiges estan destinades a vaixells grans, totalment soldats amb una proa bulbosa. Per tal d'evitar deformacions a les tiges de les xapes, s'utilitzen làmines espaciadores horitzontals, que en la construcció naval es coneixen com a tirant de proa. Amb la seva ajuda, les articulacions de connexió entre les tiges i les làmines de la pell exterior del vas se superposen. Un vaixell equipat amb reforços de gel té una costella longitudinal per a la tija de la xapa.

Conclusió

Avui, en el camp de la construcció naval, s'utilitza més sovint el tipus de tija de bulb. La tecnologia de fabricació d'aquests vaixells és més intensiva en mà d'obra, la qual cosa comporta grans despeses financeres. Però l'experiència i els resultats de les proves de remolc han demostrat que aquests vaixells tenen una gran velocitat i són més segurs.