El pont Nagatinsky és una estructura enorme i complexa, per a la construcció de la qual els autors del projecte, l'enginyer Alexandra Borisovna Druganova i l'arquitecte Konstantin Nikolayevich Yakovlev, van rebre el Premi Estatal de l'URSS. Per cert, A. B. Druganova és l'única dona que va dissenyar ponts amb ferrocarrils. La seva biografia inclou una increïble varietat de projectes. Va construir ponts i els va reconstruir després de la guerra. I pel projecte del pas superior del pont de Riga, una dona enginyera talentosa va rebre la medalla d'or de la UNESCO.
Dades generals
Aquest no és un pont simple, sinó combinat. Hi ha autopistes i una línia de metro. La singularitat del pont de Nagatinskiy rau en el fet que es va construir per primera vegada a terra per descarregar l'intercanviador de trànsit. I després de la seva construcció, es va excavar un canal per al riu Moscou sota el pont.
La construcció del pont l'any 1969 va simplificar molt la connexió entre els dos gransdistrictes de la ciutat - Kozhukhov i Nagatin. Anteriorment, la gent viatjava més d'una hora, conduint per un altre pont: Danilovsky (ara Avtozavodsky). Ara aquest pont de metro connecta la línia de metro de Zamoskvoretskaya. Es troba a la bretxa entre les estacions de Kolomenskaya i Technopark. Pel que fa a la longitud, el pont Nagatinsky es considera el líder entre els altres ponts de metro de la capital.
Detalls tècnics
La construcció permet que el transport motor es desplaci per l'avinguda Andropov d'una riba del riu Moscou a l' altra. La seva longitud és de 233 metres. I sobre les traves del riu del pont s'estenia durant 114 metres.
El transport es mou al llarg d'un pont de metro d'un sol nivell al mateix nivell, tant el metro com els cotxes. En total, es van fer sis carrils per als cotxes: tres -en un sentit, tres- en sentit contrari. L'amplada de tots els carrils és de 34,2 metres.
El pont Nagatinsky va ser concebut pels enginyers com un vano, en el qual una biga contínua de formigó armat consta de blocs separats. Totes les connexions es fan amb cola epoxi. Les etapes inicials i finals del pont es fan en forma de ponts elevats de formigó armat, a l'interior dels quals es fan garatges.
Comença la reconstrucció
Ha passat mig segle des de la construcció del pont Nagatinskiy a Moscou. Aquest és un període important per a un pas elevat amb trànsit actiu tant de cotxes com de metro. Està bastant justificat que les autoritats estiguin pensant en una revisió important de l'estructura.
Després d'una prova acurada, es van identificar deficiències:
- despressuritzaciócostures de bigues;
- molls del pont que s'enfonsen per una càrrega extrema;
- bigues que suporten la via del metro s'han caigut;
- El paviment d'asf alt necessitava una reparació urgent.
Ja a mitjans de juliol de 2010 es va prendre la decisió final sobre la necessitat de fer obres de reparació. Inicialment es preveia que l'obra no durés més de 20 mesos. Per a la reconstrucció del pont Nagatinsky, es va decidir no bloquejar completament, sinó dur a terme l'obra parcialment, a ratlles. Tot i així, aquesta secció de la capital té una intersecció de trànsit concorreguda.
El tancament total del pont comportaria un col·lapse a les carreteres de la capital. Vam decidir evitar-ho, tenint en compte que és millor fer reparacions més llargues, però no crear congestió. Però la reconstrucció es va allargar durant set anys.
Durant molts anys no es va fer cap obra, només es va tancar una vorera i part del pont.
Litigació
Abans de la revisió del pas elevat a través del riu Moscou, es va convocar una licitació entre les organitzacions de construcció que volien participar en aquest projecte. L'empresa "Goldenberg" va guanyar en la licitació oberta. Durant tres anys, l'obra es va retardar i no es va acabar. Durant molt de temps hi va haver una vista judicial sobre aquest tema.
Finalment, la decisió no va ser favorable a aquesta empresa. El contracte es va rescindir a finals de setembre de 2014. Aleshores, la burocracia amb la presentació d'un recurs es va allargar durant molt de temps, que el tribunal tampoc va satisfer.
Només el 2015Un nou equip de la LLC "Pelisker" es va fer càrrec de la feina, que, segons el contracte, ha de completar la reconstrucció en el període de 20 mesos establert. Això significa que l'obertura del pont de Nagatinskiy tindrà lloc com a molt tard a principis de febrer de 2017.
Finalització de la revisió
Els moscovites poden respirar alleujats. La reconstrucció està totalment acabada. 805 metres del pont i els passos elevats semblen nous. Els constructors han substituït tot el recobriment, s'han injectat completament les juntes adhesives, s'han substituït els graons de vianants de les escales que condueixen al pont, s'han reconstruït totes les xarxes de serveis, s'han reconstruït bigues, vans, etc..
"El pont de Nagatinsky és un dels més complexos i concorreguts. Inclou no només el trànsit d'automòbils, de vianants, sinó també el trànsit de metro. També es concentren comunicacions serioses a prop del cos del pont, com ara el subministrament de calor, el subministrament d'aigua., subministrament de gas i així successivament. "Després de la reparació, el pont sembla nou. S'han substituït moltes estructures. I espero que aquesta instal·lació de transport serveixi als moscovites durant cinquanta anys més sense cap reparació important", va dir Sobyanin..
Tot i que el pont combinat no estava completament bloquejat, tothom va sentir les molèsties, tant vianants com conductors de vehicles. Durant el proper mig segle, us podeu oblidar de tots els inconvenients. El pont servirà per a les generacions futures.
L'article descriu breument el pont Nagatinsky de la capital, quina importància té per a moltes persones, per què és famós, com va ser la seva reconstrucció. Les autoritats de Moscou prometen portar en un futur properordenar la resta d'edificis de la capital, que es troben en un estat deplorable. Es tracta de carreteres, ponts i laberints subterranis d'estacions de metro. Aviat Moscou delectarà tant els moscovites com els hostes amb el seu aspecte actualitzat. Ella s'ho mereix!
