Pont de Berlín a Kaliningrad. El pont de Berlín es va esfondrar a Kaliningrad

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:55

El pont de Berlín a Kaliningrad no només és una fita, sinó també un tros de la història. Malauradament, a poc a poc s'està convertint en cosa del passat.

D'una manera o d'una altra, però no tots els coneixedors de l'antiguitat són partidaris de preservar el rar pas elevat, ja que passar llargues hores en embussos és un passatemps desagradable.

Memòria de la guerra

A finals dels anys 30 del segle passat, es va posar en marxa un dels projectes de construcció a gran escala a l'est de Koenigsberg. Cada dia, gairebé 24 hores al dia, la maquinària treballava per construir el pont de Berlín a Kaliningrad. A poc a poc van aparèixer suports de formigó de nou disseny a la vora del Pregol.

No obstant això, en un moment donat, el projecte es va suspendre. Els plans quinquennals es van seguir un darrere l' altre, però el panorama no va canviar: costes desertes, una enorme plana inundable, vaixells rars i pescadors. I, a més de tot això, el trist monument de la Gran Guerra Patriòtica va "ostentar": l'ampli pont de Berlín a Kaliningrad, la meitat del qual va romandre sense reparar després de 1945.

Els trams aixecats cap al cel són un homenatge a la memòria de la guerra que la vida mateixa va dissenyar. Anualmentmilers de turistes vénen a veure el pont de Berlín a Kaliningrad. A l'estiu també s'organitzen excursions per la superfície de l'aigua, ja que des del riu fins a l'enorme pont s'obre un espectacle realment únic. Això no ho veuràs enlloc!

El pont durant la Gran Guerra Patriòtica

Cal destacar que el pont de Berlín (Kaliningrad) es deia Palmburg durant els anys de la guerra. Avui s'anomena Costanera. Per què és més conegut com a Berlinsky?

El fet és que l'antiga autopista Koenigsberg-Elbing (l'actual ciutat polonesa d'Elblag) es va anar transformant progressivament en una carretera que porta a la capital d'Alemanya. Com que l'autopista anterior acaba a Berlín, el pont de Berlín també.

Cal tenir en compte que els topònims populars sovint esdevenen oficials. En els documents burocràtics, el monument de guerra esmentat anteriorment apareix com "un pont que creua Novaia i Staraya Pregolya". Naturalment, aquest nom és molt difícil per a la percepció d'una persona normal, però el "pont de Berlín" sona pretensiós i bonic, i és probable que s'anomena així als documents.

Divorci de Koenigsberg

Ara el famós pont està cobert de diversos mites i alguns creuen en ells.

Un d'ells és que el disseny del "Berlinka" és mòbil. El segon mite se segueix del primer: diuen que el pont està reparat en un 50%, el que significa que els russosva resultar que només se'n podia construir un costat. El disseny del pas elevat pot ser realment enganyós.

Durant la guerra, quan hi havia ferotges batalles per la Prússia Oriental, l'exèrcit soviètic va poder apropar-se a Berlín. Els nostres comandants van decidir no bombardejar-lo, sinó creuar-lo per ass altar Kaliningrad. Després d'haver endevinat els plans de l'exèrcit rus, els alemanys ho van extreure. Per què no es va obrir el pont?

Alguns experts diuen que en realitat el Berlinka tenia un disseny prefabricat-monolític, no mòbil, que, entre altres coses, permetia el risc de soscavar amb greus danys.

D'una manera o altra, però els soldats del Tercer Reich estarien encantats d'aixecar el pont, però no. Llavors els alemanys el van fer volar i la construcció es va convertir en una de "dibuixable".

Els russos realment van aconseguir construir només un costat de la Berlinka? A la dècada dels 60 del segle passat, l'edifici només es va reparar en un 50%, no perquè hi hagués un risc: potencialment "podria explotar". De fet, fins i tot un costat proporcionava trànsit normal, la quantitat del qual en aquells anys no era massa gran.

El contingut de Berlinka és car

Actualment, la situació amb el pont de Berlín a Kaliningrad no és fàcil. L'estructura existent no pot fer front al flux de cotxes, cosa que provoca molts quilòmetres d'embussos.

“La construcció i restauració de carreteres és una de les tasques prioritàries. Cal fer-ho ràpidamentritme per arribar a temps per a l'inici de la Copa del Món el 2018 , subratllen els responsables.

La reconstrucció del monument històric anterior no és un plaer barat. Tanmateix, ja s'han fet els primers passos per aconseguir-ho: les autoritats federals han destinat 4,6 milions de rubles del tresor estatal per a la reparació de la Berlinka.

El procés de restauració del pont es va planificar com a part de la segona etapa del projecte "Construcció de la circumval·lació sud de Kaliningrad". La primera etapa encara no estava preparada, ja que es va conèixer la informació que els constructors estaven enderrocant el pont de Berlín a Kaliningrad. "Finalment, espera!" - van dir els habitants de l'antic Koenigsberg.

L'estructura s'ha col·lapsat…

No obstant això, a principis de gener d'aquest any, els mitjans de comunicació nacionals van informar que com a conseqüència dels treballs de desmantellament, el pont de Berlín es va esfondrar sobre la gent de Kaliningrad. La situació es va agreujar pel fet que com a conseqüència d'aquest incident van morir 4 persones. Naturalment, els investigadors van començar immediatament a esbrinar els motius pels quals el pont de Berlín es va esfondrar sobre la gent de Kaliningrad. Arran de la investigació, es va saber que la tragèdia es va produir per un banal incompliment de les normes de seguretat. Els autors van ser processats.

El que preveu el projecte

Segons el projecte de construcció, juntament amb l'antic, hauria d'aparèixer un nou pont de Berlín (Kaliningrad). Aleshores, la nova estructura es farà càrrec de tota la càrrega de transport, alliberant-ne la Berlinka, que seràactualitzar més tard. Amb aquestes mesures, les autoritats volen resoldre el problema dels embussos. Els residents de la regió esperen el dia en què l'antic pont de Berlín serà desmantellat a Kaliningrad i al seu lloc apareixerà un modern pas elevat de sis carrils. El projecte inclou tres carrils a banda i banda (cadascun de 3,75 m de llarg) i voreres.

Segons les previsions de les autoritats, el projecte definitiu estarà llest el 2016.

Les obres de construcció de la modernització estan en ple apogeu i l'estructura antiga ja no es pot reconèixer.

Per descomptat, alguns residents experimentaran una autèntica nostàlgia de Berlín, però encara cal modernitzar la instal·lació per resoldre el problema dels embussos. Bé, es conservarà la base històrica del pont.