Història del tren: invenció i desenvolupament de la comunicació ferroviària

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:56

La història dels trens abasta els darrers dos-cents anys de la civilització humana moderna, quan aquest increïble descobriment es va utilitzar per canviar dràsticament la indústria, la propagació de la humanitat i la manera de viatjar.

Des que la primera locomotora de vapor va circular pels ferrocarrils de l'Anglaterra industrial a principis del 1800, els trens han ajudat a la gent a desenvolupar la civilització. Les terres allunyades es van fer accessibles, la producció industrial es va subministrar amb un subministrament interminable de matèries primeres i es va assegurar el transport dels productes acabats.

Avui s'utilitzen de diverses maneres, des de petits tramvies urbans, metro, trens de llarga distància fins a trens de mercaderies i d' alta velocitat que poden assolir velocitats de 300 a 500 quilòmetres per hora. Tanmateix, la seva història va començar amb projectes molt més senzills i lents. Les civilitzacions antigues de Grècia i Egipte, així com l'Europa industrial (s. 1600-1800), utilitzaven els cavalls com a font principal de propulsió per moure vagons senzills.

L'arribada de les primeres màquines de vapor a principis del segle XIX va permetre als enginyers crearuna nova forma de transport que s'ha adaptat per transportar molts més materials que mai.

Invenció de la tecnologia ferroviària

La història dels trens comença amb la seva invenció. Aquest és un dels moments més importants de la història del desenvolupament humà.

El primer tren del món va aparèixer l'any 1804. Va poder transportar 25 tones de material de ferro i 70 persones en una distància de 10 milles (16 quilòmetres).

Al llarg de la història, els trens han funcionat amb vapor, electricitat i dièsel (tot i que un dels primers trens dels Estats Units va funcionar amb cavalls). Actualment transporten al voltant del 40% de la càrrega mundial.

El primer tren comercial (Stephenson's The Rocket) va aconseguir una velocitat de 96 km/h. Els models actuals poden viatjar a velocitats superiors als 200 km/h i els "trens bala" especials poden superar els 500 km/h.

El transport ferroviari és una combinació de sistemes de tren i ferrocarril, a través de la qual el transport de viatgers i mercaderies es realitza mitjançant vehicles de rodes especialment dissenyats per al moviment per una via. Es tracta d'un mètode de transport terrestre mecanitzat ràpid, eficient, però intensiu en capital. Forma part de la cadena de subministrament que facilita el comerç internacional i el creixement econòmic a la majoria de països.

Els trens i els sistemes ferroviaris estan formats per dos components: els que es mouen i els que són fixos. Els components que es mouen s'anomenen material rodant: locomotores, vehicles de passatgers i mercaderies. Fixa inclou vies del tren (amb les seves estructures de càrrega) i edificis auxiliars.

Història de les línies de ferrocarril

El primer prototip de ferrocarril és la carretera de Diolkos, de sis quilòmetres, que transportava vaixells a través de l'istme de Corint a Grècia al segle VI aC. e. Els camions, empesos pels esclaus, es desplaçaven en solcs a la pedra calcària que evitaven que els vagons abandonessin el recorregut previst. Aquest camí va existir durant més de 1300 anys fins al 900 dC. e.

Barres de placa de ferro

Els primers ferrocarrils a Gran Bretanya es van construir a principis del segle XVII principalment per transportar carbó des de les mines fins als molls del canal, on es podia traslladar a un vaixell per al seu posterior transport. Els primers exemples registrats són el Wollaton Wagonway a Nottinghamshire i el Bourtreehill - Broomlands Wagonway a Irvine, Ayrshire. Aleshores, els rails eren de fusta i s'havien de substituir amb freqüència.

El 1768, la Coalbrookdale Iron Works va col·locar plaques de ferro sobre baranes de fusta, proporcionant una superfície de suport més forta. Més tard van ser utilitzats per Benjamin Hurtham a la seva foneria de Ripley, Derbyshire, on es van produir elements de via estandarditzats per primera vegada. L'avantatge era que la distància entre les rodes es podia variar considerablement.

A partir de finals del segle XVIII van començar a aparèixer baranes de ferro. L'enginyer civil britànic William Jessop va desenvolupar homòlegs suaus col·locant-los en una ruta entre ellsLoughborough i Nanpantan, Leicestershire com a addició al canal del bosc de Charnwood el 1793-1794. El 1803, Jessop va obrir a Surrey, al sud de Londres, possiblement el primer ferrocarril tirat per cavalls del món.

Primeres línies de ferrocarril

Els primers trens consistien en carruatges tirats per cavalls sobre passarel·les de fusta, alguns del segle XVI. La primera via ferroviària que va funcionar amb una locomotora de vapor va ser una línia de tramvia de la Penydarren Iron Works a Merthyr Tydfil, Gal·les. El 21 de febrer de 1804, la locomotora va transportar amb èxit 10 tones de ferro i 70 passatgers a una velocitat màxima de 5 milles (8 km) per hora en un ferrocarril de 9 milles (uns 14,5 km). Aquest primer experiment amb vapor es va considerar un èxit, però el pes de la locomotora va danyar la carretera.

La primera locomotora

El primer ferrocarril que va utilitzar una locomotora de vapor va ser Middleton a Leeds, Regne Unit. Va ser construït originalment l'any 1758 per transportar carbó amb vehicles tirats per cavalls per passarel·les de fusta. Matthew Murray va construir una locomotora anomenada Salamanca amb quatre rodes amb brides i una dentada que estaven connectades a una cremallera propera per a la propulsió. Els trens de carbó de vapor van començar a funcionar el 12 d'agost de 1812. Es van construir i operar tres locomotores addicionals fins al 1834. El ferrocarril es va convertir a ample estàndard el 1881 i encara funciona com a ferrocarril històric/turístic.

El primer ferrocarril de passatgers del món

Holaes va convertir en el ferrocarril d'Oystermouth. Originalment (1804-1806) va utilitzar vehicles tirats per cavalls per transportar pedra calcària entre Swansea i Oystermouth a Gal·les del Sud. El servei de passatgers va començar el 25 de març de 1807, convertint-lo en el primer ferrocarril de viatgers del món. El transport de passatgers va durar gairebé 20 anys i va acabar el 1826, quan els propietaris de carruatges de diversos seients tirats per cavalls van caçar els passatgers.

El primer ferrocarril de viatgers que va utilitzar una locomotora de vapor

Era el mesurador de ferro Stockton-Darlington, que funcionava a 25 milles de Darlington, al nord-est d'Anglaterra. El setembre de 1825, Robert Stevenson Co. va completar la primera locomotora de vapor per al ferrocarril. Va funcionar durant 27 mesos, transportant carbó i passatgers. L'any següent van arribar locomotores addicionals, però el servei de passatgers va ser principalment a cavall fins a la conversió completa a vapor el 1833.

Imperi Rus

El començament de la història dels trens imperials de Rússia està connectat amb Sant Petersburg. Per primera vegada, aquest tren es va demostrar simultàniament a l'obertura oficial del primer ferrocarril rus, que s'estenia entre Tsarskoe Selo, Sant Petersburg i Pavlovsk. El tren constava de vuit vagons, en els quals, a més de Nicolau I, hi podia haver ministres, membres del Consell d'Estat i diplomàtics. El primer viatge entre Sant Petersburg i Tsarskoie Selo va durar 35 minuts.

No obstant això, el tren realment imperial és una composició, la creació de la qual es va programar per coincidir amb l'obertura del ferrocarril entreSant Petersburg i Moscou. Estava dissenyat per transportar l'emperador i el seu seguici i constava de dos vagons imperials, a més d'uns separats per al seguici i els servents. En diversos moments, va transportar Nicolau I, Alexandre II, Alexandre III, així com membres de les seves famílies.

El 1888, el tren imperial es va estavellar. Després d'això, es van construir dos trens nous: per a viatges a l'estranger i dins de Rússia.

El 1917, Rússia tenia la flota de trens imperials més gran del món, que incloïa no només els trens obsolets, sinó també els més nous.

Història dels trens: Museu dels Ferrocarrils Russos

Aquest complex museístic és el principal de Rússia i un dels més grans del món. Es va inaugurar el 2017, però la seva història va començar el 1978. Aleshores es va obrir el Museu del Ferrocarril d'Octubre. La primera exposició va parlar de la història dels trens, els ferrocarrils de Tsarskoie Selo i Nikolaev, sobre el transport durant els anys de la revolució i la guerra civil, els primers plans quinquenals, sobre els treballadors ferroviaris durant la Gran Guerra Patriòtica i sobre el desenvolupament a la anys de la postguerra.

El 1991 es va obrir el primer Museu d'Enginyeria Ferroviària a Shushary, prop de Sant Petersburg. Deu anys més tard, una nova exposició va aparèixer a l'estació de tren Varshavsky de Sant Petersburg. Amb el temps, el Museu del Ferrocarril d'Octubre es va transformar en el Museu dels Ferrocarrils Russos.