Des de finals de l'estiu de 2014, el preu del petroli al mercat mundial va començar a baixar catastròficament. Gairebé s'ha reduït a la meitat des dels 110 dòlars i actualment es cotitza a 56 dòlars. Una empresa d'anàlisi internacional coneguda com Bloomberg New Energy Finance va fer una anàlisi de la situació, intentant esbrinar quins països han guanyat i quins han perdut per l'enfonsament del mercat mundial del combustible.
Qui va guanyar i qui va perdre: una opinió generalitzada
Fent la qüestió de qui es beneficia de la caiguda del preu del petroli, val la pena dir que els països exportadors van ser els primers a patir el fort descens del cost de l'"or negre". Un exemple cridaner és Rússia, on la part principal del pressupost es va formar precisament a través de l'exportació de combustible. La caiguda del cost del combustible va provocar un fort descens dels preus de les matèries primeres en els sectors dominants de l'economia, en particular en els sectors del petroli i de la refinació. Els països importadors de petroli han rebut certs avantatges de la situació. Després que els preus del petroli a Rússia i al món caiguessin catastròficament, Europa,L'Índia i la Xina van poder comprar combustible a un preu increïblement favorable. Les seves empreses van trobar una nova partida d'estalvi, que va permetre rebre grans ingressos. Als EUA, però, la situació és doble. Alguns dels projectes relacionats amb el desenvolupament del petroli d'esquist s'han tancat, com a la resta del món. Altres sectors de l'economia van tenir l'oportunitat de desenvolupar-se a causa de la gasolina més barata i una reducció del cost del transport de mercaderies. En general, el país es va beneficiar de la situació.
Les economies basades en recursos arriben primer
Com s'ha esmentat anteriorment, el preu del petroli al mercat va tenir un fort impacte en els països amb una economia de tipus commodity. Els estats el pressupost dels quals es va formar en funció del cost del combustible van patir més. Els estats productors de petroli, paral·lelament a la caiguda catastròfica del preu del barril, van sentir un augment del dèficit pressupostari. A l'Iran, és possible un pressupost sense dèficit amb un preu del combustible de 136 dòlars el barril. No hi haurà escassetat a Veneçuela i Nigèria a 120 dòlars. Per a Rússia, el cost òptim del combustible és de 94 dòlars. Segons el ministre de Finances Anton Siluanov, el pressupost rus perdrà 1 bilió de rubles si el preu del petroli es manté en 75 dòlars durant el 2015. A causa del fet que el nivell de preus del combustible és molt inferior al previst, els estats han de reduir costos i compensar-los amb el fons de reserva.
Pèrdua de rendibilitat de nous projectes als països del món
Els baixos preus del petroli no només afecten els països exportadors, sinó que la situació continuaEl mercat va deixar una empremta negativa en les economies dels països que es dedicaven a la implementació de projectes relacionats amb l'extracció de petroli de difícil recuperació. Rússia es va veure obligada a aturar el desenvolupament del combustible a l'Àrtic, ja que el cost de producció en aquesta regió és igual a 90 dòlars per barril. Vagita Alekperova, presidenta de Lukoil, assegura que en els propers anys la producció de petroli al país es reduirà almenys un 25%. Els projectes, en el marc dels quals es va dur a terme el desenvolupament de jaciments offshore d'"or negre", es van veure molt afectats. Nous jaciments d'aquest tipus es van desenvolupar activament al Brasil i a Noruega, a Mèxic i a Rússia. L'economia de cadascun dels països està sota atac.
Disminució del mercat i situació a Amèrica
La caiguda del preu del petroli a Rússia i al món va afectar Amèrica. Les empreses nord-americanes de shale van haver de patir greus pèrdues. Els jaciments de petroli d'esquist als Estats Units no han estat altament rendibles, fet que ha fet que molts d'ells funcionin amb pèrdues. Es van congelar un nombre força important de projectes. La revolució de l'esquist, de la qual parla gairebé tot el món, segons els experts, va acabar en fracàs. Tenint en compte que ara el cost del combustible al mercat mundial oscil·la entre els 54 i els 56 dòlars per barril, no val la pena parlar dels colossals beneficis materials del país dels seus propis desenvolupaments.
Qui es beneficia de la caiguda del preu del petroli o la teoria de la conspiració
Hi ha un munt d'opinions i teories entre els experts mundialssobre qui va iniciar la caiguda del preu del petroli. En el marc de cada concepte, hi ha el fet que els països que suposadament van participar en la conspiració van tenir importants pèrdues. Hassan Rouhani, que és el president de l'Iran, parla de la culpa de l'Aràbia Saudita i Kuwait, que pretenien reduir la quota de l'Iran al mercat mundial del petroli. Passa per alt el fet que aquests estats pateixen gairebé les pèrdues més grans del món per circumstàncies. Hi ha teories que parlen de la connivència de l'Aràbia Saudita amb Amèrica, que pretenia debilitar la posició de Rússia al món. Tenint en compte la qüestió de qui es beneficia de la caiguda del preu del petroli, alguns experts subratllen el desig de l'Aràbia Saudita de destruir la indústria nord-americana d'esquist, ja que és una amenaça per al país a llarg termini.
Com van realment les coses?
Els analistes diuen que la caiguda del preu del petroli és una conseqüència natural de tota una cadena d'esdeveniments que van tenir lloc al món la vigília del col·lapse del mercat. En general, tot es pot reduir a un augment de la quantitat de subministrament. La revolució de l'esquist als Estats Units, el retorn al mercat del petroli de l'Iran i el Líban, que fins fa poc tractava temes governamentals i participava en hostilitats. La revolució de l'esquist dels Estats Units no només va estimular un augment de l'oferta al mercat, sinó que es va convertir en un requisit previ per a la sortida del mercat del major consumidor (Amèrica).
Pas endavant enmig de la caiguda del mercat del petroli
L'augment sistemàtic del preu del petroli al llarg dels anys, imposatsobre el desenvolupament de les economies del món, deixa clar que en l'última dècada, els països exportadors de combustible s'han beneficiat. Per exemple, gràcies a un fort augment dels preus fins als 120 dòlars el barril, Rússia va aconseguir pagar els seus deutes externs molt ràpidament. Avui la situació s'ha capgirat. Tot i que els països exportadors molt desenvolupats experimentaran un declivi econòmic i dèficits pressupostaris, els països en desenvolupament i els països que no estan estretament lligats als mercats de matèries primeres poden fer un pas endavant i equilibrar significativament la situació al mercat mundial.
Guanys i beneficis específics del col·lapse dels preus del petroli
Si bé l'OPEP, Amèrica, Rússia i molts altres països simplement no els agraden els preus del petroli, juguen a les mans d' altres països del món. La disminució del cost de l'"or negre" comporta una reducció dels costos per a moltes empreses globals. El transport de mercaderies baixa de preu, les empreses gasten menys diners en la compra de matèries primeres i en electricitat. En el context de la situació global, és habitual que els països importadors augmentin els ingressos de les llars en termes reals. El context negatiu general al món, de fet, només estimularà el desenvolupament de l'economia mundial. Segons estimacions preliminars, una reducció del 30% del cost del combustible augmenta i accelera el ritme de creixement de l'economia en 0,5 punts percentuals. Una caiguda dels preus en un 10% estimula el creixement del PIB dels estats que importen "or negre" almenys entre 0,1 i 0,5 p.p. Els estats resolen problemes pressupostaris i milloren el comerç exterior. Xina des d'un 10% de caigudael cost del combustible accelera el creixement econòmic entre un 0,1 i un 0,2% a causa del fet que al país el petroli només representa el 18% del consum total d'energia. La situació afecta favorablement l'Índia i Turquia, Indonèsia i Sud-àfrica, estimula el comerç exterior i redueix la inflació. Molts dels països debilitats de la UE i la majoria d'Europa de l'Est van sentir els beneficis del mercat col·lapsar-se.
Els països de l'OPEP pateixen la situació?
Malgrat que per eliminar el dèficit pressupostari als països de l'OPEP, el cost del petroli hauria d'estar entre 120 i 136 dòlars, la situació general no es va convertir en un cop mortal per a les economies. De fet, el cost de producció de combustible als estats membres de l'OPEP es manté al nivell de 5-7 dòlars. Per cobrir l'elevada despesa pública social dels països, el govern satisfería el cost del combustible Brent al voltant dels 70 dòlars. La negativa a reduir el volum de producció de combustible no es pot explicar per connivència, sinó per l'experiència del passat. Quan els països van fer concessions als anys vuitanta i noranta per frenar la caiguda dels preus, van ser enganyats i el seu segment de mercat va ser ràpidament ocupat pels competidors. Tot i que la davallada de les economies és molt forta per la situació del món, no es pot dir que és fatal. Els estats continuen donant suport a la seva política, segons la qual es preveu augmentar la producció de combustible almenys un 30% anual.
Quin canvi esperen els experts?
Tenint en compte per a qui es beneficia la caiguda dels preuspetroli, els experts se centren en el fet que els països menys desenvolupats i la Xina van rebre més avantatges de les circumstàncies. En aquest cas, la situació no estarà en estat estàtic per sempre, ja que de moment el combustible està molt subestimat. El seu valor real hauria d'estar dins dels 100 dòlars. En els propers anys, fins que l'economia mundial estigui equilibrada, no s'ha d'esperar aquest preu. Edward Morse, cap d'investigació de mercat global de Citigroup, aposta per un rang de preus de 70 a 90 dòlars el barril. Segons la seva opinió, és aquest preu el que permetrà als països subdesenvolupats posar-se al dia amb els seus competidors desenvolupats a causa de la suspensió del desenvolupament d'aquests últims per la disminució dels ingressos per la venda de combustible. El preu del petroli al llarg dels anys demostra que ara és el torn dels joves estats de prendre posicions al mercat mundial.
Previsions de les agències de qualificació més grans del món
Previsions per al futur sobre quin serà el preu del petroli en rubles i dòlars, diferents experts difereixen insignificantment. El banc d'inversió Morgan Stanley aposta per 70 dòlars el barril a finals de 2015 i 88 dòlars per a finals de 2016. La previsió es basa en la negativa dels països de l'OPEP a reduir la producció de combustible. L'agència de qualificació Fitch va presentar unes previsions més optimistes. Els seus representants parlen d'un preu de 83 dòlars a finals d'any i un preu de 90 dòlars per al 2016. Això es deu al descens previst del creixement de les economies dels països subdesenvolupats fins al 4%, que potdesafiat per molts altres experts. La majoria dels experts estan d'acord amb l'opinió dels seus col·legues i lliguen el tipus de canvi del dòlar real a la situació. El preu del petroli a llarg termini serà d'almenys 100 dòlars, i la raó principal d'això és l'esgotament sistemàtic dels dipòsits de combustible amb baixa rendibilitat i un augment del nombre de cotxes al món.
Resum o la imatge general del que està passant
A primera vista, no es podia esperar res de bo del fet que el preu del petroli comencés a caure catastròficament. L'anàlisi i una reflexió més profunda del tema van permetre veure aspectes positius en la situació del mercat mundial. L'economia global va prendre bé la situació. Segons Lagarde i segons estimacions preliminars de l'FMI, les economies desenvolupades poden esperar un creixement del PIB del 0,8% a partir de la caiguda del petroli, en particular, per als Estats Units, aquesta xifra correspon al 0,6%. La caiguda del preu del petroli estimula una caiguda del preu del combustible, la qual cosa obre perspectives d'augment de la despesa en altres béns i serveis. La recuperació de les economies i el seu desenvolupament esdevindran segurs i estables. Després d'estudiar el preu del petroli, les analítiques d'Oxford Economics van informar que a un preu de 60 dòlars el barril durant dos anys, les previsions de creixement del PIB a la Xina augmentaran un 0,4%, al Japó i els Estats Units entre un 0,1 i un 0,2%.
