Amèrica i Rússia fa temps que lluiten en gairebé totes les àrees d'activitat. La carrera armamentística és un company constant de la rivalitat entre països. Durant molts anys, no va ser possible identificar el líder absolut. La superioritat en el sector de la indústria militar es mou constantment d'un estat a un altre. En una indústria tan específica com la flota de submarins, actualment els Estats Units ocupa el primer lloc.
No obstant això, no sempre va ser així; a l'època soviètica, el fabricant nacional tenia la palma. Gràcies a la poderosa base creada pels dissenyadors soviètics, fins i tot en aquesta etapa a la base de la flota russa hi ha exemplars tan excepcionals que no tenen anàlegs a tot el món. Després de tot, la flota de submarins de qui és més forta: Rússia o els Estats Units? Qui és el guanyador de la cursa: rusexclusivitat o tecnicisme nord-americà.
El primer projecte submarí
La comparació, la flota de submarins de la qual és més forta (Rússia o els Estats Units), va començar al segle XVIII. Llavors el tema de la disputa va ser el primer submarí militar. Durant molt de temps no van poder decidir qui es va convertir en el primer desenvolupador d'aquest dispositiu.
El dissenyador i provador del primer submarí va ser Cornelius Drebbel. Aquest és un físic i mecànic d'Holanda. Va provar el seu desenvolupament al riu Tàmesi. El vaixell era un vaixell. Estava entapissada amb pell amarada d'oli. La gestió i el moviment es duia a terme gràcies als rems. Van sobresortir una curta distància a l'espai submarí. La tripulació podria incloure tres oficials i dotze remers. Segons dades històriques, a les proves va ser present el rei Jaume I. Les característiques tècniques de l'embarcació construïda li van permetre romandre a l'espai submarí durant diverses hores. El límit de profunditat d'immersió era de cinc metres.
Però el desenvolupament posterior es va interrompre per la mort de Drebbel. El seu seguidor i continuador d'idees va ser un altre científic de França, que va escriure una guia pràctica per construir submarins. Segons les seves recomanacions, el vaixell hauria de ser de metall (principalment coure), amb forma de peix, però les vores han de ser punxegudes. No cal millorar aquest dispositiu pel que fa a les dimensions.
Desenvolupament de països rivals
Comparacióla flota de submarins de Rússia i els Estats Units comença amb els primers vehicles. A més, es van construir amb una diferència de mig segle. Això dóna dret a dir que l'inici de la història de la flota submarina als dos països és aproximadament el mateix.
La moderna flota de submarins de Rússia li deu molt al seu compatriota Efim Nikonov, des del vaixell del qual va començar el desenvolupament de tecnologies i mètodes de construcció de submarins. Era un simple fuster del poble de Pokrovskoye prop de Moscou. Volia donar vida al seu desenvolupament i va enviar una petició a Pere I, en la qual proposava un projecte de submarí. La idea d'un vaixell secret que fos capaç d'aixafar vaixells enemics va atreure molt al rei. Per les seves ordres, Nikonov va aparèixer a Sant Petersburg i va començar a construir l'aparell. El projecte es va executar en tres anys. Pere I va assistir personalment a les primeres proves. Aviat, mentre finalitzava i millorava el projecte, el talentós fuster va adaptar els llançaflames de pólvora a la nau. El rei, en veure aquests èxits, es va oferir a començar a construir un vaixell similar amb una configuració més gran. Però només Pere I va veure la perspectiva en aquest assumpte, i després de la seva mort, el desenvolupament de l'espai submarí va cessar. El vaixell inacabat es va podrir al cobert.
Millora del procés en la producció
La comparació de la flota de submarins de Rússia i els Estats Units és impossible sense esmentar els èxits dels científics i enginyers, el desenvolupament dels quals es va convertir en la base de l'activitat moderna. Per primera vegada aquest projecte es va posar en producció l'any trenta-quatre del segle XIX. El director del projecte era K. A. Schilder, que era enginyer militar per estudis.
El disseny del vaixell incloïa traços especials, amb l'ajuda dels quals l'aparell es movia sota l'aigua. Durant el seu desenvolupament es va prendre el principi de la biònica, és a dir, es van tenir en compte les lleis de la natura per crear equips tècnics. En aquest cas, l'enginyer va cridar l'atenció sobre l'estructura de les potes de gall. Aquests dispositius es van col·locar per parelles a banda i banda del cos. Per llançar aquestes "cames", calia fer els esforços dels mariners a rem. Va ser molt incòmode, perquè amb els increïbles esforços de la tripulació, la velocitat no era massa impressionant. Podria desenvolupar-se fins a un màxim de mig quilòmetre per hora. Per tal de millorar aquest procés i fer-lo més productiu i eficient a un cost més baix, el responsable del projecte va plantejar utilitzar aparells elèctrics. Però el desenvolupament d'aquesta indústria va anar a passos de gegant i això va dificultar molt la introducció de noves idees.
El vaixell era de disseny militar. Estava armat amb llançadors de míssils. Nombrosos problemes van anul·lar aquesta idea i es van aturar els treballs de modernització del vaixell.
L'ús del motor a la flota submarina
La següent etapa en el desenvolupament de la flota de submarins és la introducció de motors en el disseny de vaixells. L'inventor I. F. Alexandrovsky va ser el primer a prendre aquesta decisió. Per implementar la seva idea, va triar un motor que funcionava amb aire comprimit. L'inventor va donar vida a la seva idea. Segons el seu projecte,un vaixell. Però el projecte en si no va tenir un èxit especial, ja que la productivitat encara deixava molt a desitjar. El motor permetia una velocitat d'un nus i mig per nedar només tres milles.
L'èxit en la implementació d'aquesta idea només va ser aconseguit per un altre inventor rus S. K. Dzhevetsky. La comparació de la flota de submarins de Rússia i els Estats Units dóna dret a dir que en aquesta etapa, els inventors russos van fer un gran avenç, perquè Dzhevetsky va instal·lar un motor al seu vaixell que alimentava la bateria. En aquell moment, no hi havia anàlegs al món per a un vaixell així que pogués moure's de l'electricitat. Al mateix temps, el dispositiu podria desenvolupar una velocitat de quatre nusos.
El vaixell Postovy va ser construït segons el projecte del mateix inventor. La seva característica principal, que, en comparar la flota de submarins de Rússia i els Estats Units, torna a donar el lideratge als russos (en aquell moment no hi havia aquest vaixell en cap altre lloc del món), és un únic motor. L'únic inconvenient del dispositiu és el rastre semblant a una bombolla que deixa enrere. És a dir, a causa del baix nivell de camuflatge, no es pot utilitzar amb finalitats militars.
En aquell moment, el desenvolupament i la implementació de centrals elèctriques es desenvolupaven activament en aquesta indústria. Va ser durant aquest període que es van formar esquemes i principis que encara s'utilitzen en el disseny d'embarcacions. També es van dur a terme novetats en el sector armamentístic. Dzhevetsky va dissenyar tubs de torpedes que van estar en servei amb la flota submarina durant un llarg període de temps. Però l'endarreriment d'aquestesles indústries, com ara l'enginyeria elèctrica i la indústria del motor, no van permetre la creació d'un vaixell de guerra complet.
Submarí "Dofí"
És possible comparar la flota de submarins de la Federació Russa i dels EUA mitjançant aquest dispositiu. El vaixell va ser construït a principis del segle XX segons el projecte de Bubnov i Goryunov per la Drassana Bàltica de Sant Petersburg. El sistema de propulsió constava de dues parts. El primer era un motor de gasolina, i el segon era un motor elèctric. El desenvolupament va ser tan potent i no estàndard que va superar l'aparell Fulton nord-americà pel que fa a característiques tècniques.
A partir d'aquest moment, el desenvolupament de la flota submarina de la Federació Russa ha anat molt ràpidament. Es va formar personal qualificat. A partir dels desenvolupaments del disseny, aquesta indústria s'ha convertit en una branca fiable de les forces militars del país. El govern va donar suport a aquest sector de totes les maneres possibles. I després de la introducció d'una insígnia especial per als oficials submarins, el desig de servir en aquestes tropes va augmentar, així com l'autoritat de l'esfera en el seu conjunt.
Composició moderna de l'armada russa
En aquest moment, la Marina de la Federació Russa inclou cinc unitats. Cadascun d'ells està format per forces de superfície i submarines. Es distingeixen els següents components d'aquesta unitat de l'exèrcit:
- Flota del Bàltic. La base principal d'aquest component es troba a B altiysk. El vaixell insígnia és el destructor "Persistent". Les forces submarines del Bàltic es caracteritzen per tres vaixells dièsel. Per cert, una comparació de la flota submarina de Rússia i els Estats Units (2016)suggereix que aquest tipus d'aparell només existeix al territori rus. Als Estats Units, la producció d'aquests vaixells fa temps que s'ha abandonat.
- Flota del Nord. La base principal d'aquest component es troba a Severomorsk. El vaixell insígnia és el creuer de míssils nuclears pesats Pere el Gran. La flota submarina del nord de Rússia es distingeix per una gran varietat de mitjans tècnics. Aquesta unitat es basa en tres submarins de míssils pesats i vuit submarins de míssils estratègics. Els submarins de la flota del nord de Rússia estan representats per models amb míssils de creuer (3 unitats), nuclears polivalents (12 unitats), dièsel (8 unitats), propòsits especials (2 unitats).
- Flota del Mar Negre. La base principal d'aquest component es troba a Sebastopol. El vaixell insígnia és el creuer de míssils Moskva. El component submarí està representat per dos submarins dièsel.
- Flota del Pacífic. La base principal d'aquest component es troba a Vladivostok. El vaixell insígnia és el creuer de míssils Varyag. Les forces submarines tenen 5 submarins de míssils guiats, 6 submarins de míssils de creuer de propulsió nuclear, 7 submarins nuclears polivalents i 8 models dièsel.
- Flotilla del Caspi. La base principal d'aquest component es troba a Astrakhan. El vaixell insígnia és el patruller "Tatarstan". Aquesta unitat no té cap força submarina.
Dispositius polivalent
La comparació de la flota de submarins de Rússia i els Estats Units (2016, com altres anys, no va aportar avenços significatius en aquest àmbit) permetavaluar en general el potencial de les forces navals. Un dels dispositius més importants que es troben a l'equip tècnic de l'exèrcit de qualsevol potència marítima poderosa són els vaixells, que s'enfronten a la solució de tasques de caràcter operacional-tàctic. L'objectiu d'aquests vaixells és destruir objectius de superfície enemics i infligir danys a les instal·lacions de la costa. Els míssils de creuer i els torpedes s'utilitzen com a armes. Segons el tipus d'armes, els submarins són:
- amb míssils de creuer;
- amb torpedes;
- amb míssils de creuer i torpedes.
La flota de submarins de la Marina dels EUA compta amb un gran nombre de submarins de caràcter operacional-tàctic. És en aquests vaixells on es dirigeix el concepte militar general d'Amèrica. Si prenem una altra característica de classificació, com ara la qualitat, llavors és impossible destacar un líder clar. Això es deu a l' alt potencial tècnic d'ambdós països.
Vaixells tàctics-operatius dels EUA
El que és perillós per a la flota submarina nord-americana són precisament els submarins d'aquest tipus. A la base de la Marina dels EUA hi ha cinquanta-nou models d'aquest tipus. La majoria d'ells (i això són trenta-nou vaixells) van entrar a la balança l'any setanta-sis del segle passat. Es diuen "Los Angeles" i pertanyen a la tercera generació. Segons el tipus d'armes, són de tipus mixt. Inclouen míssils antinau "Harpoon" i torpedes. En el futur, es preveu retirar gradualment aquests vaixells de la circulació i substituir-los per models més nous. Es preveu dur a terme aquesta modernització abans dels anys trentaanys.
L'aposta és per vaixells de quarta generació. Van a substituir Los Angeles. Aquests inclouen models com "Virginia" i "Sea Wolf". Aquest últim es va desenvolupar als anys noranta. La seva construcció costa quatre mil milions i mig de dòlars. Però el preu es justifica per paràmetres tècnics. Està equipat amb un potent complex de míssils de creuer i torpedes. També compta amb un baix nivell de soroll. Amb el llançament de cada model, el vaixell es fa cada cop més perfecte. Tanmateix, una comparació de la flota submarina de Rússia i els Estats Units (2017) dóna dret a dir que el "Ash" domèstic no és de cap manera inferior al "Sea Wolf" de la primera sèrie.
American Advantage
La flota de submarins dels EUA i Rússia per al 2016 difereix no només en la composició quantitativa, sinó també en les generacions de models. El submarí nord-americà Virginia va ser dissenyat molt més tard que el llop marí. Però, malgrat això, pel que fa a les característiques tècniques, el Seawolf està molt per davant del seu seguidor. Si comparem aquests dos models nord-americans amb el "Ash" domèstic, aleshores es troba entre ells. Una característica distintiva i un avantatge del submarí rus és la qualitat de les armes. Els míssils de creuer "Calibre" en la seva efectivitat són molt millors que els nord-americans "Tomahawk".
Entre els models russos, només Severodvinsk està al nivell dels millors vaixells americans. Però només és un, tot i que el projecte preveu la construcció de tres més. Però quan es construeixen, Amèricaentrarà en una nova etapa de desenvolupament.
Models dièsel
La flota submarina russa (foto a continuació) està representada per un potent conjunt de models dièsel. Això és el que distingeix el sector domèstic de l'americà. Als Estats Units, la producció d'embarcacions d'aquest tipus es va abandonar a mitjans del segle passat. A Rússia, aquests submarins no només no es retiraran del balanç, sinó que els continuen produint i millorant activament. La majoria dels vaixells d'aquest tipus són un model modernitzat del Varshavyanka. Pel que fa a la seva tecnicitat, són inferiors als vaixells nuclears, però pel que fa a l'armament no ho són en absolut.
En el futur, està previst llançar un vaixell dièsel "Kalina". La seva diferència és que el motor funciona sense oxigen. Aquest model pot estar a l'espai submarí durant aproximadament un mes i no caldrà que surti.
Així que la Marina dels Estats Units està ara en el seu punt àlgid. L'armada russa, en canvi, està una mica endarrerida en qualitat, tot i que actualment s'està treballant activament en diversos àmbits de recerca. És cert que encara no se sap quin desenvolupament tindrà més èxit.
