El ferrocarril de Kaliningrad és una part important de la comunicació de transport a tota la regió de Kaliningrad. Actualment existeix com a filial de JSC "Ferrocarrils russos". Com a unitat separada, es va formar el 1992, després de l'enfonsament del ferrocarril del Bàltic. El decret corresponent va ser emès pel Consell Federal de Ministres. El control de carreteres es troba a Kaliningrad, a l'adreça: carrer Kíev, casa 1.
Història
La història del ferrocarril de Kaliningrad es remunta al 1939. Va ser llavors quan aquest tram del ferrocarril va aparèixer al territori de Prússia Oriental.
Després de la Gran Guerra Patriòtica, part de Prússia Oriental, en particular els territoris on ara es troba la regió de Kaliningrad, va passar a l'URSS.
La integració dels ferrocarrils alemanys amb el soviètic va començar el 1946. Gairebé totes les línies ferroviàries locals, especialment les que anaven a la veïna Polònia, van ser desmantellades. A la resta de trams de la línia de ferrocarril, les línies es van canviar a l'ample rus.que, com sabeu, ha estat diferent de l'europeu des de l'època tsarista.
Abans que el ferrocarril de Kaliningrad es convertís en una branca dels ferrocarrils russos, hi havia una branca del ferrocarril de Kaliningrad. Periòdicament, va formar part dels Ferrocarrils de Lituània (durant dos períodes: de 1946 a 1953 i de 1956 a 1963). Entre aquests dos períodes, la carretera de Kaliningrad formava part del Bàltic. I des de 1963 fins al col·lapse de la Unió Soviètica, va formar part dels Ferrocarrils del Bàltic.
Característiques
Al mateix temps, sense excepció, no es van canviar tots els trams del ferrocarril de Kaliningrad. L'excepció van ser les seccions que proporcionaven enllaços de transport entre la regió i els estats veïns.
A més, un d'aquests llocs ha sobreviscut fins als nostres dies. Fins fa poc, el tren Kaliningrad-Gdynia-Berlín circulava per la via del ferrocarril de 1435 mm, com a Europa. La composició no va canviar de calibre. Aquesta ruta s'ha cancel·lat recentment.
fronteres ferroviàries
Com que la regió de Kaliningrad és l'única de Rússia que no limita amb cap altra regió nacional, la connexió ferroviària aquí és especial.
El ferrocarril de Kaliningrad, les fronteres del qual coincideixen amb les fronteres estatals dels països veïns, està en contacte amb dos trams de ferrocarril fronterer.
Aquest és el ferrocarril de Lituània. Estan encesoscamins de Sovetsk a Pagegyai i de Chernyshevsky a Kybartai. Així com els Ferrocarrils de l'Estat polonesos - en el tram de Mamonovo a Braniewo. Té una via amb diferents amples.
Missatge del passatger
Només hi ha dues línies electrificades a tota la regió de Kaliningrad. El ferrocarril els va equipar per al trànsit suburbà a la regió del centre regional. Al mateix temps, hi ha fins a dos dipòsits de locomotores a la regió. Un d'ells es troba a Kaliningrad i l' altre a l'est de la regió, a Txernyakhovsk.
El ferrocarril de Kaliningrad, amb una longitud de més de 1800 quilòmetres, ofereix un ric servei de rodalies.
Així, sis parells de trens surten diàriament cap al principal complex turístic del Bàltic del territori d'Amber, la ciutat de Svetlogorsk. El mateix nombre passa diàriament entre Zelenogradsk i Kaliningrad. Hi ha una altra línia de ferrocarril en direcció al mar Bàltic: es tracta de Zelenograd - Pionersky. Hi circulen dos o tres parells de trens elèctrics cada dia.
En altres direccions, la comunicació suburbana s'ofereix amb molta menys freqüència. Per tant, surt un tren al dia cap a B altiysk, i només els dies laborables. La mateixa situació amb els trens a Strelnya i Chernyakhovsk.
Un tren al dia, independentment dels dies vermells del calendari, viatja a Sovetsk. Un més - a Mamonov. Però els caps de setmana, la seva ruta s'escurça a Ladushkino.
Estacions de la carretera de Kaliningrad
Xarxa extensala regió té el ferrocarril de Kaliningrad. Les estacions es troben en totes direccions. En total n'hi ha diverses desenes, tenint en compte les andanes del ferrocarril. Els més grans es troben a Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk i B altiysk.
Però també hi ha estacions força grans als assentaments més petits. Aquests són Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk i Yantarny.
Veritat, no totes aquestes estacions estan actives actualment. Per exemple, les vies del ferrocarril a Yantarny no s'han utilitzat durant diversos anys a causa de la baixa rendibilitat. La qual cosa, per descomptat, es reflecteix en el desenvolupament econòmic del districte de la ciutat, el seu potencial turístic.
Tren de marca "Yantar"
El segell distintiu dels ferrocarrils de Kaliningrad és el tren de marca "Yantar", que segueix la ruta Kaliningrad - Moscou. Va aparèixer el 1964.
Actualment, de camí, passa pels territoris de Lituània i Bielorússia. En el seu camí hi ha ciutats com Vílnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk i Vyazma, amb una parada final a la capital de Rússia.
El tren està format per set vagons de compartiments, i un d'ells està pensat per a persones amb discapacitat. També inclou set cotxes amb seient reservat, un cotxe SV (confort augmentat) i un cotxe menjador.
A l'època soviètica, per cert, la longitud del tren no era inferior a 18-20 cotxes. En els últims anys, a causa de la caiguda del trànsit de viatgers, el nombre de vagonsdisminuït.
L'aspecte del tren ha canviat diverses vegades al llarg dels anys. Només els colors groc i blau del seu disseny es van mantenir sense canvis, que simbolitzen l'ambre i el mar Bàltic, respectivament.
Per comprar un bitllet per a aquest tren, has de tenir un passaport estranger. Al mateix temps, no cal tenir visat, malgrat que el tren passa pel territori de Lituània, que forma part de la Unió Europea. Hi ha acords entre Lituània i Rússia sobre l'emissió d'un visat de trànsit ferroviari simplificat als passatgers, que l'emet el cònsol directament al cotxe. És vàlid per a tres mesos d'anada i tornada.
A causa dels requisits del passaport, no podeu comprar un bitllet en línia per a Kaliningrad.
