El metro d'Ekaterinburg és la més nova de les línies de metro soviètiques. I al mateix temps, el primer consecutiu als Urals. Data d'obertura: 26 d'abril de 1991. Inclou 9 estacions. L'horari de funcionament és de 6:00 a.m. a mitjanit. L'interval de temps entre les arribades dels trens a l'estació és de 4 a 11 minuts.
A partir del 2014, la longitud total del metro és de 13,8 km. La distància mitjana entre estacions és d'1,42 km. Durant l'any, el metro passa per si mateix 52 milions de persones. El nombre de trens de metro és 15, el nombre de cotxes en un tren és de 4. El metro té 1 dipòsit.
El metro de Iekaterinburg està força ple. El nombre de passatgers per 1 quilòmetre de trajecte és el segon lloc després del metro de Moscou, Sant Petersburg i Novosibirsk.
Història del metro
La idea de construir un metro a Ekaterinburg va sorgir a principis dels anys 60 del segle XX. El metro estava previst fer-se en forma de dues línies que travessen la ciutat en direcció oest-est i nord-sud.
La construcció va començar l'agost de 1980. La primera estació es va construir "Uralskaya". El terreny difícil i la construcció irregular van fer que les estacions de metro es construïssin a diferents profunditats.
El metro s'havia d'obrir l'any 1987, però després les dates es van ajornar 2 vegades, degut a un retard en les obres de construcció. El trànsit de trens va començar l'endemà de la inauguració oficial, el 27 d'abril de 1991. La construcció va continuar durant la dècada de 1990. Com a resultat, es van posar en funcionament diverses estacions noves i es va duplicar la longitud total de la línia de metro. Fins al 2012, es van afegir 3 estacions més: Geological, Botanicheskaya i Chkalovskaya.
L'expresident rus Boris Nikolayevich Ieltsin va participar activament en la creació del metro de Ekaterinburg.
La comunicació mòbil al metro la proporciona una xarxa de 5 operadors mòbils: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Totes aquestes estacions operen a la ciutat de Iekaterinburg.
Trens del metro d'Ekaterinburg
L'any 1989 es van comprar Els trens del metro. Eren cotxes de fabricació soviètica fabricats a Leningrad a la planta d'Egorov (l'actual Vagonmash). La majoria van romandre al dipòsit fins a finals de 1994, quan es van obrir noves estacions i el trànsit es va fer més intens. Aquests trens es van utilitzar al metro fins al 2011, després del qual la longitud del metro va augmentar en 4,2 km; S'han afegit 2 estacions noves. Proveirel trànsit del metro renovat va comprar 2 trens més de quatre cotxes. També es van produir a Sant Petersburg, però ja a la planta d'Oktyabrsky.
En termes tècnics, els cotxes nous i els antics són gairebé idèntics. Les diferències es relacionen amb atributs externs. Així doncs, els nous cotxes tenen un interior més modern fet de plàstic lleuger, seients per a 6 persones, una disposició diferent de passamans i finestres abatibles. A més, les diferències es relacionen amb la ubicació dels fars. Els trens antics han estat revisats des del 2013.
Guia del metro d'Ekaterinburg
El primer director del metro de Ekaterinburg va ser Titov Ivan Aleksandrovich. Va dirigir el metro de Iekaterinburg des del 1991 fins al 2011. Vladimir Shafray va ser nomenat el següent director, que encara actua i gestiona el metro des del 4 de març de 2011.
El departament de policia del metro d'Ekaterinburg està dirigit per Alexander Makarov.
Sistema d'estació
El metro consta d'una línia de direcció meridional. Disposa de 9 estacions amb andanes per a trens de 5 cotxes. Les estacions estan ben dissenyades i decorades, cadascuna amb el seu propi estil. Tanmateix, els visitants noten una manca de nivells d'il·luminació.
Segons usuaris que han visitat diferents metres, el de Ekaterinburg es distingeix per un sabor especial (Ural) de les estacions, l'absència d'escombraries, persones sense llar i captaires, mésla velocitat de les escales mecàniques i les multituds. Els cotxes es distingeixen per una gran quantitat de rètols publicitaris i monitors. Les estacions són petites i estan ben acabades. Molts estan fets amb un estil avantguardista.
Plans de futur
El futur metro d'Ekaterinburg constarà, presumiblement, de tres línies. La primera línia (existent) es complementarà amb una estació més: "Bazhovskaya" (entre "Chkalovskaya" i "Geological"), però, encara no s'ha determinat el moment de l'inici de la construcció. La longitud de la línia pot créixer a causa de la continuació cap al sud, fins a la regió d'Uktus; en direcció nord, fins al territori de la regió d'Elmash.
La segona línia es col·locarà en direcció oest-est a través de la ciutat. Inclourà diverses estacions noves, de les quals 3 es construiran amb fossa i la resta, mitjançant obres subterrànies. S'espera que l'import total per a la construcció de la segona línia sigui de 90.000 milions de rubles, però no es preveu cap obra específica fins al 2020. Està previst que la construcció comenci el 2021.
En un futur més llunyà, està previst construir la tercera línia del metro de Ekaterinburg (direcció sud-oest - nord-est). Passarà per 7 zones residencials.
Les Les línies de metro es creuaran al centre, cosa que farà que el metro de Iekaterinburg sembli el de Kíev. El programa de metro d'Ekaterinburg inclou les 3 línies de metro.
La qüestió del finançament de les obres de construcció és molt aguda. Les autoritats locals afirmen que hi ha una manca de fons per a aquest esdeveniment, iles autoritats federals tarden a oferir-los assistència financera.
Museu del metro
El museu es va inaugurar l'abril de 2016 amb motiu del 25è aniversari de l'obertura del trànsit al metro. Es troba directament a l'edifici administratiu del metro de Ekaterinburg.
