El transport a Alemanya: tipus i desenvolupament

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:54

El principal factor del creixement econòmic constant d'Alemanya és la intensificació i la modernització de la producció, que requereix no només la introducció de noves tecnologies i desenvolupaments científics, sinó també el desenvolupament del transport i la infraestructura relacionada.

Sistema de transport alemany

El mercat i les relacions de mercat són impensables sense la interacció dels productors i consumidors de béns i serveis. El desenvolupament del transport a Alemanya està indissociablement lligat a l'augment de l'escala del comerç interior i exterior. Enrere queden els dies en què les tranquil·les aigües del Rin eren l'única ruta comercial. Avui el sistema de transport és un complex complex intersectorial, un dels líders del món. Durant 1 km² de sòl alemany, hi ha uns dos quilòmetres de carreteres i comunicacions diverses. Principals modes de transport a Alemanya:

• Ferrocarril.
• Automoció.
• Aire.
• Aigua.

Per separat, val la pena esmentar el transport més respectuós amb el medi ambient i més lent: el gasoducte, que representa al voltant del 4% de totfacturació de càrrega de la república.

Ferrocarrils

El primer servei ferroviari regular es va obrir a Baviera l'hivern de 1835. El tren locomotora circulava entre Nuremberg i Fürth dues vegades al dia, lliurant càrrega i passatgers.

Avui, Alemanya ocupa el sisè lloc pel que fa a la longitud dels ferrocarrils (44.000 km) i el primer pel que fa a la concentració. Gairebé la meitat d'ells estan electrificats. El principal transportista de càrrega és l'empresa DB (Deutsche Bundesbahn), que combinava les línies ferroviàries de les terres occidentals i orientals, inclou tres divisions: Mobilitat, que s'encarrega del transport de passatgers, Logística (flux de mercaderies i logística) i Xarxes (manteniment). del sector serveis i infraestructures). Malgrat la millora del material mòbil i els esforços del govern, el volum de trànsit de mercaderies està disminuint gradualment.

El transport ferroviari d'Alemanya se centra més en el transport de viatgers. S'està desenvolupant la flota de trens exprés d' alta velocitat (ICE), la velocitat de la ruta augmenta (mitjana - 240 km / h, màxim a la ruta Berlín - Hannover - fins a 450 km / h). La tarifa bàsica és força alta: per als vagons de primera classe - 0,41 euros/km, per al segon - 0,27.

Els ferrocarrils cremalleres operen a les regions muntanyoses del país. Per a l'entreteniment dels turistes, s'han conservat diverses rutes amb locomotores de vapor i cotxes retro.

Vehicles

A finals del segle XX, gràcies a una xarxa de carreteres desenvolupada, que inclou més de 40 mil km d'autopistes federals i gairebé 13 mil km d'autopistes (multicarrils).autopistes amb una separació constructiva dels fluxos en sentit contrari), el transport per carretera alemany proporcionava més del 60% del trànsit de mercaderies i fins al 90% del trànsit de viatgers del país. Segons l'Oficina Federal de Transport de Motors, el nombre total de vehicles al país s'acosta als 60 milions, amb una densitat de 640 vehicles per cada mil habitants.

Tot i que a moltes grans ciutats el transport està prohibit per entrar a les zones centrals, els problemes d'aparcament són molt rellevants. A més de zones especialment designades per a cotxes de conductors amb discapacitat, hi ha places d'aparcament separades per a cotxes conduïts per representants de la bella meitat de la humanitat.

Alemanya és l'únic país europeu que no té límits de velocitat a les autopistes. A altres carreteres, el límit de velocitat màxim és de 100 km/h, a les zones urbanitzades - 50 km/h.

Servei aeri

El transport aeri d'Alemanya es pot descriure breument amb l'eslògan publicitari de la companyia aèria més gran Lufthansa: la millor manera de volar!

Els camins celestials per a la càrrega i els passatgers van ser incendiats el 1909 per la companyia de dirigibles alemanya. L'aeronau més famosa "Graf Zeppelin" va fer 590 vols comercials a diverses parts del món, recorrent més d'un milió i mig de quilòmetres. El desenvolupament de les companyies aèries nacionals i estrangeres va ser facilitat per la companyia Junkers, que va començar la producció massiva d'avions de passatgers a la primera meitat del segle XX.segle.

Avui, el transport aeri alemany connecta els principals centres de la república amb altres països del món (la quota de vols nacionals és molt petita). El més gran dels 16 aeroports internacionals, que ocupa el primer lloc en termes de facturació de càrrega a Europa, es troba a Frankfurt del Main.

Waterways

Les rutes d'enviament al territori de la república tenen una longitud total d'uns 7 mil km. El volum de càrrega transportada per ells arriba als 260 milions de tones anuals. Només una tercera part es comptabilitza amb el transport domèstic. El Rin és una important artèria de transport. El trànsit regular de vaixells de vapor al seu voltant es va establir a finals dels anys 90 del segle anterior. Actualment, fins a 120 vaixells recorren el Rin diaris. Canals de navegació amb sistemes de bloqueig complexos l'enllacen amb el Danubi, l'Elba, el Roine i el Weser.

Els ports marítims d'Alemanya tenen una posició geogràfica molt desfavorable i estan lluny de les principals regions industrials. Per tant, el principal comerç internacional es realitza a través dels ports holandesos a la desembocadura del Rin, la quota dels quals en la facturació de mercaderies del comerç exterior d'Alemanya és més gran que la de tots els ports de la república.

Comunicacions de la ciutat

El transport públic a Alemanya té la infraestructura més desenvolupada i eficient de la Unió Europea. Representat per les divisions següents:

• Metro. Opera a 19 ciutats principals. La xarxa més extensa i antiga, fundada l'any 1902, pertany a Berlínmetro (10 línies, 173 estacions).
• Trens de rodalies elevats. Tot i que formen una xarxa de transport independent, els patrons de trànsit de moltes ciutats estan estretament relacionats amb el "metro".
• Autobusos i tramvies. El trànsit d'autobusos està ben organitzat. Les parades es poden trobar amb la lletra "H", verda. La majoria de les parades estan equipades amb pantalles d'informació que mostren l'hora d'arribada de l'autobús. La comunicació amb tramvia està més desenvolupada a les terres orientals i a Baviera. Part de les rutes es troben sota terra.

Els amants de la comoditat poden utilitzar els serveis de nombroses companyies de taxis o llogar un cotxe.

Hi ha una alternativa

Inspirats per l'exemple dels seus veïns, els danesos i els holandesos, els alemanys també van dur a terme la seva "revolució de pedals". El punt de partida l'any 2002 va ser el pla nacional de desenvolupament del ciclisme. En una dècada, es va crear una extensa xarxa D-Netz, que es basa en 12 carreteres federals per a bicicletes amb una longitud total de 10,2 mil km. El transport de bicicletes a Alemanya s'ha convertit en un segment igual de la infraestructura del país.

La millora constant dels serveis a les rutes transregionals en bicicleta ha fet que la bicicleta sigui còmode, i cada any els beneficis d'aquest tipus de turisme creixen ràpidament.

Des de l'any 2008 s'han destinat anualment uns 3 milions d'euros del pressupost federal per al desenvolupament de diferents projectes de bicicletes, i efectes positius en les àrees deprotecció de la salut pública i el medi ambient, seguretat viària.

Una mica sobre els vehicles elèctrics

Treus característics del desenvolupament del transport a Alemanya i del conjunt de la indústria: minimització i, a llarg termini, eliminació de la dependència de l'economia del país de les importacions d'energia. És per això que Alemanya és el líder indiscutible entre els països europeus en el desenvolupament de vehicles elèctrics. I si el 2011 la flota de vehicles elèctrics constava de només 2.300 cotxes, aleshores, segons els plans de les autoritats, el 2020 el seu nombre arribarà al milió, i durant la propera dècada augmentarà sis vegades més..

La solució promet ser integral: es desenvoluparà en paral·lel l'estructura necessària: l'assignació de carrils separats per al trànsit, places d'aparcament especialitzats, la creació d'una xarxa de punts de recàrrega de bateries. Els propietaris de vehicles elèctrics ja estan exempts de pagar les taxes de transport durant 5 anys, i en el futur aquest període augmentarà dues vegades.

La comunitat empresarial alemanya i el govern preveuen destinar 18.000 milions d'euros per a la implementació d'aquests ambiciosos plans.

Directions principals de desenvolupament

La indústria i el transport a Alemanya estan aprofitant al màxim la modernització de les seves estructures i tecnologies per aconseguir el progrés científic i tecnològic.

Les empreses alemanyes estan augmentant la producció de bicicletes elèctriques, en què les rodes de motor amb una potència de fins a 300 W actuen com a propulsors. El rebuig de la transmissió augmenta significativamenteficiència de la unitat elèctrica. L'ús de bateries de níquel-hidrur metàl·lic augmentarà l'autonomia sense recàrregues fins a 50 km.

La millora del transport ferroviari d' alta classe dissenyat per a rutes internacionals continua. La recerca d' alternatives als trens de tracció distribuïda està en marxa, ja que el manteniment complet de tot el tren d'automòbils està associat a certes dificultats.

Malgrat la diversitat, la complexitat i la intensitat de capital dels processos, el transport alemany s'esforça per satisfer els requeriments prometedors de la indústria i la societat del país, complint amb tots els estàndards i requisits ambientals que cada dia s'estan endurint.