L'autobús de Londres és el segon transport públic més popular de la capital britànica. Concedeix el primer lloc al metro, perquè el metro no coneix la paraula "embussos". Durant els cent anys de la seva existència, el dos pisos, a més del mitjà de transport, s'ha convertit en una de les targetes de visita indispensables per a Londres.
Autobusos de Londres
Aquesta divisió de la corporació pública Transport for London s'encarrega de proporcionar serveis de transport públic als londinencs i als comtats circumdants. London Buses gestiona les rutes existents i la creació de noves, estacions d'autobusos, parades, i també supervisa la qualitat del servei. Uns dos mil milions de persones utilitzen autobusos, metro i altres modes de transport a Londres cada any.
Historial de producció
Segur que molta gent sap el nom de l'autobús de Londres. El terme anglès modern "double decker" en traducció significa "dos pisos". L'any 1911 es va dissenyar el primer autobús LGOC tipus B. La seva carrosseria i el seu xassís eren de fusta,i el segon pis és obert. 10 anys més tard, va ser substituït pel NS-Type. La segona planta del nou autobús també estava oberta, com el model anterior.
L'any 1925 es va introduir una prohibició del transport públic sense sostre, en relació amb la qual es van modificar gairebé dos mil exemplars emesos anteriorment. Abans de la Segona Guerra Mundial, els autobusos de la classe LT d'un pis circulaven per Londres i transportaven el mateix nombre de passatgers que els autobusos de dos pisos.
Routmaster, símbol de Londres, va treballar a les línies des del 1956 fins al 2005 inclosos. L'aspecte exterior i interior de l'autobús va anar canviant amb el temps, es va millorar constantment per satisfer les necessitats dels passatgers. El routemaster de planta baixa es va crear per a gent gran i discapacitat. Més tard, els autobusos de dos pisos de Londres es van convertir per ser operats per una sola persona: el conductor.
L'any 2005 es va suspendre el treball dels directors de ruta en rutes. Aquest esdeveniment va ser percebut per la societat com un acte vandàlic, ja que aquest tipus de transport s'ha convertit en part integrant de la cultura d'Anglaterra.
Rootmaster avui
En el moment de la finalització de l'explotació d'aquest model d'autobusos, hi havia més de 500 d'aquestes màquines. Encara s'estan venent a tothom els routemasters fora de servei. El preu de l'autobús és d'unes 10 mil lliures britàniques. Cinc cotxes es troben al Museu del Transport Públic de Londres. Molts directors de ruta porten els hostes de la capital durant les excursions.
A Londres hi ha un club Routemaster Association, que inclou els propietaris d'aquesta marcaautobusos. L'objectiu de l'organització és educar sobre aquesta tècnica, així com mantenir vincles amb proveïdors de recanvis.
El símbol de la capital britànica és un dos pisos
Avui, 8.000 autobusos vermells circulen per Londres. El de dos pisos té un circuit híbrid i un motor dièsel de 4,5 litres. Les dues rodes posteriors estan accionades per un motor elèctric amb bateries d'ions de liti. Un fet interessant és que, exteriorment, el dos pisos pràcticament no és diferent del seu predecessor. Tanmateix, l'autobús modern té una porta addicional i unes escales al segon pis.
Per viatjar en dos pisos, cal comprar un bitllet amb antelació o utilitzar una targeta Oyster, ja que no hi ha servei de conductor a la cabina. Entre els pisos de l'autobús hi ha un tauler on hi ha escrit en groc la direcció del moviment i el número de l'autobús. A la capital, hi ha parades especialment equipades (marcació a la carretera amb la inscripció "Parada d'autobús"). A més, el conductor, a petició dels passatgers, els pot deixar en un lloc convenient per a ells.
Revisió de viatges
Tant els residents de Londres com els visitants de la ciutat parlen bé d'aquest tipus de transport. La majoria de la gent nota la comoditat predominant de viatjar al segon pis de l'autobús. Segons els passatgers, hi ha molta llum natural i aire fresc. Al primer pis del dos pisos, el sostre és més baix que al segon. Això crea una sensació de tensió. Les cadires són molt còmodes. Estan entapissades amb tela i s'assemblen a cadires d'oficina. Cada seient del passatger té una barana amb un botó persortida a la parada sota demanda. La distància entre els seients és força àmplia. Els conductors de dos pisos són gent educada i ben vestit. Molts salons estan equipats amb càmeres CCTV.
La velocitat dels autobusos de dos pisos és lenta. Això es deu a la mida impressionant del cotxe i a l'abundància d' altres vehicles a les carreteres. Així que si tens pressa, fes servir el metro, en cas contrari, l'autobús vermell de Londres és ideal, ja que encara serà més ràpid que caminar.
Excursions de dos pisos de Big Bus Company
Els viatges organitzats per aquesta empresa són la solució perfecta per explorar la capital britànica en 48 hores. Comprant un bitllet en línia, estalvieu 10 lliures. El cost del viatge en si és d'unes 30 lliures britàniques. L'excursió diürna i nocturna inclou un passeig en vaixell pel Tàmesi i excursions a peu alhora. Un personatge simpàtic us trobarà a l'autobús. El dos pisos de dos pisos de la ruta blava té una audioguia per als hostes de parla russa. Durant el viatge, aprendràs moltes històries emocionants amb detalls històrics. Des de les finestres de l'autobús s'ofereix una vista preciosa de la majestuosa Londres.
Rutes d'autobús cognitiu de Londres
El vol 15 des de Trafalgar Square, passant per Strand i Aldwych fins a Tower Bridge, i la ruta 9 des del Royal Albert Hall, són operats pel director de ruta preferit dels londinencs. La tarifa és la mateixa quantitat que un viatge en un modern de dos pisos, de manera que els ciutadanssovint s'utilitza com a desplaçament diari.
74 surt de l'estació MRT de Putney Bridge al palau de Fulham. L'autobús passa pels museus i mansions de Kensington, l'hotel Dorchester i els grans magatzems Harrods. Continueu per Hyde Park fins a la parada final al costat del Madame Tussauds i l'apartament de Baker Street de Sherlock Holmes.
La ruta 24 comença en una zona inusualment vibrant de Londres anomenada Camden Town, on hi ha restaurants, bars i un mercat ètnic. El viatge en autobús de Londres us porta per Trafalgar Square, el West End, l'edifici de la Guàrdia Reial, el Big Ben i l'abadia de Westminster. La ruta 24 acaba a Scotland Yard.
Dats interessants
Durant la història de l'existència de l'autobús londinenc, durant la Segona Guerra Mundial, va aconseguir ser un vehicle indispensable per al transport de coloms missatgers. Per convertir-se en conductor del símbol de la capital, aquells que vulguin fer un curs especial de formació de 55 hores. Els passatgers tenen l'oportunitat de fer un seguiment de la ubicació de l'autobús d'interès mitjançant mapes d'Internet, ja que els dos pisos estan equipats amb un navegador GPS.
Alguns es pregunten de quin color eren els autobusos de Londres en el passat? Aquí la resposta depèn directament del període de temps. A principis del segle passat, el transport públic era multicolor, però el blau encara s'imposava entre tots els colors. Més tard, aquesta ombra es va considerar inadequada, ja que era molt difícil veure-la a la boira. Per cert, perPer la mateixa raó, el color negre de les cabines telefòniques es va canviar a vermell. El tràgic incident va ocórrer el 7 de juliol de 2005 amb l'autobús Dennis Trident 2. Va ser explotat durant una sèrie d'atacs terroristes. La ruta número 30 va resultar fatal per a 13 persones.
No és cap secret que Anglaterra sempre ha estat un país místic. Per tant, no és d'estranyar que aquest destí no va passar per alt els autobusos de Londres. Segons una de les llegendes, a la intersecció de Cambridge Gardens i St. Marks Road, molta gent veu un autobús vermell de dos pisos amb el número 7. Els "testimonis oculars" afirmen que apareix de cop i sembla que es dissol en l'aire. Probablement, aquesta història mística no hauria arrelat entre altres llegendes de Londres, si no fos pel fet que va ser en aquesta intersecció on es van produir molts accidents de cotxe en circumstàncies inexplicables.
