El gasoducte Nabucco és un gasoducte de 3.300 km. Es pot utilitzar per lliurar combustible des de l'Azerbaidjan i Àsia Central als països de la UE. Nabucco és un gasoducte que se suposava que subministraria principalment Alemanya i Àustria. El seu nom prové de l'obra homònima del famós compositor Giuseppe Verdi. El tema principal de la seva òpera és l'alliberament, que se suposava que havia de ser facilitat per la nova línia de subministrament de combustible a Europa.
Historial del projecte
El febrer de 2002 va començar el desenvolupament d'una nova carretera sota el nom de "Nabucco". El gasoducte va ser originàriament objecte de negociacions entre dues empreses: l'austríaca OMV i la turca BOTAS. Més tard se'ls van sumar quatre més: hongarès, alemany, búlgar i romanès. Junts van signar un protocol de les seves intencions. A finals de 2003, després de calcular els costos necessarisLa Comissió Europea va concedir una subvenció del 50% del total. Després del desenvolupament inicial del projecte, els socis van signar l'acord definitiu. El juny de 2008, el primer combustible es va lliurar des de l'Azerbaidjan a Bulgària a través del gasoducte Nabucco.
La importància estratègica del projecte
A l'hivern de 2009, la UE va tornar a adonar-se de la seva catastròfica dependència energètica de la Federació Russa. Com a conseqüència del conflicte rus-ucraïnès, els residents d'alguns països europeus es van trobar sense calor a casa seva. A principis de 2010 es va celebrar una cimera a Budapest, el tema principal de la qual va ser el gasoducte Nabucco. La seva tasca principal era diversificar els fluxos de combustible. Al juliol, cinc primers ministres van signar un acord intergovernamental especial.
A més, la UE, representada pel president M. Barroso i el comissari d'Energia A. Piebalgs, va actuar com a parts interessades en el projecte, i els Estats Units van estar representats per l'enviat d'Energia eurasiàtica R. Morningsar i ministre d'Afers Exteriors Comissió d'Afers Senador R. Lugar. Hongria va ratificar l'acord el 20 d'octubre de 2009, Bulgària el 3 de febrer de 2010 i Turquia el 4 de març de 2010. El gasoducte Nabucco va rebre suport addicional amb la publicació d'un acord intergovernamental addicional entre tots els estats implicats en ell.
Estat actual
El maig de 2012, el consorci Shah Deniz va fer una nova proposta: el gasoducte Nabucco-West. Un any més tard, es va signar un conveni sobre el seu finançament. Segons ell, el consorci Shah Deniz pagarà el 50% dels costos del nouprojecte, i el país de trànsit - la meitat restant. L'any 2013 es va signar un memoràndum, però a l'estiu es va anunciar que es farien inversions en el gasoducte Transadriàtic. El conseller delegat de l'empresa austríaca OMV va dir que el projecte s'ha aturat. Per tant, el gasoducte Nabucco ha perdut avui la seva importància estratègica, però recentment Bulgària i l'Azerbaidjan van tornar a demanar a la UE la reactivació. El temps dirà què passarà d'això.
Gabinet de gas Nabucco: esquema
La longitud prevista de la ruta era de 3893 quilòmetres. Havia de començar a Ahiboz (Turquia) i acabar a la volta de Baumgarten (Àustria). També passaria per tres països més: Bulgària, Romania i Hongria. Però, de fet, el gasoducte Nabucco no havia de començar a Ahiboz. La ruta del projecte també incloïa Geòrgia i l'Iraq. A Ahiboz, se suposava que estava connectat precisament amb les seves carreteres. El gasoducte modificat de Nabucco-West era un projecte més modest i se suposava que s'havia d'iniciar a la frontera turco-búlgara. La seva longitud estimada era de 1329 quilòmetres. El gasoducte escurçat havia de passar pel territori de quatre estats: Bulgària, Romania, Hongria i Àustria. L'empresa polonesa PGNiG va estudiar una vegada la possibilitat de connectar l'estat amb Nabucco.
Especificacions
El gasoducte Nabucco-West hauria d'estar lliure d'impostos durant 25 anys des del llançament. La seva capacitat havia de ser de 10.000 milions de metres cúbics per any. La meitat del gas transportat es subministraria a països no implicats directament en el projecte. Si hi hagués demanda, la capacitat es podria augmentar en 13.000 milions de metres cúbics addicionals.
Construcció
El projecte Nabucco forma part del programa de desenvolupament de la Xarxa Transeuropea d'Energia, i el seu desenvolupament es va dur a terme amb una subvenció. Quan es va transformar, llavors s'havien de continuar tots els treballs d'enginyeria. La construcció estava previst que comencés l'any 2013. Se suposava que Nabucco estaria totalment operatiu el 2017. Però el consorci Shah Deniz va triar un altre projecte per finançar, de manera que aquest roman congelat de moment.
Finançament
El cost del projecte Nabucco no s'ha revelat mai, però R. Micek va dir el 2012 que era molt inferior als 7.900 milions d'euros. La liquidació definitiva està prevista per a finals de 2013. Avui Bulgària i Azerbaidjan estan duent a terme estudis especials per demostrar la rendibilitat de la construcció d'aquest gasoducte.
Fonts d'ompliment del gasoducte
La base del projecte és l'autopista Bakú-Tbilisi ja construïda. També s'hi havien de fer lliuraments des d'Àsia Central, principalment des de Turkmenistan. Hi va haver una proposta per posar un gasoducte a través d'Armènia, però això va provocar una reacció extremadament negativa al mateix Azerbaidjan. Polònia tenia previst fer una branca des de Nabucco fins al seu territori a través d'Eslovàquia.
Inicialment, estava previst que es transportés a través del gasoductecombustible de l'Iran, però allà va començar un conflicte. A la cimera de Budapest, aquest país encara no estava representat. L'única font d'ompliment que quedava el 2013 era a l'Azerbaidjan: el camp de Shah Deniz. Però ara el gasoducte del Caspi en treu. El director general de Nabucco, R. Mitchek, considera possible que Turkmenistan, Uzbekistan, Egipte i fins i tot Rússia s'uneixin.
Perspectives i problemes
Des de l'inici del desenvolupament del projecte, la implementació de Nabucco es va associar amb una sèrie de dificultats. S'han identificat fonts de subministrament per a un màxim d'una quarta part de la capacitat estimada. Això fa que no sigui rendible. L'estat de coses es complica per la incertesa de l'estat del mar Caspi, a prop del qual es basen les tropes russes. Després de la guerra de cinc dies, la idoneïtat de Geòrgia com a estat de trànsit també s'ha reduït significativament, i la participació d'Armènia en el projecte comportarà una reacció de l'Azerbaidjan. Hi ha molts problemes relacionats amb la participació de Turquia.
Avui, Nabucco continua sent un somni de pipa i la seva importància geopolítica ha caigut dràsticament. La majoria dels principals estats europeus, i encara més Rússia, no estan interessats a gastar-hi grans quantitats de diners.
