Taula de continguts:
- Informació general
- Història de la creació
- Museu del ferrocarril de Sverdlovsk
- Exhibició ceremonial
- Exposicions
- Més informació
- Conclusió
Vídeo: Ferrocarril de Sverdlovsk: esquema, direcció i museu
2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:51
A Rússia hi ha un potent complex de transport: el ferrocarril de Sverdlovsk. Aquesta carretera passa pel territori de Sibèria occidental i els Urals. Els ferrocarrils de la regió de Sverdlovsk es troben entre els tres principals ferrocarrils russos. A continuació, coneixem la història de la construcció de l'autopista. L'article també parlarà del museu únic del ferrocarril de Sverdlovsk existent a Iekaterinburg.
Informació general
La branca del ferrocarril de Sverdlovsk ofereix un pas ininterromput de trens des de les regions del nord-oest i el centre del nostre país fins a Kazakhstan, Sibèria i l'Extrem Orient. Aquesta carretera està construïda d'una manera especial. Per tant, limita amb els ferrocarrils de l'Ural del Sud, Gorki i Sibèria Occidental. Aquest complex de transport proporciona més del 9,5% del total de càrrega i descàrrega de càrrega altament rendible. És a dir: petroli, metalls ferrosos i no fèrrics, carbó, construcció i fustamaterials. La Direcció del Ferrocarril de Sverdlovsk està fent tot el possible per garantir la seguretat, la continuïtat i la comoditat del transport. El cap és A. Yu. Mironov, el primer adjunt és V. V. Iskorostensky. Enginyer en cap del ferrocarril de Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. El ferrocarril de Sverdlovsk ofereix el transport de mercaderies per a més de 12.000 empreses industrials. A més, dóna servei a uns mil i mig de vies d'accés. Les empreses regionals de fusteria, carbó i mineria de Sverdlovsk han desenvolupat una xarxa de petites línies d'accés i sucursals.
Història de la creació
El primer projecte, segons el qual s'havia de construir el ferrocarril de Sverdlovsk, va ser proposat per l'empresari I. I. Lyubimov. Aquest fet important va tenir lloc l'any 1868. Segons el seu suggeriment, l'esquema del ferrocarril de Sverdlovsk va suggerir un ramal de Perm a Tobol, travessant ciutats com Ekaterinburg, Kungur i Shadrinsk. Després d'un curt període de temps, el govern va decidir dur a terme treballs d'enquesta sobre el terreny. Després d'això, va començar la construcció principal de la ruta. Un esdeveniment tan responsable va ser confiat a la "Societat del Ferrocarril Miner". Els treballs principals sobre l'alienació de terres, la desforestació i la demolició d'edificis van començar ja l'any 1870. En el mateix període, es dedicaven a la construcció de ponts, a la construcció de carreteres temporals i a la construcció d'un telègraf.
Després de vuit anys d'obres, es va obrir la primera sucursaldurada de 669 verstes. El punt de partida del viatge va ser Perm, i la ciutat de Ekaterinburg va servir com a punt final. A finals de 1885, es va posar en funcionament una línia de ferrocarril des de Ekaterinburg fins a Tyumen. I només a principis de 1888 aquesta ruta es va fusionar amb la carretera de Gornozavodskaya en una ruta, que es va anomenar la carretera de l'Ural. El 1896 va marcar la finalització de la construcció d'un ramal des de Ekaterinburg fins a Chelyabinsk. Gràcies a la creació d'aquesta línia, el ferrocarril de Sverdlovsk es va fusionar amb la direcció transiberiana. A causa del fet que el rendiment de la secció minera era extremadament reduït, el 1906 es va decidir establir una nova línia a través dels Urals. I tres anys més tard, els primers trens van anar per aquesta línia de ferrocarril. Durant els anys següents, els ferrocarrils de Bogoslovskaya, West Ural i Omsk es van connectar a la línia principal de Perm. Des dels anys 30 del segle passat han estat objecte de diverses reorganitzacions. Tanmateix, al final, les branques de Perm i Sverdlovsk es van fusionar. Aquest esdeveniment va passar l'any 1953.
Museu del ferrocarril de Sverdlovsk
L'any 2003 es va obrir una galeria d'història, ciència i tecnologia del ferrocarril de Sverdlovsk al territori de l'estació. Per a la vostra informació, l'antic "port" per a trens es va construir segons el projecte de l'arquitecte P. P. Schreiber. Actualment, aquest edifici és un monument d'història i cultura del segle XIX.
Exhibició ceremonial
Davant de l'entrada de l'edifici hi ha una zona oberta, en el territori de la qual hi ha una sèrie d'escultures. Aquestes obres d'arquitectura encarnen les professions ferroviàries de diverses èpoques. Aper exemple, aquí podeu trobar una estàtua del cap de l'estació, que, tocant el timbre, avisa els viatgers de la sortida del tren. Així mateix, un grup de “viatgers” lluiten davant de l'entrada de l'edifici. Amb aquesta escultura, l'autor il·lustra la realitat a què s'enfronten els viatgers a l'estació. A més, a la plaça davant de l'edifici del museu es troben exposicions visuals de la indústria ferroviària. Aquí podeu veure un semàfor, un carro de ferrocarril dissenyat per transportar travesses, una barrera equipada amb un dispositiu de senyalització, etc.
Exposicions
L'exposició interna de la galeria està representada per objectes tant de caràcter tècnic com històric. En crear la primera categoria, vam decidir utilitzar el principi del joc. Aquest enfocament dels negocis es va deure al fet que no tots els visitants entenen la terminologia ferroviària. En vista d'això, es va recrear l'andana de l'estació de ferrocarril de Iekaterinburg del segle XIX. De manera reveladora, la composició va resultar ser extremadament realista i semblant a l'original. Aquest efecte es va aconseguir gràcies a les fotografies conservades de la plataforma. A l'andana, els autors de l'exposició van col·locar passatgers, bancs, una campana estacionària i fins i tot equipatges. La part històrica del museu està representada per la primera locomotora de vapor russa, que va ser desenvolupada pel pare i el fill dels Cherepanov. Tanmateix, aquesta exposició no es limita a exposicions "antigues". Els visitants del museu poden familiaritzar-se amb els èxits moderns del ferrocarril. Per a això, aquí teniu informació detallada sobre la construcció de les primeres carreteres,s'explica la història de la formació i posada en marxa de les línies de Perm i Ural Gornozavodskaya, etc. Val la pena assenyalar que el personal del museu, a l'hora de crear exposicions, va intentar reflectir les dades històriques i tècniques en ordre cronològic.
Més informació
El Museu d'Història, Ciència i Tecnologia d'Ekaterinburg té una àmplia gamma de dissenys i models de material mòbil. A més, hi ha col·leccions d'exposicions visuals. Per exemple, els visitants poden familiaritzar-se amb el lloc de treball del conductor de la locomotora L11. A més, tothom està convidat a estudiar els mecanismes, les eines i els diferents dispositius utilitzats en la indústria ferroviària.
Conclusió
El museu de la carretera d'Ekaterinburg es considera el segell distintiu de l'SVD. De manera característica, les exposicions que s'hi presenten seran d'interès no només per a la part adulta de la població, sinó també per als petits visitants. La galeria realitza dues funcions alhora. D'una banda, fins i tot un visitant ignorant de la ciència ferroviària pot percebre fàcilment la part tècnica de les composicions. D' altra banda, tots els elements de la galeria ajuden a una persona a ampliar els seus horitzons i, en alguns casos, fins i tot decidir-se per una professió.
Recomanat:
Museu del Transport Elèctric (Museu del Transport Elèctric de la Ciutat de Sant Petersburg): història de la creació, col·lecció del museu, horaris, crítiques
El Museu del Transport Elèctric és una divisió de l'Empresa Unitària Estatal de Sant Petersburg Gorelektrotrans, que té una sòlida col·lecció d'exposicions al seu balanç sobre el desenvolupament del transport elèctric a Sant Petersburg. La base de la col·lecció són còpies dels principals models de troleibusos i tramvies, que es van utilitzar massivament a la ciutat
Museu i Centre d'Exposicions (Kogalym, regió de Tyumen): direcció, horari d'obertura, crítiques
Inaugurat el 2011, el museu i centre d'exposicions de Kogalym va unir dos museus de la ciutat: història i art locals. L'exposició es va complementar amb noves exposicions i les noves tecnologies van convertir el recinte cultural en un dels més populars de la ciutat. Què és interessant del museu, quins artefactes conserva i per què els encanta als nens?
Museus interessants a Moscou: llista, horaris. Museu de les Il·lusions Òptiques. Museu dels Dinosaures. Museu d'Art Modern
Fins fa poc, es creia que visitar museus era una activitat avorrida i poc interessant, però avui en dia aquest estereotip fa temps que s'ha destruït. Els museus interessants de Moscou, nous i antics, sempre atrauen l'atenció dels turistes. La majoria dels convidats de la ciutat no perdran l'oportunitat de visitar almenys un d'ells, i aquest passatemps no només serà interessant, sinó també útil tant per a nens i adolescents com per a adults
Ferrocarril d' alta velocitat Moscou-Beijing: construcció, esquema, projecte i ubicació al mapa
El ferrocarril d' alta velocitat Moscou-Beijing és un projecte a gran escala i atractiu, el cost del qual s'estima en 242.000 milions de dòlars. Es desconeix la data exacta d'inici de la construcció de la línia d' alta velocitat a causa de la manca d'inversors oficials
Pis-museu, casa-museu, finca-museu: descripció, exemples
Museu des del punt de vista de l'antiguitat - el santuari de les Muses, Muzeon (museion), però en els temps moderns aquest concepte ha perdut el seu significat tan ampli original. El lloc on la gent es dedicava a les ciències, les arts, la literatura va rebre un context cultural diferent: es tracta de monuments de l'antiguitat i obres d'art, mostres amb les quals es pot estudiar el món natural, tota mena de rareses i curiositats, recollides en un mateix exposició per a tothom