El nord de la part europea de Rússia és ric en boscos, pells i marisc. El clima subàrtic dificulta l'accés al territori, però els del nord tenen la seva pròpia joia: el mar Blanc. Els ports l'utilitzen per al transport tant extern com intern. A les aigües es cullen peixos i algues, i estan pescant animals marins. S'està transportant fusta a través del mar Blanc. Així que des de l'antiguitat ha jugat un paper clau en el desenvolupament de la regió del nord.
Mar Blanc: ports
L'oceà Àrtic té diversos mars interiors. Entre ells hi ha el Mar Blanc. Els seus ports estan situats a les quatre badies més grans. Però aquí, al nord, un altre nom de la badia està molt estès: el llavi. Els grans ports del mar Blanc es troben a les badies de Dvina, Mezen, Onega i a la badia de Kandalaksha.
La infraestructura viària en molts llocs encara no està ben desenvolupada, de manera que els ports s'estan fent càrrec d'alguns delstasques de transport de la comarca. Els ports marítims del Mar Blanc són Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Fem una ullada més de prop al més gran d'ells.
Ports principals de la regió d'Arkhangelsk: Arkhangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk no només és el centre administratiu de la regió i la capital de Pomorie, sinó també la ciutat portuària més antiga de Rússia. És el més gran de tots els ports de la regió del Mar Blanc: la seva capacitat li permet processar 4,5 milions de tones de càrrega anuals. La longitud dels amarradors aquí és de 3,3 km, l'àrea dels magatzems és de 292 mil metres quadrats.
Durant molts anys, el moll prop d'Arkhangelsk va ser l'únic des d'on es feia comerç amb altres països. Només després de la fundació de Sant Petersburg i l'aparició del port de Sant Petersburg, la seva permeabilitat va disminuir bruscament: Pere el Gran va transferir per la força el comerç amb estats estrangers d'Arkhangelsk a Sant Petersburg. Però durant la Segona Guerra Mundial, quan Leningrad estava sota bloqueig, va ser el port d'Arkhangelsk el que va rebre l'ajuda dels estats aliats sota préstec-arrendament.
A més d'Arkhangelsk, el port de Mezen també es troba a la regió, que es troba a 45 km de la confluència del riu Mezen al mar Blanc. Va sorgir l'any 1872, però encara no té connexió ferroviària amb la infraestructura de transport del país. La navegació aquí triga 5 mesos: de juny a octubre. El port de Mezen està perdent ràpidament les seves posicions en el transport de mercaderies: si el 1978 en va processar més de 178 mil tones en un any, després de 30 anys, una mica més de 20 mil. El mínim es va registrar el 2015.any; aleshores el port va poder acceptar i processar només 8,7 mil tones de diverses càrregues.
Onega és un altre dels ports més grans. Es troba a la riba dreta del riu Onega, que desemboca al mar Blanc. Els ports d'aquestes parts en general només funcionen durant el període de navegació. Les unitats accepten càrrega durant tot l'any. El port d'Onega no va ser una excepció: està disponible per als vaixells des de maig fins a principis de novembre.
Ekaterina II va fundar el port d'Onega l'any 1781. Des d'aquest moment fins al col·lapse de l'URSS, es va desenvolupar activament, no només va fer la funció de processament de càrrega, sinó que també es va utilitzar per transportar passatgers per mar i transport fluvial.
Amb l'enfonsament de la Unió Soviètica, la facturació de càrrega i l'assistència al port van caure bruscament: si el 1980 van entrar al port 300 vaixells, el 2010 només en van rebre 40.
Port de la regió de Murmansk - Kandalaksha
La ciutat portuària de Kandalaksha es troba a la costa oriental de la badia de Kandalaksha, a 200 km al sud de Murmansk. L'any 1938 es va atorgar a aquest assentament la condició de ciutat, tot i que la primera menció d'aquesta data del segle XI. Més de 31.000 persones viuen al port. Kandalaksha, que té un port marítim a la seva disposició, també és un nus ferroviari important.
La navegació aquí, malgrat el clima dur, és durant tot l'any. El port és gran, té 5 amarradors universals, i tots estan equipats amb entrades de ferrocarril i automòbils per a més comoditat. Hi ha moltes zones d'emmagatzematge. La càrrega principal que accepta el port és la hulla.
En conclusió
Els ports del Mar Blanc sempre han tingut un paper important en l'economia del país. Però amb el col·lapse de la Unió Soviètica, molts d'ells van ser abandonats, alguns d'ells van reduir dràsticament la seva productivitat. Ara, a causa del creixent interès per l'Àrtic, podem esperar que aquests llocs renascin, perquè la importància del Mar Blanc per al país no té preu.
