En un cotxe VAZ-2109, la substitució dels puntals posteriors és necessària en cas de desgast o danys excessius. Si comparem la suspensió del "nou" amb el "clàssic", aleshores és més perfecta, l'eficiència és més alta i el disseny és una mica més senzill. Tot i que encara hi ha característiques comunes, el disseny té molles i amortidors.
Només als "nous" estan muntats en una sola unitat, i al "clàssic" s'instal·len independentment els uns dels altres. La reparació i el manteniment de la suspensió d'un cotxe VAZ-2109 es poden fer de manera independent, només cal conèixer el disseny general del cotxe i poder utilitzar l'eina.
Disseny de la suspensió posterior
La base de tota l'estructura és un puntal de suspensió, que amortigua les vibracions del cos quan es condueix per superfícies irregulars. Els pilars posteriors del VAZ-2109 s'estan substituint sense desmuntar altres components de la suspensió del vehicle. El puntal de suspensió posterior consta de:
- amortidor;
- metallplaques sota la molla;
- primavera;
- coixinets de goma;
- elements de fixació: femelles i cargols.
Tots aquests elements estan connectats en una sola unitat i instal·lats a dos costats del cotxe. Resulta que el disseny esmorteeix les vibracions que produeix tota la part posterior del cotxe quan es condueix per carreteres accidentades.
De què està fet un amortidor?
A més, el propi amortidor inclou molts elements més petits. La base és un sistema similar a una bomba manual amb alguna cosa. Només bombes d'oli en lloc d'aire. Alguns amortidors es poden reparar: n'hi ha prou amb desmuntar-los completament i substituir tots els components que s'han tornat inutilitzables. També haureu d'omplir l'oli i exactament tant com s'indica a les especificacions tècniques d'un model concret.
Per comprovar de manera independent la salut de l'amortidor, només cal que baixi el cos el més baix possible. Al mateix temps, el seu estoc hauria d'entrar tant com sigui possible. Després d'això, el cos s'allibera bruscament. Amb un amortidor que funcioni, el cos farà 1-3 oscil·lacions, després de les quals s'aturarà. Però si el dispositiu és defectuós, el cos oscil·larà molt més. El motiu d'aquest comportament, molt probablement, és que l'oli ha sortit completament de la carcassa o que els anells de goma de segellat s'han destruït.
Quina eina es necessita per substituir els muntants?
Quan substituïu el bloc silenciós del pilar posterior VAZ-2109, és recomanable instal·lar el cotxe en un forat de visió o un pas elevat. En aquesta situació, la reparació té lloc moltmés ràpid perquè hi ha més comoditats. Per fer les reparacions vos altres mateixos, necessitareu:
- Gat - preferiblement hidràulic.
- Suports corporals.
- Elecció de sabates - instal·lat sota les rodes davanteres.
- Conjunt de claus.
- Extractor de molla.
- Filfer d'acer.
És possible que calgui filferro per mantenir la molla comprimida. Però podeu utilitzar coure gruixut o alumini en comptes d'acer. Només aquests metalls són molt més tous i, sota l'acció de la força elàstica, les molles es poden estirar.
Treball preparatori
Abans de començar a treballar per substituir les gomes dels pilars posteriors del VAZ-2109 o desmuntar els elements, cal preparar-se a fons. Per fer-ho, abans de començar la reparació, tractar totes les connexions roscades amb un lubricant penetrant com el WD-40. La lubricació ha d'estar al metall durant almenys mitja hora perquè el fil estigui completament lliure d'òxid i brutícia.
Només hi ha dos punts de fixació al pilar posterior del nou: el superior dins del maleter i el inferior a la biga. Per treure l'amortidor, desenrosqueu les femelles i els cargols. Però abans d'això, és imprescindible comprimir la molla tant com sigui possible i fixar-ne la posició amb filferro d'acer o algun tipus de suports rígids. El més important és no deixar que la molla s'obri durant el procés de reparació.
Com treure el bastidor posterior del "nou"?
Per desmuntar el bastidor posterior del VAZ-2109, haureu de realitzar diversespassos senzills:
- Afluixeu els cargols de les rodes del costat que s'està reparant.
- Aixeca la part posterior del cotxe.
- Traieu la roda completament.
- Instal·leu un suport sota la carrosseria i baixeu-hi el cotxe.
- Comproveu la compressió de la molla amb un extractor.
- Obre el maleter, traieu el tap de goma que cobreix el punt de fixació de la barra amortidor.
- Feu servir una clau tubular de 17 mm de llarg o una eina especial per desenroscar la femella de la tija.
- Desenrosqueu el suport inferior del puntal de suspensió.
- Traieu tot el conjunt de puntals.
Això és tot, ara pots reparar o substituir els pilars posteriors del VAZ-2109 amb les teves pròpies mans.
Reparar o canviar?
Abans d'alguns automobilistes, sorgeix una pregunta força raonable: per què no intenteu restaurar els bastidors antics pel vostre compte, perquè el cost dels nous és bastant alt? El més barat de producció i qualitat desconeguda costarà almenys 1.500 rubles cadascun. Si decidiu reparar-los vos altres mateixos, us sortirà almenys tres vegades més barat. Però hi ha diversos inconvenients:
- Si el recurs dels bastidors antics ja és decent, és possible que hi hagi un fort desgast a la tija, pel qual de vegades és impossible aconseguir un segellat perfecte.
- És poc probable que pugueu abocar tant d'oli a l'amortidor com sigui necessari per al funcionament correcte. Si cometeu un error un parell de grams de menys, l'amortidor no ho faràtreballarà. Si aboqueu més del normal, els segells es trencaran.
I la qualitat dels articles dels kits de reparació sovint deixa molt a desitjar. Per tant, serà molt més efectiu substituir el conjunt del bastidor. El seu recurs serà molt superior al dels restaurats.
Muntatge del bastidor posterior "nou"
I ara unes quantes paraules sobre com substituir correctament els pilars posteriors del VAZ-2109. Molts automobilistes canvien només l'amortidor i els coixins, no donen molta importància a les molles. I val la pena parar-hi atenció. A mesura que es desgasten, s'enfonsen i la durada de tots els girs es fa menys del necessari. Com a resultat, tota la suspensió no funcionarà correctament.
En muntar, seguiu aquestes regles:
- Instal·la la molla comprimida al puntal.
- Fixeu els coixinets de goma a l'última bobina de la molla amb cinta elèctrica.
- Amb cura, tenint cura de no moure la molla respecte a l'amortidor, torneu a instal·lar el puntal.
- Coloqui la femella a la part superior de la barra amortidor.
- Instal·leu la part inferior del muntant a la biga. Assegureu-vos amb un cargol.
Apretar totes les connexions roscades després del muntatge i treure l'extractor de la molla. Després d'això, podeu posar la roda al seu lloc i començar a reparar el segon costat; es fa de la mateixa manera. És aconsellable després de la reparació fer l'estreny final de les femelles després d'instal·lar el cotxerodes. I després de 20-30 quilòmetres, comproveu l'estrenyiment de totes les connexions; de vegades, les femelles es desenrosquen després de conduir. Intenta fer servir nous amb panys de plàstic als fils.
