El metro de Moscou és una xarxa de línies ferroviàries subterrànies que formen un sistema de transport públic intraurbà. És un dels més grans del món. També és el metro més antic de Rússia i de l'antiga URSS. L'aparició del metro de Moscou es remunta al 15 de maig de 1935. Ara la seva xarxa consta de 14 línies i 222 estacions. D'aquests, 44 són llocs del patrimoni cultural.
En el futur, el metro s'incrementarà en 29 estacions més i la longitud total de les línies augmentarà en 55 quilòmetres.
L'estació "Troparevo" és una de les estacions del metro de Moscou. Ja se sap quan obrirà l'estació de metro de Troparevo, o millor dit, quan va obrir. Molts passatgers ja han utilitzat els seus serveis. Així, la qüestió de quan s'obrirà l'estació de metro de Troparevo ja no els és un problema. Ara l'estació funciona amb normalitat.
BL'article respon a la pregunta de quan s'obrirà l'estació de metro de Troparevo?
Línies de metro de Moscou
El metro consta de 14 línies, que s'indiquen amb números en cercles multicolors. Això us permet distingir visualment els uns dels altres. Algunes línies continuen enllestides. Aquests són Bolshaya Koltsevaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya, Solntsevskaya, Zamoskvoretskaya. Tanmateix, els plans poden incloure la finalització d' altres línies. La major part de les línies de metro passa pels barris centrals de la ciutat. Només Butovskaya i Kakhovskaya són als seus afores.
La majoria de vies i estacions són subterrànies. Tanmateix, part de les línies Butovskaya i Filevskaya van a la superfície de la terra o per sobre d'ella.
Malgrat el desenvolupament del metro, el trànsit de passatgers va disminuint gradualment. Així, del 2000 al 2005, el metro va passar més de 3.200 milions de viatgers a l'any. Ara: fins a 2300-2500 milions de persones.
Línia de metro de Sokolnicheskaya
L'estació "Troparevo" es troba a la línia Butovskaya del metro de Moscou. Aquesta és la línia més antiga, que abans es deia Kirovsko-Frunzenskaya. Passa pel centre de Moscou i té una direcció sud-oest - nord-est. Al mapa del metro, és vermell i està marcat amb el número 1 en un cercle vermell.
La longitud total de la línia és de 32,5 km. Té 22 estacions. El tren del metro passa d'un extrem a l' altre en 51 minuts. La línia és força variada. Hi ha zones tant profundes com poc profundes. També hi ha una petita àrea a la superfície.
Estació de metro de Troparevo
Ubicació de l'estació: antiga terminal a l'extrem sud-oest de la línia Sokolnicheskaya. Ara és a l'interval entre les parades "Rumyantsevo" i "Yugo-Zapadnaya". La data d'obertura de l'estació de metro "Troparevo" és el 8/12/2014. En aquell moment, es va convertir en l'estació número 196 del metro de Moscou. Va ser la primera extensió de la línia Sokolnicheskaya des de 1990.
Fins el 2016-01-18, era la terminal, però després l'estació de Rumyantsevo es va convertir en la terminal. Així, "Troparevo" és una nova estació de metro. La parada es troba entre Troparevo-Nikulino i Teply Stan.
Projecte de l'estació de Troparevo
Fins fa poc, només els dissenyadors podien respondre a la pregunta d'on seria l'estació de metro de Troparevo. Fins al novembre de 2011, els treballs en el projecte van ser realitzats per Metrogiprotrans JSC. Després d'aquest esdeveniment, el disseny i la decoració de l'estació va ser realitzat per PKB Inzhproekt LLC. A l'hora de triar una ubicació, vaig haver de tenir en compte les restriccions associades al desenvolupament d'una part del territori subterrani al llarg de Leninsky Prospekt, prop de la casa número 123.
A causa de la complexitat del sistema de serveis públics subterranis, el treball de disseny es va dur a terme durant molt de temps. No van poder respondre a la pregunta de quan s'obriria l'estació de metro de Troparevo fins i tot durant les obres de construcció, que es va deure a un canvi en el projecte durant el període de construcció.
Decoració de l'estació
"Troparevo" fa referència a estacions poc profundes. Es troba a una profunditat de 12 metres sota terra. Disseny de l'estacióforça inusual. Els trens circulen pels dos costats, per les vores d'una àmplia zona d'embarcament amb una superfície semimirall daurada. Al seu centre hi ha estructures metàl·liques en forma d'arbre, sobre les quals s'instal·la un doble anell metàl·lic amb grans llums LED en forma de diamant. Des de d alt, l'estructura es reforça amb accessoris especials.
Els llums emeten una llum gairebé blanca (amb un to groguenc molt feble), però, a causa del color daurat del terra, la il·luminació general de l'estació també té un color daurat. A la paret de darrere de les vies del ferrocarril, a una alçada considerable, hi ha una franja de rajoles miralls que reflecteixen la llum a l'estació. Els bancs de fusta amb formes complicades s'instal·len prop de qualsevol altra estructura metàl·lica.
No obstant això, inicialment es va planejar implementar un projecte més exòtic i complex: amb moltes llums LED petites que se suposa que penjaven dels cables que s'enredaven al sostre de l'estació, com en una teranyina. Sota ells haurien d'haver estat les mateixes estructures metàl·liques en forma d'arbre. No obstant això, aquest projecte no va ser possible, ja que va provocar un gran nombre de queixes d'especialistes. En primer lloc, es tractava de consideracions de confort i seguretat. Com a resultat, els aficionats al metro de Moscou van tornar a fer front a la pregunta de quan s'obrirà l'estació de metro de Troparevo.
Recepcions i pavellons
L'estació inclou 2 vestíbuls subterranis connectats a terrapavellons a través de passadissos subterranis. Els encreuaments es troben sota la perspectiva Leninsky. Són de mida modesta. També hi ha sortides per a ascensors.
Mètodes de construcció
Durant els treballs de formigó es van utilitzar sistemes mòbils d'encofrat de disseny soviètic. L'estació es va construir com una volta única; es van prendre mesures per instal·lar una volta de formigó armat. El seu formigonat es va realitzar mitjançant un complex d'encofrat mecanitzat, que s'adaptava als paràmetres d'aquesta estació.
Història de la construcció de l'estació de metro de Troparevo
La construcció de l'estació es va dur a terme de manera oberta per l'empresa Mosmetrostroy. Aquest procés constava de moltes etapes:
- Primer, es va tancar el territori dins del parc Nikulino, on els treballs previs al projecte van començar a principis de 2012.
- A més, el segon mes de l'any 2012 es van iniciar els treballs de col·locació d'un mur en una capa de terra. Es creu que aquest treball va continuar fins al tercer trimestre de 2013
- A l'octubre de 2012 a partir de l'art. "Yugo-Zapadnaya" va començar a treballar amb l'escut de túnel.
- Des de l'11è mes de 2012 fins al 5è mes de 2013, la formació del túnel interestació esquerra es va desenvolupar a una velocitat d'uns 13 m/dia. 1.363 m d'ascens total.
- L'agost de 2012 es va iniciar l'excavació del túnel dret en direcció a st. Rumyantsevo.
- El desembre de 2012 es va iniciar l'excavació de la fossa necessària per a la construcció de l'estació.
- A l'octubre de 2013 n'hi haviaS'han acabat els treballs monolítics i s'ha iniciat l'ajust dels sistemes tècnics.
- El gener de 2014, entre les estacions "Troparevo" i "Yugo-Zapadnaya" es va acabar l'excavació d'un túnel per un complex tècnic anomenat "Eva". Paral·lelament, a l'estació s'estan realitzant les obres d'acabament del local i de col·locació de comunicacions. Aquest últim va continuar fins al febrer de 2014.
- El març de 2014, hi va haver problemes amb un complex dissenyat per construir carrerons sense sortida fora de l'estació. A causa d'un obstacle sota terra, es va decidir desmantellar aquest complex. Tanmateix, això gairebé no va tenir cap efecte en el moment de la posada en marxa de l'estació.
- A l'abril i maig del mateix any s'excava una fossa de fonamentació i es col·loca la impermeabilització. S'està instal·lant la primera part de l'acabat de l'estació.
- A l'agost de 2014, l'estació s'està acabant d'acord amb un nou projecte. I a finals d'aquest mes: la instal·lació de cúpules sobre les escales.
- El setembre de 2014 s'està duent a terme la instal·lació de les estructures del sostre i les obres als vestíbuls estan a punt d'acabar. El pas del tren de prova es retarda.
- A l'octubre de 2014, els treballs d'acabat estan a punt de finalitzar a l'estació. S'estan acabant els treballs amb les cúpules, es comencen a treballar per millorar el territori. S'està treballant per omplir de terra les estructures subterrànies. S'està connectant l'electricitat.
- El ferrocarril s'està provant al novembre. Hi passa un tren de prova a principis de desembre.
Horari laboral
L'estació obre a les 5:30 del matí i tanca a les 1:00 del matí. L'últim tren de la via 1 surt a les 1:48, i de la via 2 a les 1:08. El número de via està indicat en un panell informatiu especial a les andanesmetro. La plataforma fa 162 metres de llarg i 12 d'amplada.
Conclusió
Així, l'article responia a la pregunta de quan s'obrirà l'estació de metro de Troparevo. Més precisament, quan es va descobrir, ja que això ja és un fet consumat. La data d'obertura de l'estació de metro de Troparevo va ser el 8 de desembre de 2014.
