Combatre els embussos al món: maneres efectives

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:58

Vivim en una era d'urbanització desenfrenada, on les ciutats s'estan expandint i augmentant la seva població cada dia. Paral·lelament, també creix el nombre de vehicles als carrers de la ciutat: cotxes, camions, autobusos i tramvies. Però molt sovint les carreteres urbanes no estan gens dissenyades per a fluxos de trànsit tan potents. Com estan abordant aquest problema les ciutats i com es gestionen els embussos de trànsit?

Embussos de trànsit: què és?

La congestió del trànsit (o congestió del trànsit) és una acumulació excessiva de vehicles en un determinat tram de la carretera. Al mateix temps, els usuaris de la carretera es mouen a una velocitat molt baixa o no es mouen del tot.

El que és interessant, segons el Reglament de la Carretera vigent al nostre país, no tenim el concepte de “congestió” o “embotellament” en l'àmbit jurídic. Indirectament, la congestió només es tracta en un paràgraf de les Normes: el paràgraf 13.2. És cert que l'any 2006 es va decidir introduir un nou senyal de trànsit (temporal) al territori de la Federació Russa, advertintconductors sobre embussos a l'autopista.

La lluita contra els embussos al món és un dels reptes urbans globals. Després de tot, la presència d'embussos constants a la ciutat té un efecte negatiu en la seva funcionalitat, sovint fins i tot pot paralitzar la vida normal del sistema de la ciutat. Al cap i a la fi, si imagineu la ciutat com un gran organisme, les seves vies de comunicació i carreteres es poden comparar amb les artèries del cos humà. Per tant, els municipis de les ciutats més grans del món presten molta atenció a aquest problema, inventant noves maneres de fer front als embussos.

Trànsit al carrer: una mica d'història

Costa de creure, però el problema de la congestió del trànsit va aparèixer fa molt de temps. Els embussos de trànsit es produïen a les ciutats ja al segle XVII, i eren embussos de carruatges! Va ser en aquesta època quan van aparèixer molts carruatges als carrers de la ciutat, cosa que era difícil de fer front als carrers estrets.

La segona onada de congestió de trànsit a les grans ciutats cau a finals del segle XIX, quan va aparèixer una forma de transport públic com el tramvia. Durant un temps, el problema dels embussos de trànsit es va resoldre als anys 20-30 del segle XX en relació amb la construcció de sistemes de metro a les grans ciutats. No obstant això, a la segona meitat del segle XX, aquest problema torna a fer-se sentir i, fins avui, la lluita contra els embussos al món continua sent una tasca urgent.

Els embussos de trànsit més grans de la història

History ha registrat molts exemples de grans embussos de trànsit urbà. Us posem en coneixement dels tres més famosos:

1. Nova York, 1969. L'embús té 70 (!) quilòmetres de llarg. Causa:festival de rock més important de la ciutat.
2. Chicago, 2011. Es va produir un autèntic col·lapse del sistema de transport de la ciutat, els embussos van durar fins a 12 hores. Motiu: tempesta de neu.
3. Sao Paulo, 2013. Aquest és l'embotellament més gran de la història fins ara, amb una longitud de 309 quilòmetres!

La raó principal és el factor humà

En realitat, hi ha moltes raons per a aquest fenomen. Tanmateix, la causa més important dels embussos de trànsit és el factor humà. A la carretera, sovint pots conèixer personalitats a l'estil de "i m'en sortiré!". Com a resultat, una situació d'emergència en una carretera transitada, un embús i centenars de conductors amb un estat d'ànim malmès. Una actitud frívola i frívola davant el trànsit pot tenir conseqüències molt negatives. A més, també es poden produir embussos a causa d'una avaria inesperada del cotxe a l'autopista. Això li pot passar a qualsevol i a qualsevol lloc.

No obstant això, també passa que es forma un embús en una carretera ampla i plana, sense cap motiu. Aquests casos són molt més interessants, en particular, per als investigadors urbans, i la lluita contra els embussos en aquest cas es fa encara més difícil.

Causes de congestió del trànsit

Els motius de la seva aparició poden ser objectius i subjectius, permanents o situacionals. I val a dir que la lluita contra els embussos no és tant la lluita contra la congestió en si, sinó la lluita contra les seves causes. Per tant, aquest problema requereix un estudi acurat.

Considerem els motius més bàsics i habituals:

• infraccions en el disseny de la calçada;
• presència d'interseccions complexes no regulades;
• manca de butxaques a les parades de transport públic;
• infraccions del semàfor;
• disponibilitat de places d'aparcament en llocs no equipats per a aquesta finalitat.

Eren causes constants de congestió. Els motius situacionals (o aleatoris) inclouen els següents:

• moviment de bloqueig per moure tuples;
• reparacions de carreteres;
• condicions meteorològiques (tempestes, nevades, ruixats, etc.);
• infraccions greus de les normes de trànsit per part dels usuaris de la carretera;
• accidents de trànsit.

Principals conseqüències de la congestió del trànsit

Les conseqüències de la congestió del trànsit poden ser molt negatives. Concretament, aquests són:

• reducció de la capacitat de la calçada;
• danys econòmics a tota la ciutat;
• pèrdua de temps preciós pels participants del trànsit;
• augment de les emissions nocives a l'entorn urbà;
• augment del consum de combustible;
• contaminació acústica urbana;
• estrès addicional per als conductors i els residents de la ciutat.

Trànsit al carrer i ciència

És interessant assenyalar que la lluita contra els embussos de trànsit preocupa no només als representants de les autoritats, sinó també als científics, en particular, als matemàtics. Van utilitzar models matemàtics per respondre a les preguntes: "D'on provenen els embussos?" i"com tractar-los?".

Els científics ja han descobert que la congestió es pot produir sense cap motiu aparent ni requisits previs. Per tant, van arribar a la conclusió que sovint es poden produir embussos als carrers de la ciutat a causa del comportament agressiu d'alguns usuaris de la via.

El primer exemple històric de solució d'aquest problema es pot considerar la crida a l'Ajuntament de París del famós científic Blaise Pascal l'any 1654. Va suggerir optimitzar el procés de moviment de carruatges a la capital francesa. Fa més de cent anys que s'està duent a terme una investigació profunda sobre el flux de trànsit.

Com fer front als embussos: maneres clàssiques

Centenars de ments d'arreu del món s'estan rebent el cervell per la solució d'aquest problema d'actualitat. Amb l'ajuda d'investigacions pràctiques i teòriques serioses, la humanitat va poder desenvolupar els mètodes següents per fer front als embussos de trànsit:

• millorar intercanviadors i interseccions, així com construir-ne de nous;
• establir transport públic (l'exemple més brillant del món és la ciutat brasilera de Curitiba);
• ús de carrils amb direcció de moviment alternant;
• ajustament correcte dels semàfors;
• ampliació de la calçada;
• introducció de tarifes d'entrada a determinades zones (problemàtiques) de la ciutat;
• propaganda de comportament racional a la carretera;
• desenvolupament del metro, així com de la bicicleta;
• ús actiu de mètodes i tecnologies informàtiques.

Combatre els embussos al món: exemples interessants

Les grans àrees metropolitanes pateixen més la congestió del trànsit: Nova York, Singapur, São Paulo, Chicago, Moscou i altres ciutats.

Interessant intentar resoldre la congestió del trànsit a Atenes. Allà, els dies feiners, en números parells, només poden entrar al carrer aquells cotxes les matrícules dels quals acabin en número parell. En dates estranyes del calendari, passa el contrari. Així, cada cotxe pot anar a la ciutat cada dos dies. Si la policia detecta un cotxe a la ciutat que ha incomplert aquestes normes, llavors el seu propietari haurà de pagar una multa de 72 euros. S'utilitza un mètode similar a São Paulo.

Però a Singapur estan lluitant amb embussos de trànsit amb quotes. Com sabeu, aquesta ciutat pateix una manca d'espai. Per tant, a Singapur, el conductor no només necessita comprar un cotxe, sinó també comprar una quota per al seu ús. Les quotes es venen a subhasta i el seu cost mitjà és d'uns 8.000 $.

Però com és la lluita contra els embussos de trànsit a Moscou? En aquests moments, tota la lluita es redueix principalment a la construcció de nous intercanviadors i estacions de metro. Un projecte molt útil en la lluita contra els embussos de trànsit s'ha convertit en el recurs d'Internet Yandex-Traffic, que disposa d'informació actualitzada sobre l'estat dels fluxos de trànsit a la ciutat.

Així, la congestió del trànsit és una conseqüència inevitable dels processos d'urbanització. La lluita contra els embussos al món es porta a terme de diferents maneres, i els científics que treballen en aquest problema desenvolupen cada cop més nousmètodes d'aquesta lluita.