A principis de desembre de 2013, la nova terminal de l'aeroport de Pulkovo va començar a rebre els seus primers passatgers. Aquesta acció s'està duent a terme en mode de prova i en el futur està previst transferir gradualment els vols des de les terminals ja operatives de l'aeroport de Sant Petersburg.
A la nova terminal de Pulkovo-1, l'aparcament està dissenyat per a 2.500 cotxes, dividits en de pagament i gratuït, cobert i obert. A més, hi ha moltes cafeteries, botigues, un hotel i un centre de negocis al territori de la terminal.
Solució arquitectònica i de disseny
Aquest edifici es va aixecar amb força rapidesa: van trigar uns tres anys. El novembre de 2010, Vladimir Putin va participar en la col·locació de la primera pila als fonaments del nou complex aeroportuari.
El contractista general que va dur a terme la construcció va ser un consorci anomenat IC/Astaldi. És una empresa italo-turca.
La nova terminal Pulkovo-1 de Sant Petersburg té una gran superfície, que és dues vegades i mitja el territori dels complexos terminals existents.
DissenyatLa decoració interior i exterior de l'edifici va ser assumida per l'empresa d'arquitectura anglesa Grimshaw Architects. La idea del disseny era reflectir les peculiaritats de l'estil arquitectònic de Sant Petersburg i les belleses naturals de la zona.
Efectivament, entrant a la nova terminal i mirant al seu voltant, us podeu sorprendre pensant que el seu disseny té molt en comú amb les característiques de la ciutat. Aquí hi ha els motius de les sales cerimonials de la famosa Ermita, i les cúpules de les majestuoses catedrals, esglésies de la ciutat.
Sí, i el disseny exterior també es fa d'una manera interessant. El sostre daurat de l'edifici és un símbol de les llums brillants de l'horitzó de la ciutat, i el sostre ondulat de l'edifici s'assembla al reflex de les aigües del Neva.
Visió general interna del nou terminal
L'aeroport de Pulkovo-1 és el més gran de tots els edificis d'aquest complex, està equipat amb cent deu cabines de control de passaports, té vuitanta-vuit taulells de facturació i set cinturons de recollida d'equipatge. Hi ha un nombre suficient de ponts d'embarcament, quaranta-cinc ascensors i disset escales mecàniques.
No hi haurà obstacles per a les persones amb discapacitat a la nova terminal Pulkovo-1, ja que totes les habitacions i locals de l'edifici estan totalment equipats per a un entorn sense barreres, que us permetrà allotjar-vos i desplaçar-vos còmodament per l'edifici. territori.
La gran superfície de l'edifici es destina a la zona de restauració i comerç al detall. Hi ha un gran nombre de bars, restaurants, cafeteries de cadenes alimentàries russes i mundials.
Vam decidir obrir per primera vegada a RússiaRestaurant de menjar ràpid McDonald's al territori de la terminal de l'aeroport.
S'han assignat gairebé 2.000 metres quadrats per a les botigues Duty Free gestionades per un dels primers operadors del món, The Nuance Group, que va entrar per primera vegada al mercat rus.
Visió general dels edificis adjacents
A més d'un gran nombre de serveis que es poden obtenir dins de l'edifici terminal, els promotors i arquitectes també han pensat en la infraestructura externa.
Per a la comoditat dels futurs passatgers i els convidats nouvinguts a la capital del nord, es va aixecar un nou hotel de quatre estrelles anomenat Park Inn by Radisson a l'avantguarda de la terminal.
L'hotel disposa de dues-centes quinze habitacions confortables, amb un bonic disseny lacònic i un bon servei.
A més de l'hotel, hi ha un centre de negocis i places d'aparcament a prop.
Zones d'aparcament de pagament
L'aparcament a la nova terminal de Pulkovo-1 també està present i és una estructura de diversos nivells amb aparcament obert i tancat.
El nombre total de cotxes que pot allotjar aquest complex és de 2.860.
A més, aquestes places d'aparcament es divideixen en de pagament i gratuït.
Els aparcaments de pagament de la nova terminal Pulkovo-1 estan equipats amb videovigilància i barreres, el seu funcionament és les 24 hores del dia. Aquests aparcaments tenen espais interiors i exteriors per a cotxes.
Cobertl'aparcament, designat P1, té una capacitat de cinc-cents seixanta cotxes i està situat prop de l'entrada de la Terminal 1, o millor dit, a poca distància d'aquesta.
Els aparcaments exteriors de curta estada estan designats P2 i P3, dissenyats per a 232 i 157 cotxes respectivament. Els primers vint minuts d'un cotxe en un aparcament d'aquest tipus no es paguen.
Aquests aparcaments es troben una mica més enllà dels aparcaments coberts, a uns set minuts a peu de la terminal de Pulkovo-1.
L'aparcament obert de llarga durada a la nova terminal de Pulkovo-1 (P4) té capacitat per a 1.222 cotxes i és el més allunyat de tots els altres tipus d'aparcament. Es triga uns deu minuts a arribar a l'aparcament P4.
Hi ha un autobús llançadora gratuït cada quinze minuts entre l'aparcament i la terminal 1.
A diferència dels aparcaments P2 i P3, els aparcaments P1 i P4 es facturen des del moment en què entra el vehicle. Cada 15 minuts passa un autobús llançadora gratuït entre l'aparcament de llarga durada P4 i la terminal.
Aparcament gratuït
Aquest tipus d'aparcament està designat com a P7 i no té cap sistema de seguretat.
Р7 es troba a la distància més llunyana de l'aeroport de Pulkovo, caminant des de la terminal fins a un cotxe aparcat en aquest aparcament trigarà uns dotze minuts. El nombre de cotxes per als quals està dissenyat l'aparcament gratuït és de 280.
Innovacions forçades
Durant el disseny i la construccióEs va tenir en compte l'aparcament de la nova terminal de l'aeroport de Pulkovo-1, els requisits de trànsit i l'experiència de col·legues estrangers en la construcció d'aeroports a les ciutats més grans d'Europa. Van organitzar l'accés gratuït als edificis de la terminal per a la possibilitat de deixar i embarcar persones.
Però a Sant Petersburg, aquest experiment no va arrelar a causa de les infraccions de les normes de trànsit per part dels propietaris de cotxes. Molt sovint, la gent deixava els seus cotxes a l'edifici de l'estació durant molt de temps, fet que va contribuir als embussos de trànsit a prop de l'entrada de les terminals.
En aquest sentit, la direcció va decidir dotar la zona d'entrada i sortida, així com els sectors de la terminal amb barreres que registren el temps que el cotxe roman a la terminal, i introduir restriccions en el període de l'estada del cotxe, que no supera els quinze minuts.
