Columnes rostrals, Sant Petersburg - descripció, història i fets interessants

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:56

Thomas de Thomon, després d'haver construït la Borsa de Valors a Sant Petersburg, va fer un gran avenç en l'arquitectura d'Europa. Va convertir l'espai d'aigua en una plaça, tancant així el principal triangle de Sant Petersburg, la part superior del qual era la fortalesa de Pere i Pau, el Palau d'Hivern, les columnes rostrals i la Borsa..

Comença la construcció

Pere el Gran, desconfiant d'un atac des del mar, a principis del segle XVIII va ordenar establir un port marítim per a vaixells mercants a l'illa Vasilevsky, i no a la costa del golf de Finlàndia. El reial decret es va executar el 1710. Tanmateix, a finals de segle, es va fer evident que el port s'havia d'ampliar.

Els contorns arrodonits del cap de l'illa Vasilevsky, el més gran del delta del Neva, s'anomenen "fletxes". A principis del segle XIX, aquí no hi havia res més que un erm d'inundació. A l'indret on avui hi ha l'edifici de la Borsa hi havia un pantà, i al lloc de les columnes rostrals actuals, les aigües del Neva van esquitxades del tot.

Pensant en el comerç

Quan l'arquitecte de Thomon va començar a construir l'illa, va aixecar la costa i la va empènyer més d'una 100 metres. Així, es va completar tota la composició arquitectònica. Tanmateix, l'arquitecte francès no perseguia només un objectiu estètic.

La seva principal preocupació va ser la construcció d'un port convenient a l'illa Vasilyevsky. Per aquest motiu, tot aquest territori es va construir amb edificis purament funcionals: magatzems on s'emmagatzemaven mercaderies, duanes, Gostiny Dvor, Exchange.

Al primer terç del segle XIX, l'arribada de vaixells estrangers al port va ser un fet real. Al terraplè, on s'alçaven les columnes rostrals, es va reunir un gran nombre de residents metropolitans, considerant mercaderies d'ultramar. L'illa Vasilyevsky va ser el lloc de totes les operacions comercials fins que el port es va traslladar a l'illa Gutuevsky el 1885.

Història de la creació

Durant els treballs, la fletxa es va aixecar afegint terra per evitar inundar les aigües del Neva. A més, el riu va ser "empenyat enrere" uns 100 metres.

Segons el projecte de de Thomon, en el conjunt arquitectònic es van incloure columnes de fars. L'arquitecte francès va treballar amb cura i durant molt de temps en la perfecció de les seves proporcions. Les columnes rostrals a Sant Petersburg, a l'illa Vasilyevsky, es van instal·lar el 1810. Una d'elles va indicar el camí cap a la Bolshaia Neva, l' altra va servir de far per als vaixells que navegaven pel Malaia Neva.

Tot allò relacionat amb les columnes rostrals, els treballs de construcció i disseny estava controlat pel Consell de l'Acadèmia de les Arts, que estava dirigit pel famós arquitecte Zakharov. Es va discutirtot: tant la finalitat pràctica com l'aspecte artístic, que testimonien la importància d'aquestes estructures.

Segons el disseny original de de Thomon, les columnes del far eren petites i situades més a prop de l'edifici de la Borsa. Aquesta mancança li va assenyalar amb raó l'arquitecte Zakharov. Més tard, es van fer canvis al projecte, els fars van guanyar la seva alçada actual i es van instal·lar més lluny de la Borsa.

Columnes poderoses amb una silueta expressiva i proporcions clares destacaven bé sobre el fons del cel del nord i eren visibles des d'una perspectiva llunyana. Els fars s'il·luminen en temps de boira i a la nit, amb aquesta finalitat es van utilitzar fins al 1885.

Per què les columnes són rostrals

Fins i tot en l'antiguitat, els elements dels vaixells enemics s'utilitzaven com a parts de les estructures de desfilada. Rostrum era el nom que es donava a la part davantera de la proa d'un vaixell. Del llatí es tradueix com "bec". Es va utilitzar com a ariet durant un atac a un vaixell enemic.

En un principi, la rostra va decorar el podi d' altaveus, instal·lat a l'antic fòrum romà. Aleshores es van començar a decorar les columnes triomfals amb les quals era costum celebrar les victòries navals. Estaven decorades amb els morros dels vaixells enemics capturats.

De la mateixa manera, les columnes rostrals de Sant Petersburg van servir d'al·legoria del triomf de la navegació marítima russa, simbolitzaven el poder del país com a potència comercial i militar.

Descripció general

A l'hora de crear els fars, de Thomon va utilitzar pilars d'ordre dòric, l'aspecte dels quals està determinat per la moderació, el rigor i la manca de base. Les columnes rostrals de Sant Petersburg estan fetes de pedra i aconsegueixen una alçada de 32 metres. Hi ha una escala de cargol al seu interior, a la plataforma superior hi ha un trípode metàl·lic que subjecta el bol del llum, com es feia als altars antics.

Les metxes enceses dels llums servien de fars. Inicialment eren torxes de quitrà, després van intentar cremar oli de cànem als brasers, però plovia ruixats calents sobre el cap dels transeünts. Les làmpades elèctriques es van connectar a les làmpades l'any 1896, però aquest mètode d'il·luminació també va ser rebutjat a causa del gran consum. Finalment, el 1957, es van instal·lar potents cremadors de gas als bols dels llums.

Des d'aleshores, els dies festius, s'encenen torxes taronja brillant de 7 metres a les columnes rostrals de Sant Petersburg. Els dies normals, aquests són simplement els símbols de fama mundial de la capital del nord.

Decoració

Al peu de les columnes hi ha escultures monumentals. Asseguts dues figures femenines i dues masculines simbolitzen 4 rius: Volkhov, Dnieper, Volga i Neva. Les estàtues van ser modelades per Jacques Thibault i Joseph Cumberlain, escultors francesos molt coneguts per l'arquitecte de Thomon. Originalment volia que les estàtues fossin foses en bronze. Tanmateix, ningú volia assumir un projecte tan difícil.

Com a resultat, estaven fets de pedra Pudost: suau i flexible quan es processen, però amb un inconvenient: es destrueix molt fàcilment. En definitiva, aquesta es va convertir en la dignitat de les escultures. Encara que algunes de les seves parts s'enfonsen de tant en tant, però això és exactament el queels dóna una certa antiguitat.

Samson Sukhanov, el llegendari picapedrer, va participar en la creació de les columnes triomfals del far. Va tallar a la pedra les figures assegudes a la base de les columnes. En aquella època, Sukhanov va col·laborar amb els arquitectes més famosos de la capital, però després va fer fallida i va morir en total foscor.

Les columnes també estan decorades amb llistes en record de com Pere el Gran va fer la guerra amb Suècia durant 20 anys per accedir al mar Bàltic. A continuació es mostra el primer parell, fortificat de tal manera que la proa d'un vaixell es gira cap a la Borsa i l' altre - cap al Neva. Aquestes rostres estan decorades amb figures de sirenes alades. Perpendicular a la primera hi ha la segona parella, està decorat amb cavallets de mar, cap de cocodril i peixos. La tercera parella està decorada amb el cap d'un tritó, i la quarta, la superior, està decorada amb imatges de cavallets de mar.

Resum

Hi ha diversos fets interessants relacionats amb les columnes del far:

Branson Deco, que va visitar Leningrad el 1931, els va capturar en diapositives en color

• La imatge de les columnes rostrals de Sant Petersburg es pot veure avui al bitllet de 50 rubles.
• Els fars es van renovar per última vegada l'any 1999.
• A la dècada de 1990, es va rodar aquí un episodi de la pel·lícula "Les nits blanques de Sant Petersburg".

El panorama de l'illa Vasilevsky amb els mateixos fars de color maó es troba sovint a les postals de la capital del nord. Això és força natural, ja que la història de les columnes rostrals és inseparable de la història dePetersburg.