La població de Miass és de 151.856 persones, a partir del 2017. Aquesta és una gran ciutat de la regió de Chelyabinsk, el centre del districte urbà del mateix nom. Es troba al riu del mateix nom, al peu mateix de les muntanyes Ilmensky, fins a Chelyabinsk una mica menys d'un centenar de quilòmetres. És al territori d'aquest districte on es troba una part important de la Reserva Ilmensky.
Quanta gent viu a Miass?
Les primeres dades sobre la població de Miass es remunten al 1897. Aleshores hi vivien 16.100 persones. Aleshores es va observar un augment sistemàtic de la població de la ciutat de Miass, que va continuar fins al 1989. En aquell moment, 167.839 persones vivien oficialment a la ciutat.
Durant la perestroika, com a tota Rússia, els problemes van començar a la regió de Chelyabinsk, Miass no va ser una excepció. A més, el descens sistemàtic de la població de Miass va continuar durant la major part de la dècada del 2000, quan eli la situació econòmica del país va començar a millorar. Fins al 2013, cada cop quedaven menys habitants a la ciutat. Com a resultat, la població de Miass es va reduir a 150.665 persones.
Només en els últims anys la situació s'ha estabilitzat, i fins i tot hi ha hagut un augment regular. És cert, fins ara bastant insignificant. La població de la ciutat de Miass actualment és de 151.856 persones.
Història de la ciutat
El primer assentament en aquests llocs es va formar l'any 1773. Va sorgir gràcies al comerciant Ilarion Luginin, que va començar a construir una fosa de coure al districte. És cert que no va ser possible completar-lo a causa de l'esclat de l'aixecament de Pugatxov.
Només l'any 1777 es va posar en marxa l'empresa a ple rendiment. En la primera dècada, el ritme de producció es va gestionar sistemàticament per augmentar. Aviat la planta va anar als nebots del fundador, Nikolai i Ivan Luginin, fills del seu germà Maxim. És cert que aviat va quedar clar que no hi ha tant coure en aquests llocs. L'any 1798, els Luginins van vendre la planta a l'estat, i en els dos anys següents, la producció de coure es va aturar completament. Després es va reprendre, però en volums molt més petits que al principi. A mitjans del segle XIX, el manteniment de la planta es va tornar completament inrendible, es va tancar.
Mines d'or
En aquell moment, Miass va començar a desenvolupar-se activament gràcies no al coure, sinó a l'or. A la primera meitat del segle XIX es van descobrir grans reserves d'aquest metall preciós a la vall del riu del mateix nom. Ja el 1836, s'hi van obrir urbanitzacions: fins a 23 col·locadors d'or i 54 mines.
La mina més famosa va ser Tsarevo-Aleksandrovsky, també conegut com a Leninski. L'any 1824 es va descobrir el col·locador més ric d'aquests llocs, a l'estiu ja s'havia posat una mina. Alexandre I fins i tot va arribar a les mines. Segons la llegenda, l'emperador fins i tot va decidir intentar trobar or ell mateix. El primer dia que va tenir sort, Alexander va trobar una pepita que pesava fins a tres quilos.
A mitjans de segle, es va fundar una associació de mineria d'or en aquests llocs. Entre els seus accionistes hi havia molts representants de l'aristocràcia de Sant Petersburg. Les seves fronteres incloïen gairebé totes les grans mines, de les quals s'extreien la meitat de tots els productes. Va ser quan aquesta associació va començar a funcionar quan els èxits tècnics del nostre temps van començar a introduir-se en la indústria de la mineria de l'or. Això va provocar el floriment de la pesca.
Durant aquests anys, la història de l'assentament està més directament relacionada amb Yegor Simonov, que es va convertir en l'home més ric de tota la ciutat. Va fer una contribució inestimable al desenvolupament de Miass, tot i que en aquell moment l'assentament encara no es considerava oficialment una ciutat.
La mineria d'or va ser la base de la formació de la ciutat a Miass fins a principis del segle XX. Quan, arran de la Revolució d'Octubre, totes les empreses van ser nacionalitzades, les grans associacions van començar a col·lapsar-se massivament. Com a resultat, el treball es va dur a terme en artesanies menors.
Construcció del ferrocarril transiberià
El 1891, va ser des de Miass on va començar la construcció a gran escala del ferrocarril transiberià, que va seguir fins a Vladivostok. Especialment conegut comuna vegada un tram des de Samara fins al punt més oriental de la carretera. La seva longitud era d'uns 7.000 quilòmetres.
El primer tren va anar de Miass a Chelyabinsk l'any 1892, els obrers que transportaven material per col·locar baranes hi van deixar. El 1903, el primer tren va cobrir la distància de Vladivostok a Sant Petersburg. L'any 1992 es va instal·lar un cartell commemoratiu dedicat al centenari de l'inici de la construcció de l'anomenada Gran Ruta de Sibèria a l'estació de tren de Miass 1 en un ambient solemne.
Estat de la ciutat
Quan va començar la Primera Guerra Mundial, el govern va evacuar la planta de dents de serra de Riga a Miass. Un any més tard, aquí es va posar en marxa una serradora, que durant molt de temps va ser l'empresa líder del sector. Ara és una fàbrica d'eines, que continua treballant avui.
Ja un any després de la guerra, va sorgir la qüestió de donar a Miass l'estatus de ciutat. Abans d'això, Troitsk havia d'obeir, i això va dificultar el desenvolupament econòmic de la planta. El 1919, Miass es va convertir en una província i després una ciutat del comtat. Va rebre oficialment l'estatus de ciutat el 1926. Ara sabem en quin any es va fundar la ciutat de Miass.
La industrialització que s'ha iniciat al país ha fet que s'hagi pogut donar una nova vida a la mina d'or, augmentar la productivitat i la rendibilitat de les mines. L'any 1932 s'hi va construir una subestació elèctrica i es va posar en funcionament la primera fàbrica d'or flotant. L'any següent es van posar en marxa alhora les mines de diverses mines. Es va convertir activamentdesenvolupar la indústria de la fusta. Fusta comercial, materials de fixació, carbó vegetal i travesses van començar a enviar-se des de Maiss a empreses dels Urals del Sud.
Des de 1939, s'està duent a terme la construcció activa del centre de la ciutat. El novembre de 1941, es va posar en marxa la producció d'automòbils a partir de la planta de Stalin, que va ser evacuada després de l'inici de la Segona Guerra Mundial. Aquí es van produir caixes de canvis i motors i el 1944 van començar a produir el cotxe ZIS-5. Va ser sobre ells on es van muntar els famosos Katyushas, que van colpejar l'enemic amb la seva precisió i velocitat de foc.
Després de la guerra, aquí es va llançar la producció de cotxes Ural. Miass a la regió de Chelyabinsk sempre ha estat i segueix sent una ciutat industrial, durant la guerra les botigues de la planta de Dynamo de la capital, que produïen productes per al front, van ser evacuades aquí.
Desenvolupament de Miass
Els barris i carrers de la ciutat van començar a aparèixer principalment als anys 40 del segle XX. El carrer central és l'avinguda Avtozavodtsev, que abans portava el nom de Stalin. A partir d'aquí, de fet, va començar la ciutat moderna. Després de la guerra, només es va instal·lar un petit ferrocarril de via estreta en aquests llocs des de l'entrada de la fàbrica fins a l'estació de tren de Miass. S'hi transportaven materials de construcció i en paral·lel es col·locava un paviment de llambordes. La majoria dels alemanys capturats van treballar.
Després de la guerra, finalment es va reconstruir l'avinguda i es va convertir en la seva decoració. A les ressenyes de la ciutat de Miass, a Rússia, a la regió de Chelyabinsk, sempre es noten cases netes d'un nombre reduït de pisos amb decoracions originals d'estuc. L'avinguda es va construir activament a la dècada de 1960, i als anys 80 el flux de trànsit va augmentar significativament, es van talar molts arbres, però es va posar en marxa un troleibús.
Poble de constructors
La informació sobre la ciutat de Miass sempre conté informació sobre les seves zones joves, que van començar a desenvolupar-se només a la dècada de 1960. Per exemple, aquest és el poble de Constructors. Va ser resolt per voluntaris vinguts del sud de Rússia, d'aquí els noms dels carrers, poc habituals per a aquests llocs: Donskaya, Kerchskaya, Sevastopolskaya.
El 1955 comença la història del districte de la ciutat de Miass a la regió de Chelyabinsk sota el nom de Mashgorodok. Va aparèixer gràcies a la decisió del govern de transferir l'oficina de disseny de Zlatoust a Miass i crear una base experimental de coets científics en aquest lloc.
Per dur a terme treballs de paisatgisme, es van convidar especialistes altament qualificats a la ciutat de Miass, a la regió de Chelyabinsk, que van construir edificis residencials i escoles, llars d'infants i botigues. Viktor Makeev va tenir un paper important en el desenvolupament de la ciutat; va servir com a dissenyador general de l'oficina d'enginyeria. Cada vegada que la seva oficina de disseny posava en servei un altre lot de míssils, buscava destinar fons per al desenvolupament de l'àmbit social de la ciutat. Amb el temps, Miass té la seva pròpia clínica, l'hotel Neptune, el cinema Vostok, el palau esportiu Zarya, el palau creatiu infantil Yunost, un estadi i altres instal·lacions esportives.
Mashgorodok sempre s'ha distingit pel fet que aquí es va prestar especial atenció al paisatgisme. Vàteres i carreteres ben cuidadesel nombre de places, parterres, edificis tenien un acabat original, carrerons de til·lers i avets platejats donaven un aspecte especial. Mashgorodok va ampliar significativament els límits de Miass, actualitzant l'aspecte general de la ciutat. Pel seu disseny i construcció, que es va dur a terme tenint en compte el paisatge natural existent, el despatx d'arquitectura va rebre el Premi Estatal.
A la dècada dels 70 del segle passat es va iniciar la construcció d'una planta de construcció d'habitatges de grans panells. Tot un complex d'edificis va aparèixer a la Reserva Estatal d'Ilmensky que porta el nom de Lenin, que allotjaven laboratoris científics, un museu mineralògic.
L'any 1976 es va posar en funcionament una policlínica al poble de Dynamo, un ampli centre comercial va aparèixer a la part nord de la ciutat. L'any 1981 va tenir lloc la gran inauguració de l'estació de ferrocarril. Al llarg del temps també va aparèixer una estació d'autobusos al mateix edifici.
La xarxa de transport públic es va canviar, ara la majoria de rutes anaven a les estacions. Una línia de troleibús connectava les parts central i nord de la ciutat.
Ciutat antic
La part sud de la ciutat, que limita amb l'estany de Miass, s'anomena Ciutat Vella. Darrere de l'estany hi ha dos petits pobles: Penzia i Koshelevka. Generalment s'accepta que aquests pobles van sorgir gairebé des del moment en què es va fundar la mateixa ciutat.
La seva història és la següent. Des del segle XVII, els Bashkir koshi s'han aturat a prop del riu, i el nom de l'assentament prové del cognom Koshelev, que és molt comú a la moderna Miass. Més probablede tot, va ser un dels primers colons.
El nom Penzia prové de la ciutat del mateix nom, de la qual Luginin va adquirir els serfs que treballaven a la seva fàbrica. Per tant, el lloc on es van establir va rebre aquest nom.
Miass moderna
Així que, vam descobrir quina és la població de la ciutat de Miass. Actualment, la seva superfície és de gairebé 112 quilòmetres quadrats i la longitud total de les carreteres de l'assentament és de 454 quilòmetres.
La superfície del parc d'habitatges és molt impressionant: gairebé tres mil i mig quilòmetres quadrats, malgrat que la població total de Miass és de 151.856 persones. A la ciutat hi ha 34 escoles i 68 llars d'infants. Els joves d'aquí no només poden obtenir estudis secundaris, sinó també superiors. Hi ha sis escoles tècniques de formació professional, sis escoles tècniques, tres branques d'universitats.
El potencial cultural de la ciutat és:
- tres palaus de la cultura,
- dos museus,
- 38 biblioteques,
- 11 clubs i cases de cultura.
Atès que la ciutat està dominada per la producció del complex de construcció de màquines, s'acostuma a classificar-la com les anomenades ciutats d'una sola indústria. Paral·lelament, al territori de tot el districte urbà de Miass, amb una població de 167.481 habitants, s'estan desenvolupant zones turístiques i sanatori-resort. Per exemple, els viatgers poden gaudir d'unes vistes increïbles i d'una natura única a les pistes d'esquí, al llac Turgoyak, fins i tot es pot anar amb motos de neu als cims dels Urals del Sud. En els darrers anys s'ha anat desenvolupant el turisme independent, queés cada cop més popular. En aquests indrets, se celebra anualment el Festival Ilmen de la cançó d'autor, que reuneix centenars de participants i convidats.
A les proximitats immediates de la ciutat de Miass, hi ha un gran nombre de ciutats i pobles petits, la població total dels quals arriba al mig milió de persones. Això és Crisòstom, Chebarkul, Karabash.
Novoandreevka, Smorodinka, Ustinovo, Chernovskoye, pobles de les estacions de tren Ridge, Syrostan, Turgoyak.
Atraccions de la ciutat
Una de les principals atraccions de Miass és el Museu de Ciències Naturals de la Reserva Ilmensky, que pertany a la branca dels Urals de l'Acadèmia de Ciències de Rússia. És un dels cinc museus geològics i mineralògics més grans de Rússia. Hi ha sis sales en total, la superfície total de les quals supera els dos mil metres quadrats. Es poden trobar amb unes nou mil exposicions.
A més, s'ha obert un museu de tradició local a la ciutat, que es troba a la mansió del miner d'or Simonov.
Cal fer una menció especial al parc de papereria gegant obert a Mashgorodok. Està catalogat al Llibre Guinness dels Rècords. En ell es poden veure cinc figures de clerguesobjectes que es consideren els més grans del planeta.
L'orgull esportiu de Miass és el club de futbol "Torpedo", que es va fundar el 1942. Durant la seva història, el club es va dissoldre diverses vegades, però cada vegada es va tornar a reviure. Als anys 90, l'equip tenia un estatus professional, el 1997 fins i tot va arribar als vuitens de final de la Copa de Rússia. Jugant amb el nom "UralAZ", els jugadors de Miass van perdre contra la "Locomotora" de Moscou 0:5. Ara el club local juga al campionat de la regió de Chelyabinsk.
