Les carreteres són els vasos sanguinis d'un país.
Estat general de les carreteres russes
Les carreteres connecten les regions de l'estat en un únic espai de transport, econòmic i polític. Descuidar l'estat d'aquesta branca de la infraestructura nacional pot tenir conseqüències tràgiques. Més recentment, la major part de les carreteres russes es va aterrar i es va desanimar.
Les carreteres no només estaven dolentes, sinó que eren intransitables a causa de l'estat de la calçada. La pregunta no era sobre quant de temps trigaria a arribar-hi, sinó sobre la possibilitat mateixa de moure's sense destruir l'equip a causa de la destrucció del tren rodant.
Avui la situació es corregeix radicalment gràcies als esforços de la direcció russa. La situació millora, i les principals carreteres del país es posen en ordre intensiu. El cost és confúsper què les carreteres són tan cares? Es fa evident que la presència de carreteres normals al país no és el resultat d'un esforç puntual, sinó d'un conjunt permanent de mesures costoses.
Factors climàtics
Les condicions naturals del territori són el factor determinant en el preu de les comunicacions. Donen una resposta a la pregunta per què les carreteres són tan cares. Els hiverns severs i els estius calorosos afecten negativament el seu estat. La profunditat de congelació del sòl a Rússia és de mitjana d'un metre i mig. L'aixecament de gelades del sòl saturat d'aigua provoca la destrucció de la superfície de la carretera. Aquesta és una de les raons per les quals les carreteres són tan cares. A l'estació calorosa, es produeix la destrucció i la deformació de la capa d'asf alt.
Tecnologia de la construcció
Una carretera ben construïda requereix tècniques de construcció avançades i una gran quantitat de treball. Els intents de reduir el cost de la construcció produeixen un deteriorament important de la qualitat. El compliment de tots els requisits tecnològics és molt costós. Però és difícil per a un no professional explicar l'escala dels costos i demostrar per què les carreteres són tan cares.
Per entendre el nivell de costos, n'hi ha prou de recordar que una bona fonamentació de la carretera requereix excavar el sòl fins a la profunditat de la seva congelació i substituir-lo per sorra acuradament compactada amb determinats paràmetres físics. A més d'equips cars, cal transportar materials a una distància considerable. I aquest és només un dels factors que determinen per què les carreteres són aixíestimada.
Càrrega de la fulla
La magnitud de la càrrega de trànsit a la carretera és de gran importància. Gairebé totes les antigues vies de comunicació no estaven dissenyades per al trànsit pesat de vehicles pesants. No només es destrueix la superfície d'asf alt, sinó també la base de la calçada. Les reparacions constants només mantenen l'autopista en condicions de funcionament. La necessitat d'aquest tipus de treball explica per què les carreteres són tan cares. L'elevat cost de mantenir les comunicacions existents us permet guanyar temps abans de la revisió del llenç.
Tolerar la càrrega de trànsit sense trencar la carretera requereix engrossir el paviment d'asf alt, utilitzant tècniques modernes de pavimentació d'asf alt per crear un paviment dens i llis. Es necessiten formulacions especials d'asf alt que li permetin suportar el trànsit intens de vehicles pesants. Per això les carreteres són tan cares.
El canvi de les formulacions i la millora de la qualitat de la mescla d'asf alt s'ofereixen amb equips més cars i una adherència acurada a la tecnologia.
Preu de construcció i explotació
El preu de la construcció de carreteres inclou no només la lona, sinó també tota la infraestructura circumdant. Les carreteres modernes requereixen la construcció d'intercanviadors de diversos nivells, l'organització de sortides, la reconstrucció de ponts i estructures de drenatge. Donada la quantitat de costos, és fàcil entendre per què les carreteres a Rússia són tan cares. Gairebé res del camí vellrestes.
Cal tenir en compte que les obres de construcció durant la reconstrucció de carreteres es duen a terme en les condicions de les carreteres existents. Tot i que ambdues parts experimenten inconvenients, per als constructors això significa una desacceleració del ritme de treball i un augment del cost de la instal·lació.
Una altra raó per la qual les carreteres són tan cares és el nivell de costos d'explotació. La càrrega principal recau en el període tardor-hivern. Les carreteres s'han de ruixar amb reactius i netejar-les de gel durant un tram enorme.
Un nombre important de persones i equips especialitzats participen en el treball. Es necessita una gran quantitat de reactius per ruixar les pistes. Les composicions relativament econòmiques, per exemple, una barreja de sorra i sal, tenen un efecte dolent sobre la superfície de l'asf alt, provocant-ne l'erosió i la destrucció. Les composicions suaus són molt més cares.
A més de la maquinària, el manteniment de les carreteres a l'hivern requereix molta mà d'obra. Eliminació de neu i gel de l'equipament de la carretera, barreres acústiques, tanques de barrera, passarel·les i voreres, fins ara realitzada principalment a mà.
Hi ha una sortida?
El canvi en la situació de les vies de comunicació només s'ha d'esperar després d'inversions a gran escala en la seva construcció. Els principals costos puntuals es relacionen amb la construcció de la base de la llera de la carretera amb la configuració i el perfil requerits.
El cost de l'excavació i els treballs relacionats explica per què és tan car construir una carretera a Rússia. Substitució de sòls febles i saturats d'aigua, elevant el llenç al dissenymarcar o tallar l'excés de nivell de la ruta crearà la base de la xarxa viària d'un nou nivell.
Les operacions posteriors inclouran els costos de manteniment de carreteres dictats per l'estacionalitat. Són costos inevitables determinats per raons geogràfiques i climàtiques. Durant la fase de construcció ja es faran inversions importants.
La restauració del paviment de formigó asfàltic amb un manteniment puntual i ràpid serà molt més econòmica que el nivell actual. Una base ben construïda i un paviment millorat reduiran el desgast de la carretera.
