El segle XIX estava ple de gent que no volia viure en pau. Van complementar i canviar el món amb els seus invents. Un d'aquests genis de l'enginyeria va ser Etienne Lenoir. Sense educació especial, tenia un cor inquiet i fe en el poder infinit de la ment.
De garson a mecànic
Jean Etienne Lenoir va néixer el 1822-12-01 a Mussy-la-Ville (Bèlgica). El seu pare era un industrial belga. Va morir quan el nen tenia vuit anys.
El jove somiava estudiar a una escola tècnica de París, però en canvi va haver de treballar com a cambrer en un restaurant anomenat "The Single Parisian". Els mecànics i els propietaris dels tallers eren visitants freqüents d'aquest establiment. Etienne Lenoir escoltava sovint les converses de mecànics i enginyers. Al seu cap va néixer una idea: una millora en el motor.
Aviat el jove va sortir del restaurant i va anar a treballar en un taller, on estava recopilant nous esm alts. Un any després, es va barallar amb el propietari i es va convertir en mecànic lliure. Va reparar tot el que calia, des dels carruatges fins a la cuinaestris.
obra de Marinoni
Les petites reparacions van ser una feina ingrata que no aportava prou diners per viure. Lenoir va decidir anar a treballar per a l'italià Marinoni. Gràcies al seu treball, Etienne Lenoir va poder transformar la foneria en un taller de galvanoplastia.
Durant aquests anys, el mecànic va portar una vida còmoda. A més, va tenir l'oportunitat d'experimentar amb els seus invents. Va aconseguir crear les seves pròpies versions de dispositius com un motor elèctric, un regulador de dinamo, un comptador d'aigua. Va rebre patents per a tots els seus invents.
Lenoir va dedicar molt de temps a estudiar l'experiència d'enginyeria d' altres inventors per tal de crear una màquina de vapor de doble efecte. La seva primera creació va impactar per la seva silenciositat. Al mateix temps, el motor es va escalfar ràpidament. L'inventor no va poder fer-se càrrec del seu invent legalment, de manera que el seu cotxe estava segellat.
Crear la teva pròpia empresa
La baralla amb el patrocinador, que era Marinoni, va impulsar l'inventor a crear la seva pròpia empresa. La seva empresa va llançar la producció de motors de gas. La potència de la invenció era de quatre cavalls de força.
El 1860, Etienne Lenoir, la biografia del qual està relacionada amb el desenvolupament del negoci de l'automòbil, va rebre una patent per a la seva creació. Dos anys més tard, el cotxe es va demostrar a l'Exposició de París. En total, uns tres-cents motors van ser produïts per empreses franceses i alemanyes com Marinoni, Gauthier, Kuhn i altres.
Eren utilitzats en vaixells, locomotores, a la carreteratripulacions. El 1872, el motor Lenoir es va instal·lar en una aeronau. Les seves proves van tenir èxit. Tanmateix, la glòria va acabar al cap d'uns anys. El motiu d'això va ser un nou invent.
Colega convertit en competidor
L'any 1860, Etienne Lenoir va presentar al seu col·lega alemany el seu motor, que primer va glorificar l'obra de l'autor, i després li va treure els llorers. L'enginyer Nikolaus Otto va crear una empresa de motors d'origen belga amb Langen.
Al mateix temps, un enginyer alemany estava treballant en la creació de la seva pròpia versió. Ho va aconseguir el 1878. El seu cotxe era sorollós i voluminós. El motor era de quatre temps. Però va treballar amb una eficiència del 16%. La màquina de Lenoir només va donar una eficiència del 5%. El rècord es va batre i la glòria va passar als alemanys.
L'inventor va morir el 1900-04-08 a França. Lenoir no es va convertir en un inventor ric i famós. Però va ser un dels que va acostar el progrés. Va morir com a ciutadà francès. Va rebre aquest honor no pels seus invents, sinó per la defensa de París a la guerra franco-prussiana. L'inventor és conegut per molts com el creador del telègraf d'escriptura.
Quin era el motor Lenoir
La màquina creada per Jean Etienne Lenoir (motor) va ser la primera invenció d'aquest tipus que es va produir en sèrie.
El seu disseny era d'un sol cilindre i dos temps. La idea d'aquesta solució tècnica va ser presa de la màquina de vapor de Watt. La diferència era que no s'utilitzava vapor com a fluid de treball. Va ser substituïtproductes de combustió produïts per un generador de gas en el qual es cremava una barreja de gas d'il·luminació i aire.
El motor de gas tenia els seus avantatges respecte a la de vapor:
- menys voluminós;
- més fàcil de gestionar;
- no necessitava que la caldera s'escalfi abans de començar;
- funciona automàticament (en mode estacionari);
- soroll baix;
- baixa vibració.
Tots aquests avantatges han fet popular l'aparell de gas. No obstant això, aviat va ser substituït pel motor Otto. El principi de funcionament d'aquest últim invent s'utilitza àmpliament en els temps moderns. Com era el model de Lenoir inferior al cotxe d'un enginyer alemany?
Malgrat els molts avantatges, la invenció del francès nascut a Bèlgica tenia poca eficiència, així com poca potència. Per tant, no va poder suportar la competència i es va veure obligat a sortir del mercat per la creació més productiva de Nikolaus Otto.
