El motor fora borda necessita un manteniment periòdic. Els seus components durant el funcionament estan sotmesos a importants influències mecàniques i tèrmiques. Per mantenir la integritat de les superfícies de treball i allargar la vida útil del motor, s'utilitza un oli de motor especial. Sobretot la caixa de canvis ho necessita. Per tant, per allargar la vida útil del cor de ferro del vehicle, cal canviar el lubricant anualment.
El canvi d'oli a la caixa de canvis del motor foraborda es pot fer tot sol. El servei costarà molt més. Amb el temps, qualsevol oli deixa de fer front a les funcions que se li assignen. Per tant, el manteniment es realitza almenys un cop l'any, i encara més sovint.
Característiques del motor del vaixell
Canviar l'oli a la caixa de canvis del motor foraborda té diverses característiques. Té a veure amb el disseny del motor. La caixa de canvis i l'hèlix estan sota l'aigua durant el funcionament. Al mateix temps, el motor està dissenyat perquè els seus sistemes es refredin amb l'ajuda d'aigua de riu o de mar. Ella entraa través de canals especials dins del motor i s'acciona a mecanismes de fregament.
Els detalls de la caixa de canvis estan protegits de la humitat mitjançant segells especials. Però amb el temps, el seu segellat es trenca inevitablement. Una mica d'aigua entra dins. Aquesta és una de les principals diferències que caracteritzen els motors fora borda. En aquest cas, canviar l'oli de la caixa de canvis requereix l'ús d'eines especials.
Els olis d'automòbil, encara que més barats, no són adequats per a aquests propòsits. No són capaços de contenir tanta quantitat d'aigua en suspensió, evitant el seu contacte amb peces metàl·liques. L'oli de motor d'embarcacions de qualitat protegeix de manera fiable el mecanisme de la corrosió.
Composició i viscositat
Els motors fora borda requereixen una determinada composició de la substància de servei. El canvi d'oli a la caixa de canvis es fa amb la participació d'una composició especial. Inclou un determinat conjunt d'additius. Proporcionen una protecció contra la corrosió d' alta qualitat.
A més, els olis de motor foraborda contenen additius emulsionants especials. Lliguen l'aigua i impedeixen que arribi a les superfícies.
Per garantir una lubricació d' alta qualitat de la caixa de canvis i evitar la fam d'oli, els productes del tipus presentat es caracteritzen per una certa viscositat. Les característiques del funcionament del motor del vaixell requereixen l'ús d'una substància de classe 80w-90 per a varietats muntades i 85w-90 per a motors estacionaris. Llauna d'oli de cotxefuncionar amb gelades i vaixell - només a temperatures superiors a 0.
Estàndard de l'API
La viscositat de l'oli també es pot determinar pel sistema API. En aquest cas, cal utilitzar eines GL-4 i 5. La primera varietat s'utilitza quan es donen servei a engranatges hipoides o cònics que funcionen amb càrregues lleugeres o mitjanes. El canvi d'oli a la caixa de canvis d'un motor foraborda sovint implica l'ús d'un producte de classe GL-4. Però primer de tot, hauríeu de mirar el manual d'instruccions del fabricant. Allà s'indiquen les recomanacions per a la selecció de lubricants.
Els motors estacionaris sovint funcionen amb càrregues importants. Per tant, és preferible utilitzar oli de classe GL-5 per a ells. Conté una quantitat suficient d'additius d'extrema pressió que eviten el desgast de les peces. En mecanismes carregats amb desplaçaments axials significatius, això és extremadament important. Sobretot si hi ha la possibilitat que hi entri aigua. Molt sovint, a l'hora de triar l'oli, presten atenció a la potència del motor.
Motor Yamaha
Cada fabricant de motors d'embarcacions permet utilitzar determinats tipus d'olis per als seus mecanismes. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de substituir-los. També cal saber quina composició es va abocar originalment a dins. És possible que alguns tipus d'additius no siguin compatibles.
Canviar l'oli a la caixa de canvis del motor foraborda Yamaha requereix un canvi especialfons. El fabricant recomana utilitzar una barreja especialment dissenyada per a engranatges. L'oli d'engranatges Yamalube s'aplica a tots els motors fora borda de la marca representada.
El paquet d'additius especials presenta bones propietats EP. Una pel·lícula duradora cobreix les superfícies de treball. L'eina ha estat provada al laboratori per Yamaha. El producte presentat ha estat aprovat oficialment.
Motor Mercury
El canvi d'oli a la caixa de canvis del motor foraborda "Mercury" es produeix segons un esquema diferent. El fabricant d'aquests motors només permet l'ús d'un tipus específic de lubricant anomenat Quicksilver.
El grup d'aquests olis inclou 3 productes. Per a motors fora borda de fins a 70 CV. amb. S'aplica la sèrie Premium.
Per a motors estacionaris de més de 70 CV. amb. hauràs de comprar la sèrie High Performance. Cal tenir en compte que els lubricants presentats no es poden barrejar. Tenen un paquet d'additius molt diferent. Si es combinen, l'acció dels components es reduirà significativament.
El conflicte d'additius provocarà la formació d'òxid a les superfícies de treball. En aquest cas, haureu de reparar el motor molt aviat o fins i tot comprar un dispositiu nou. Per tant, l'elecció del petroli s'ha de plantejar de manera molt responsable.
Eliminació de residus
Quan es canvia l'oli a la caixa de canvis del motor foraborda "Suzuki", "Yamaha", "Mercury", etc., cal començar drenantgreix usat.
Per fer-ho, el motor s'ha de col·locar verticalment. A continuació, es desenrosquen els taps de drenatge especials que té la caixa de canvis.
L'oli usat serà de color fosc. Si surt una massa, l'ombra de la qual és similar al cafè amb llet, és possible la despresurització del sistema. Es considera normal un lleuger enfosquiment del líquid.
Si, en el procés de sortir, només un minut després, un raig d'oli ha disminuït, s'ha format un suro. Això és força comú.
La bomba del cotxe accelerarà el procés. Un broquet corresponent a la sortida dels forats de drenatge, si cal, es pot fer independentment dels mitjans improvisats. Després d'aplicar pressió, la barreja d'escapament s'elimina ràpidament de la caixa de canvis. Pot ser que hi hagi moltes esquitxades, així que treballa a l'aire lliure amb roba protectora.
Omplint oli nou
Alguns propietaris dels vehicles presentats afirmen que s'ha de rentar el motor amb gasolina abans d'omplir-lo amb una nova barreja. Però canviar l'oli a la caixa de canvis dels Parsun, Mercury, Suzuki i molts altres motors fora borda que utilitzen aquesta tecnologia és inacceptable. Els segells perden la seva elasticitat.
El broc del recipient amb oli nou s'insereix al forat inferior. Ompliu-lo amb lubricant en una quantitat tal que aparegui al compartiment superior.
A continuació, el broc del recipient no s'elimina. Enrosqueu la tapa al forat superior. Abans ques'ha de substituir la junta. Encara que sembli sense portar, cal actualitzar-lo. Després d'això, el cargol inferior també es gira. La junta també s'ha de substituir. Quan es gira, no s'ha d'aplicar força.
Quantitat de greix
Canviar l'oli a la caixa de canvis del motor foraborda no és difícil. Cal tenir en compte que la quantitat de lubricant que s'aboca a la caixa de canvis depèn de la potència del motor. Això es deu a les grans dimensions del motor.
De mitjana per a equips amb una capacitat de 6 litres. amb. es necessitaran uns 200 ml de lubricant. Motor fins a 30 CV amb. caldrà abocar-hi uns 420-450 ml de producte i fins a 50 litres. amb. - 600 ml. Si el vaixell està equipat amb un motor estacionari amb una potència superior a 70 CV. amb., gairebé un litre d'oli desapareixerà durant el procediment.
Després de revisar les característiques i les instruccions que impliquen canviar l'oli de la caixa de canvis del motor foraborda, podeu fer tots els passos vos altres mateixos. Això protegirà el motor de les avaries i allargarà la seva vida útil.
