Un dirigible s'anomena avió, que consta d'un timó, un motor de cargol i un globus. Gràcies a aquest dispositiu, el globus es pot moure arbitràriament a l'espai aeri, independentment de les ratxes i la direcció del vent.
Long lead
Durant molt de temps, el Hindenburg va ser considerat el zeppelin més gran del món (190.000 m3). Es va nomenar l'aeronau més gran del món en memòria del president del Reich alemany Paul von Hindenburg.
La seva construcció va començar el maig de 1931. I ja a principis de març de 1936, el vaixell va fer el seu primer vol. Quan es va acabar la construcció, era l'avió més gran capaç de moure's per l'aire. La seva longitud era de 245 m, el diàmetre a la seva part més ampla era de 41,2 metres.
L'aeronau tenia quatre motors Daimler-Benz LOF-6 amb una potència operativa de 900 CV. s., mentre que el màxim era de 1.200 litres. s.
El Hindenburg és un dirigible rígid ple d'hidrogen inflamable. El combustible necessari per al funcionament dels motors (unes 60 tones) s'abocava als dipòsits (2.500 litres cadascun). L'aeronau podria aixecar 50 persones i unes 100 tones de càrrega a l'aire. La velocitat màxima del Hindenburg era de 135 km/h.
L'inici de l'ús comercial de l'aeronau és el 31 de març de 1936. Van sortir 37 passatgers, més de 60 kg de correu i 1.200 tones de càrrega cap a Amèrica del Sud.
Per augmentar la capacitat de càrrega, l'aeronau tenia dutxes (en lloc de banyeres) i gairebé tot era d'alumini, fins i tot el piano.
A principis de 1937, la cabina de l'Hindenburg es va modernitzar i va començar a acollir 72 passatgers.
El darrer vol va començar el 3 de maig de 1937. El 6 de maig, en acabar el vol transatlàntic i l'aterratge, es va estavellar l'aeronau més gran del món. Per alguna raó desconeguda, l'hidrogen es va encendre i l'avió va esclatar en flames. Com a conseqüència del desastre, van morir 35 persones (en total, hi havia 97 passatgers i tripulants de l'Hindenburg i un treballador de la Base Aeronàutica Naval Americana a bord). La ressonància va ser molt gran, tot i que el nombre de víctimes es considera molt petit per a un accident d'avió.
Avui hi ha dues versions del que va passar. El primer, oficial, afirma que el Hindenburg es va incendiar per un problema de cablejat. El foc va ser provocat per un front de tempesta, del qual el zepelí va intentar escapar.
La segona, no oficial, presentada per un historiador nord-americà, diu que un artefacte explosiu va detonar en una de les bombones de gas.
El portaavions més famós per la seva mida
Zeppelin anomenat "Akron" (184.000 m3) va ser dissenyat per acomodar cinc avions de caça. Va ser inventata Amèrica el 1929. Les seves cambres d'aire estaven plenes d'heli.
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin també reclama el títol de "l'aeronau més gran del món", que també es considera el projecte d'enginyeria de més èxit. Va fer més de 140 vols en gairebé 19 anys. Els vols, tant de càrrega com de passatgers, es van realitzar a través de l'Atlàntic. I el 1929, el Graf Zeppelin va fer un viatge per tot el món.
Va ser inventat a Alemanya l'any 1928. Estava ple d'heli.
L'antena de ràdio més gran
Les aeronaus més grans del món no són només vehicles de passatgers o militars. També es coneix el zeppelin suau més gran del món: ZPG-3W (23.648 m3), que estava destinat a mesuraments de radar. Tota la cavitat de l'aeronau estava ocupada per una antena de ràdio. Va ser inventat l'any 1950 a Amèrica. Farciment: heli.
Des del 1958 fins al 1961, els dirigibles d'aquest tipus van fer vols de fins a 200 hores de durada. Van suportar nevades, boira i ratxes de vent de fins a 30 m/s.
Noves tecnologies al cel
El 17 d'agost d'aquest any, un dirigible va reaparèixer al cel de Gran Bretanya. Avui és l'aeronau més gran del món. Airlander 10 és la creació de les noves tecnologies. Combina elements d'un avió, una aeronau i un helicòpter.
La seva principal habilitat -diuen els experts- és un vol no tripulat de dues setmanes. L'aeronau està plena d'heli. És capaç de volar amb una tripulació a bord durant cinc dies sense aterrar, transportant unes 10 tones de càrregues diverses. La velocitat estimada de l'Airlander 10 és d'uns 150 km/h.
Certo, en el segon vol de prova, el zepelí va colpejar el terra amb el nas. No s'ha fet cap mal. Els desenvolupadors afirmen que aquestes són petiteses. Després de corregir els errors i les noves proves, es preveu posar en producció l'aeronau més gran del món (foto a continuació).
La idea torna a ser rellevant
"Hindenburg" encara porta el títol de "l'aeronau més gran del món". Tots els globus posteriors eren significativament més petits.
La mida dels vaixells aeronàutics va ser dictada per la necessitat de transportar una gran quantitat de càrrega en persones. A més, els passatgers somiaven amb volar amb la màxima comoditat.
Per tant, els dirigibles estaven equipats amb cabines, sales d'entreteniment, restaurants acollidors. En principi, tot és com en els creuers cars, només per aire i molt més ràpid.
Potser per això la idea de crear un dirigible enorme i còmode sempre està en l'aire. Els dissenyadors creuen que, a més de la velocitat i la comoditat, la capacitat de càrrega d'aquests vehicles té un paper important.
Una de les idees interessants va ser proposada per l'estudiant britànic Mac Byers. Va desenvolupar el concepte d'un zeppelin de luxe especialment gran i creu que el 2030 la idea es podrà fer realitat. La nau es dirà Èter.
Amb una longitud de disseny de 250 m, serà l'aeronau més gran del món. Projecte d'espai interiorimpressionant. L'enorme vestíbul de dos pisos està fet a l'estil d'"espai obert". Des d'ell podeu anar a un restaurant espaiós, totes les taules del qual es troben a prop de les grans finestres. Les cabines individuals són grans i còmodes, els llits són dobles i els banys estan equipats amb accessoris moderns. Molta gent pensa que l'Èter s'assembla molt al Hindenburg…
