Les possibilitats humanes i la imaginació pràcticament no coneixen límits, i nombrosos objectes arquitectònics en serveixen com a prova. Un pont és el pas més habitual per sobre d'una massa d'aigua o un barranc. Però, qui va dir que aquesta estructura no pot ser única?
Viaducte de Danyang-Kunshan
Aquest és el pont ferroviari més llarg del món. La instal·lació està inclosa al Llibre Guinness dels Rècords i forma part de la línia de tren d' alta velocitat Beijing-Xangai.
El pont es troba a l'est de la Xina, entre les ciutats de Xangai i Nanjing.
La longitud total de l'estructura és de 164 quilòmetres i 800 metres. Al mateix temps, només 9 quilòmetres de la ruta travessa masses d'aigua, principalment llacs, el més gran dels quals és Yangcheng.
Malgrat la grandiositat del pont, es va construir en 3 anys, del 2008 al 2011. La construcció es va fer simultàniament per dues vessants, i més de 10 mil treballadors van participar en l'obra.
El volum de materials de construcció gastats en la construcció del pont es pot comparar amb la mida anual de la implementaciógran empresa. Només el formigó va necessitar uns 3 milions de metres cúbics i l'acer - mig milió de tones. La construcció es va finançar amb càrrec al pressupost de l'estat i va suposar 10.000 milions de dòlars.
Bang Na Highway
Tailàndia té el pont terrestre més llarg. La seva longitud és de 54 quilòmetres.
En sentit literal, aquest pont difícilment es pot anomenar un encreuament, seria més correcte dir que és una carretera elevada sobre el terra.
La instal·lació es troba a la capital de Tailàndia, Bangkok. Disposa de 3 carrils de circulació en ambdós sentits. L'amplada del pont és d'uns 60 metres.
En comparació amb el viaducte de Danyang-Kunshan, el pont va trigar 5 anys a construir-se, però només es van gastar 1.000 milions de dòlars en la seva construcció.
La carretera de Bang Na va ajudar molt a fer front als embussos de trànsit, però hauràs de pagar per arribar-hi amb comoditat. També hi ha un anàleg gratuït del pont, una carretera de superfície.
Travessant el mar
El pont sobre l'aigua més llarg del món es posarà en funcionament el 2018. S'està construint una estructura a la Xina i hauria de connectar tres ciutats principals del país:
- Hong Kong;
- Macau;
- Zhuhai.
Llargada total de 55 quilòmetres, 7 dels quals són túnels subterranis. Parcialment, el pont consta de ponts atirantats i illes artificials separats, que permetran adonar-se de la capacitat de travessa del transport marítim de grans dimensions. Segons l'arquitecte i el contractista, s'han tingut en compte totes les normes ambientals, que permetran no danyar la fauna marina.
La construcció va començar l'any 2009, a mitjans de l'any passat, es van completar totes les etapes principals de la construcció i es van gastar uns 11.000 milions de dòlars. L'obertura es retarda perquè les autoritats no poden decidir com es durà a terme el control fronterer, perquè Hong Kong i Macau són ciutats amb un règim especial.
Badia de Hangzhou
Tot i que el pont de 55 quilòmetres no està en funcionament, el pas de la badia de Hangzhou, també situat a la Xina, es considera el pont més llarg sobre l'aigua. El pont travessa el mar de la Xina Oriental i el riu Qiantang i té 36 quilòmetres de llarg.
No obstant això, l'encreuament és famós per altres, en primer lloc, per la seva forma en S. I al mig del pont hi ha una illa amb un hotel, un mirador i un restaurant.
La construcció del pas va començar l'any 2003 i va acabar 6 anys després. Es van gastar uns 1.420 milions de dòlars en la construcció del pont, dels quals fins i tot van aconseguir atreure 18 milions d'organitzacions no governamentals..
Segons l'arquitecte, l'encreuament pot suportar un terratrèmol (7 punts), i això s'ha aconseguit gràcies a l'estructura atirantada, que està sostinguda per cables.
Meravella suïssa a peu
A Suïssa (cantó del Valais) es va construir el pont més llarg del món per a vianants. Aquesta és una estructura d'acer suspesa entre dues ciutats:
- Grechen;
- Zermatt.
Fa 494 metres de llarg, 80 metres d'alçada i 65 cm d'amplada. Va ser creat principalment per a turistes que podien caminar iveure la bellesa del paisatge local. Van aixecar l'estructura en només 2,5 mesos i van gastar només 730 mil francs.
Rússia
El país té un gran nombre de passos, de diferents formes i mides, per a cotxes, trens i vianants, entre els quals hi ha autèntics campions. Però fins que no s'acabi la construcció del pont de Kerch, el creuament del riu Kama es considera el líder.
El pont de Crimea està previst que s'obri el desembre de 2019 i passarà a formar part de dues autopistes A-290 i O-260. La longitud prevista és de 18,1 quilòmetres (amb línies de ferrocarril), la longitud de la part de l'automòbil és de 16,9 quilòmetres. L'encreuament tindrà 6 carrils, 4 per a vehicles i 2 per a trens.
Creuant el riu Kama
Fins ara, el pont més llarg de Rússia es troba a la República de Tatarstan, no gaire lluny del poble de Sorochi Gory. Abans de la construcció, la gent creuava el riu en vaixells o sobre gel, uns 7 quilòmetres.
Nicholas II tenia plans per a la construcció de la travessia. La construcció també estava en els plans de les autoritats de la Unió Soviètica. Però només es va construir l'any 2002. La longitud del pont és de 13.967 quilòmetres.
creuament d'Ulianovsk
El segon lloc del rànquing dels ponts més llargs de Rússia l'ocupa el ferri Ulyanovsk. La seva longitud és de 19.970 quilòmetres. Es troba a l'embassament de Kuibyshev i connecta els marges esquerre i dret de la ciutat d'Uliànovsk. L'edifici es va aixecar l'any 2009 i d'una manera del tot inusual, començant les obres des del mig, fet que va permetre acabar-los un any abans del previst.
Pont de Saratov
Els tres primers dels ponts més llargs de Rússia és l'encreuament que unia dues ciutats: Saratov i Engels. Travessa tres rius.
La longitud total del pont és de 12.670 quilòmetres, només 2.350 quilòmetres sobre l'aigua. El pont es va obrir l'any 2000.
A Rússia encara hi ha molts objectes arquitectònics interessants i únics, com ara ponts, el mateix Volgograd, de 7,1 quilòmetres, Shegarsky, de 5.880 metres. Per tant, Rússia es pot anomenar un país de ponts, perquè hi ha molts embassaments, de diferents mides i amplades.
