Un globus és un vaixell aeronàutic que es manté en l'aire a causa de la potència d'elevació a causa de la diferència entre la massa de gas col·locada a la closca de l'embarcació i la massa d'un paràmetre equivalent d'aire sec. L'aparell baixa i puja segons la llei d'Arquimedes. Està ple d'hidrogen, en casos rars amb heli i gas d'il·luminació. Aquests vaixells tenen tres varietats principals: controlats, lliures i lligats. Altres encara es van fer servir activament com a globus de barrage.
Models gratuïts
Només es poden moure amb el vent, i només es poden controlar en un pla vertical. La seva primera aparició va ser a França el 1783.
A la indústria militar, aquests models s'utilitzen per entrenar pilots de diversos globus en vol lliure.
L'estructura dels globus inclou tres components principals:
- Una closca esfèrica feta d'una tela fina de cotó i paper impregnada amb un compost de cautxú. Això garanteix una alta estanqueitat als gasos. A la seva part superior es disposauna vàlvula que allibera gas quan cal fer el descens. A la part inferior es fa un forat amb una funda especial. A través d'ell, el dispositiu s'omple de gas a terra i aquest combustible surt lliurement quan s'expandeix durant el vol.
- Cercle suspès. S'hi adjunta una cistella, dissenyada per acollir la tripulació, els articles i els instruments necessaris. També s'hi adjunta un dispositiu d'ancoratge i una corda massiva, d'una longitud de 80-100 m. Gràcies a la corda, el vaixell pot reduir la velocitat i baixar suaument a terra.
- Una malla col·locada sobre una carcassa esfèrica, a les eslinges de la qual hi ha muntat un cèrcol penjant.
Dues cordes baixen a la cistella: la primera prové de la vàlvula, la segona prové del mecanisme de trencament, que s'obre durant una baixada d'emergència i alliberament urgent de tot el combustible.
El volum dels models gratuïts es troba entre 600 i 2.000 m3.
Models connectats
Pugen i cauen enganxats a un cable metàl·lic. Prové del tambor d'un cabrestant especial instal·lat a terra.
Aquestes modificacions s'utilitzen principalment a la indústria militar. En funció de les tasques realitzades, es divideixen en models d'observació i globus de barrage. Els primers s'utilitzen per a tasques de reconeixement, els segons per a les defensives.
globus d'observació
Les seves capacitats es mostren a la taula següent:
| Revisió de tasques | Màx. distància (km) |
| Explosions d'obusos d'artilleria lleugera | 11 |
| Rompes dels seus homòlegs pesats | 17 |
| Flores d'artilleria enemiga | 16 |
| Trenxes i tanques establertes | 12 |
| Moviment d'un exèrcit a gran escala a les carreteres | 15 |
| Fum de les locomotores | 30 |
| Casa dels esquadrons navals | 80 |
| Composició provisional de l'esquadra i el seu vector de moviment | 35 |
El dispositiu realitza les seves funcions a una distància de 6-12 km de la línia frontal de l'enemic. El lloc d'ascens es selecciona en funció de dos factors: obtenir una visió òptima del territori de l'enemic i garantir la invisibilitat de l'observació.
L'aparell, que no funciona, està escrupolosament disfressat i situat en un bivac, a un màxim de 3 km del lloc de l'ascens.
El globus s'omple de combustible just al bivac o a una distància d'uns 500 m de la zona de seguiment prevista. L'aparell s'eleva des del mateix lloc i des d'allà es dirigeix amb un cabrestant fins al lloc d'elevació. Es pot moure amb el combustible alliberat o ple de gas. El primer mètode és rellevant per a encreuaments i moviments significatius al llarg de les línies de ferrocarril. La closca buida es podria haver col·locat en un vagó.
El segon mètode es va utilitzar en les situacions següents:
- Si hi ha una carretera convenient senseobstacles es realitza mitjançant el moviment d'un cable.
- Tot a terra (en camiseta).
- Si hi ha una carretera molt ampla i la necessitat de desplegament encobert del dispositiu (moviment en pendents propers al terra).
La dinàmica de moviment del model ple és de 3-4 km/h. Per això, el paràmetre del vent ha de superar els 7-8 m/s.
Aquest globus és molt vulnerable als atacs enemics. Per tant, cal protegir-lo amb cura. Amb aquesta finalitat es van utilitzar avions de caça o armes antiaèries. I la seva tripulació va rebre una metralladora lleugera i paracaigudes.
Model Parseval
Els vehicles de reconeixement inicials eren esfèrics i senzills.
L'any 1893, el coronel alemany Parseval va construir un model de serpentina en què la potència d'elevació del gas es complementa amb la força del vent.
L'aparell està equipat amb una caixa cilíndrica, limitada per hemisferis a la proa i la popa del vaixell. El component exterior de la closca està format per un potent teixit de dues capes. A l'interior està dividit per una mampara en dos compartiments: un contenidor per a combustible i una balleta. S'hi adjunta des de l'exterior:
- Dispositius d'estabilitat: cua amb paracaigudes, veles (2 peces) i bossa de govern. En percebre l'impacte del vent, interfereixen amb la rotació de l'aparell al voltant del seu eix.
- Dos aparells: penjats i lligats. El primer és per muntar la cistella. El segon té moltes cordes i et permet enganxar el vaixell a una corda.
Les opcions de Shell són les següents:
| Valor | Indicador (en m) |
| Volum | 1.000 m3 |
| Longitud | 25 |
| Diàmetre de la secció | 7, 15 |
| Límit d'alçada d'elevació | 1.000 |
| Altura funcional mitjana | 700 |
El model és capaç de pujar si la velocitat del vent no supera els 15 m/s.
Modificacions posteriors
Després de la invenció de Parseval, es van crear tecnologies més avançades.
L'any 1916 es va crear el model Caco a França. La forma de la seva closca és semblant a un ou. Volum: 930 m3. Ajudes a l'estabilitat: estabilitzadors (dues unitats) i bossa de direcció. Es poden adjuntar 2 cistelles al dispositiu. La seva alçada màxima d'elevació és de 1.500 m, i l'alçada funcional mitjana és de 1.000 m. El model pot enlairar a una velocitat del vent no superior a 20 m/s.
Cap al final de la Primera Guerra Mundial, es va fer una modificació de l'Avorio Prassone a Itàlia. El seu format de shell és un el·lipsoide. A la secció de popa, es converteix en un con. El ballet es concentra a la seva part inferior. Els dispositius de resistència són els mateixos que en el sistema "Kako". L'enlairament és possible amb velocitats del vent que no superin els 26 m/s.
Una mica més tard, l'aparell Zodiac es va llançar a França.
Les seves característiques:
- Volum variable.
- Sense globus.
- La closca manté la seva forma gràcies a l'automàticcanviant el seu volum. Això es veu afectat per la pressió del gas, que varia entre 850 i 1.050 m3.
El principal desavantatge d'aquests tres sistemes és la dificultat de moure's en un format ple.
Equip a la Primera Guerra Mundial
L'exèrcit rus durant aquest període va utilitzar dos models de globus al seu arsenal:
- Aparells Parseval modernitzats.
- El globus de Kuznetsov.
A continuació es mostra una foto del globus de la presa de Parseval.
Es caracteritzava per una major estabilitat i capacitat de càrrega. Per exemple, estava tranquil fins i tot amb una càrrega de vent de 100 m/s.
El globus de bombardeig aeri, creat el 1912 pel dissenyador soviètic V. V. Kuznetsov, es va convertir en el primer dispositiu domèstic d'aquesta classe.
Aquí es van utilitzar cordons elàstics integrats a la carcassa. Per això es va assegurar la fixació de la seva forma. El volum de la closca era de 850 m3. I el material de conformació era un teixit de goma de dues capes estanc al gas.
Pintura durant la Segona Guerra Mundial
Molts globus van morir en aquest moment. Algú es va incendiar juntament amb els vehicles, algú no va poder suportar les grans càrregues, algú va ser colpejat pels bombardeigs enemics. La majoria es van estavellar.
No obstant això, l'ús de globus de barrage era necessari, tot i que es va haver de sacrificar molta gent. Van tenir un paper important en els sistemes de defensa aèria.
Al començament de les incursions enemigues a Moscou, la ciutat erava formar un seriós arsenal per a la defensa. Va enumerar uns 125 globus de bombardeig. Tot i que, segons els càlculs, n'haurien d'haver estat 250. Aviat, per tal de millorar la qualitat de la defensa, es va augmentar el seu nombre fins als 300 vehicles. I tots van enlairar alhora per protegir la capital.
publicacions soviètiques
Durant la guerra, es van utilitzar globus d'intrusió a moltes parts de l'URSS i més enllà. Així, amb la seva ajuda, es va dur a terme la defensa de la ciutat de Ploiesti. El motiu rau en la ubicació d'una gran refineria de petroli i d'enormes dipòsits de combustible allà.
La llista de ciutats on es van utilitzar aquests sistemes el 1941-1945 es mostra a la taula. També s'indica el nombre i els tipus de tropes que realitzen tasques defensives.
| Ciutat | Esquadra |
Núm. de regiment (R) o divisió separada (OD) |
| Arkhangelsk | 26 | |
| Baku | 5 P | |
| Batumi | 7 OD | |
| Vladivostok | 72 Marí OD | |
| Voronezh | 4 i 9 | |
| Amarg | 8 i 28 OD | |
| Zaporozhye | 6 OD | |
| Kíev | 4 i 14 | |
| Kuibyshev | 2 | |
| Leningrad | 3, 4, 11 i 14 P | |
| Moscou | 1-3 divisions | |
| Murmansk | 6 | |
| Odessa | 6 P | |
| Ploiesti | 15 | |
| Riga | 26 | |
| Rostov-on-Don | 9 | |
| Saratov | 4 OD | |
| Sebastopol | 1 | |
| Stalingrad | 6 i 26 OD | |
| Khabarovsk | 12 | |
| Kharkov | 6 OD | |
| Yaroslavl | 1 |
En total, hi havia més de 3.000 publicacions.
Aplicació d'AZ i AN
Aquestes abreviatures es van introduir a l'URSS per designar els globus de bombardeig i d'observació, respectivament.
Els destacaments NA van actuar en interès de l'artilleria. Els fronts de Leningrad i Volkhov es van convertir en el lloc de treball de la primera divisió de l'Acadèmia de Ciències.
Va defensar Leningrad durant el bloqueig i va posar fi a la guerra a Berlín. Només per al període 1942-1943. els seus vehicles van fer més de 400 ascensions al cel i van trobar unes 100 bateries enemigues.
Immediatament després del 22 de juny, Leningrad va començar a operar328 pals de globus de presa. Estaven dividits en tres regiments.
Publicacions centrades en l'algorisme d'escacs defensades:
- Àrea urbana.
- S'acosta a ella.
- Part del golf de Finlàndia.
- Escletxes d'aire a Kronstadt.
- Canal marítim.
Els pals estaven separats entre si aproximadament 1 km. També els va organitzar:
- als quadrats;
- als iardes;
- a les zones portuàries;
- al territori de les fàbriques;
- als parcs.
Hi havia dos globus idèntics a cada pal. Pujaven sols o a duo. El cable es va treure del cabrestant.
Un sol vehicle va enlairar entre 2 i 2,5 km. El model superior del duo va assolir una alçada de 4-4,5 km. Amb l'ajuda d'eslinges, els globus es van muntar als cables. Els dispositius es van aixecar només a la nit per dos motius:
- Durant el dia és més fàcil per a l'enemic eliminar-los.
- Els atemptats tenien principalment mode nocturn.
Els globus de barrage semblaven aeronaus pel seu aspecte. A cada lloc treballaven 12 empleats: 10 soldats, 1 guarda i 1 comandant. La llista dels seus deures era així:
- Preparant el lloc.
- Shell spread.
- Omplint la màquina.
- Excavar una trinxera per a un cabrestant i un refugi.
- Proporcionar comunicacions i camuflatge.
- Repareu segons sigui necessari.
Moments difícils a Leningrad
Aquest va ser el període des de la tardor de 1941 fins a la primavera de 1942. Després el més difícil i intensbombardeig.
Tan aviat com l'enemic va aparèixer per sobre de la ciutat (normalment de nit), va aparèixer una il·luminació potent al cel (a causa dels coets especials). Gràcies a això, l'enemic va veure clarament els seus objectius.
Per augmentar l'efectivitat dels globus de bombardeig aeri en la defensa de Leningrad, la direcció de la defensa aèria va exigir el desenvolupament de la seva alçada. Aleshores, el sostre va arribar als 4 km.
El seu augment depenia de la qualitat de l'hidrogen i de l'atmosfera. Amb mal temps, l'indicador va baixar uns 1,5 km.
Els globus de barrage utilitzats tenien el següent principi de funcionament: quan l'avió xocava amb el seu cable, s'activava el sistema inercial muntat sota l'aparell. Com a conseqüència, es va desenganxar, i al final del cable es va obrir un paracaigudes per frenar. Va formar una empenta, pressionant el cable directament contra l'ala de l'avió, a la qual aviat es va acostar una mina (també estava connectada a l'extrem del cable) i va explotar en contacte amb ella.
Augmentar la capacitat d'alçada era un objectiu estratègic clau. I en un dels magatzems es van trobar dos models: tres bessons que poden pujar molt més.
Aviat se'n van equipar dues publicacions. Segons les instruccions, el model podia tenir una alçada de sis quilòmetres, però per a aquest s'havia d'aixecar un cable amb tres globus permanents.
L'octubre de 1941, els tres bessons van pujar 6.300 m a dos pals.
A la pràctica, el seu ús massiu a la guerra era bastant difícil a causa de la seva massivitat, ascens i descens problemàtics.
I aquests dos models van estar de servei al cel de Leningrad durant menys d'un any. Llavors ja no hi sónexplotat.
Defensa de Moscou
Els nazis van fer el seu primer atac aeri a la capital el 22 de juliol de 1941. Els seus avions es calculaven a una distància de 200 km. Totes les tropes estaven en alerta, i els globus de barratge es van aixecar ràpidament per defensar-se. Els artillers antiaeris treballaven activament en les aproximacions juntament amb els caces.
Uns 220 avions enemics van participar en l'ass alt. Van operar a diverses altituds a intervals de 20 minuts. En les batalles, 20 bombarders van ser eliminats. Només uns quants van arribar a la ciutat. Aquest és un gran mèrit d'AZ.
A finals de 1941, 300 llocs van actuar en guàrdia de Moscou. Dos anys després, el seu nombre va augmentar gairebé una vegada i mitja.
El maig de 1943, el Primer Cos de Defensa Aèria es va transformar en l'Exèrcit Especial de Moscou.
Els regiments numerats 1, 9 i 13 s'han transformat en divisions.
- El primer incloïa els regiments núm. 2 i núm. 16. Estava encapçalat per P. I. Ivanov.
- El segon incloïa regiments numerats 7 i 8. El seu comandant és E. K. Birnbaum.
- La divisió 3 de globus de barratge constava dels regiments núm. 10 i núm. 12. Estava comandada per S. K. Leandrov.
En total, van formar 440 publicacions. Van oferir una forta resistència, de manera que des de l'abril de 1942, els avions enemics van haver de deixar d'atacar Moscou a causa de grans pèrdues.
Però fins al mateix dia de la victòria, la defensa aèria de la capital va funcionar en plena preparació per al combat.
No obstant això, també hi va haver moments negatius. Estan connectats al raid als cablesavions domèstics. Aquí, el regiment número 1 dels globus de barrage AZ va patir més danys. Les pèrdues tècniques incloses:
- Avió de reconeixement P-5 (el pilot també ha mort).
- Fighter.
- Aeronau de dos motors.
- Aeronau "Douglas" (en aquest cas, la tripulació també va morir).
Durant tota la Segona Guerra Mundial, les defenses antiaèries de la capital van destruir 1.305 avions enemics.
Després de la guerra
A la Unió Soviètica dels anys 50, la producció de coets es va desenvolupar intensament. I es van dissoldre totes les unitats de globus de barrage. L'interès per aquests models només es mostrava periòdicament.
L'any 1960, Khrusxov va fer una visita a la RDA. Allà va veure que els nord-americans havien concertat una connexió aèria amb Berlín occidental. Això va fer enfadar molt el líder soviètic, i va emetre un decret per desplegar globus de bombardeig contra els avions nord-americans.
En tres mesos es van organitzar tres divisions AZ. No hi havia ningú per formar el personal. Aquestes forces no van anar a Berlín per evitar el conflicte. Un any més tard, es van dissoldre i es van cancel·lar tots els dispositius.
