Fins i tot a la primera infància, molts de nos altres ens vam preguntar: com giren els tramvies i els troleibusos? Per als nens, aquesta acció sovint semblava una mena de miracle incomprensible creat per un maquinista-maquinista. Tanmateix, si això encara és un misteri per a vos altres, és hora d'esbrinar com els tramvies encenen els rails.
Sobre el mecanisme de moviment dels troleibusos
Per posar el cotxe en moviment en la direcció requerida al llarg d'un recorregut determinat, cal moure les dues barres en la mateixa direcció, de la qual depèn el moviment del troleibús. Per realitzar una funció determinada, s'utilitza una fletxa que controla la direcció. Per girar el cotxe a l'esquerra, el conductor ha de passar la fletxa amb el motor en marxa.
Pel que fa al gir a la dreta, aquest procés es produeix sota l'acció de molles de retorn. El mecanisme de moviment d'un troleibús és molt més senzill que el d'un tramvia, així que ara hem d'aprofundir en l'estudi d'una qüestió més complexa, a saber: com giren els tramvies?
Sobre els mecanismes de moviment pertramvies
La fletxa del transport en qüestió disposa d'un sistema electrònic i de control de trànsit a distància. Dins del mecanisme hi ha un doble accionament elèctric. El mecanisme es posa en funcionament gràcies a la xarxa de contactes, que es troba sota una tensió elèctrica d'uns 600 volts.
El primer dels accionaments elèctrics entra al circuit elèctric amb una connexió en sèrie en la direcció del moviment i es troba dins de la caixa de fletxa de control a la dreta en relació amb el moviment del tramvia, l' altre accionament elèctric es troba a la esquerra.
Al cable de contacte a una distància d'uns 17 metres davant de la pròpia fletxa, hi ha contactes d'aire que baixen l'arc, que actua com a receptor del corrent elèctric del tramvia, lentament i sense moviments bruscos. interrompre la connexió amb el cable de contacte. A una distància d'unes 2,5 desenes de metres després de la fletxa, al costat esquerre en la direcció de la marxa, al costat del cable de contacte, hi ha altres contactes d'aire.
Si, segons la ruta, el moviment ha de continuar en la direcció correcta, aleshores el conductor condueix el cotxe per sota dels contactes d'aire, que s'acosten fins a la fletxa, mentre apaga el motor. Així, la fletxa es manté en la direcció correcta per fer el gir. Si el conductor ha de girar a l'esquerra, primer ha d'encendre el motor. En el moment en què el tramvia passa per sota dels contactes d'aire amb els motors encesos, es produeix un circuit elèctric. Per aquest motiu, la fletxa canvia de direcció perquè el conductor puguidirigir el tren cap a l'esquerra.
Ara hauríeu de parar atenció als contactes aeris situats després de la fletxa per entendre exactament com giren els tramvies. En aquest interval del recorregut ja sorgeix un altre circuit elèctric. Gràcies a aquest contacte, la fletxa torna al seu estat original perquè un altre conductor pugui fer les mateixes manipulacions. Així, vam respondre a la pregunta de com gira el tramvia a la bifurcació.
Conclusió
Aquest tema pot ser incomprensible i difícil al principi, però creieu-me que si s'hi aprofundeix bé, ho descobrirà fàcilment. Esperem que ara pugueu explicar a altres persones com giren els tramvies. Molta sort en el teu desenvolupament i autoeducació!
