Ferrocarril lituà: característiques, material mòbil

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:52

Lituània és una petita república bàltica situada al nord-est de la Unió Europea. Situat a la costa del mar Bàltic, prop de Letònia, Bielorússia i la regió de Kaliningrad. La capital de Lituània és la ciutat de Vílnius.

Lituània té una superfície de 65.300 metres quadrats. km, i la longitud és de 280 km en sentit meridional i 370 km en sentit latitudinal. La població és petita: només 3 milions de persones. No obstant això, aquesta és la xifra més alta entre els estats bàltics. El nombre d'habitants està disminuint ràpidament. La densitat de població és de 49 habitants/km². El PIB del país és de 82.500 milions de dòlars, i el PIB per càpita és de 28.400 dòlars anuals. Lituània és membre de l'ONU, la UE i l'OTAN. La xarxa ferroviària de Lituània és relativament petita.

Geografia de Lituània

Lituània es troba a la costa oriental del mar Bàltic, a la part occidental d'Euràsia. La longitud de la costa és de 99 km. El terreny és pla, cobert de boscos i camps. El clima és moderadament humit, suau, amb hiverns frescos i estius càlids.

Economia lituana

L'economia lituana es pot anomenar força reeixida. Les relacions amb el mercat es desenvolupen activament aquí. La taxa d'inflació al país és baixa (al voltant de l'1,2%). L'euro s'utilitza com a moneda nacional.

Lituània té pocs recursos naturals propis i industrials i energètiques subdesenvolupats. Hi ha dèficit en la balança de serveis. Però, gràcies a ser membre de la UE, el país es pot desenvolupar en aquestes condicions. 4/5 del PIB de Lituània prové d'exportacions i importacions.

Sistema de transport

Lituània ha desenvolupat el transport ferroviari, aeri i per aigua. El transport aeri està representat per quatre aeroports internacionals: Kaunas, Vilnius, Siauliai i Palanga.

El transport marítim està representat pel port de Klaipeda, que connecta Lituània amb la majoria de ciutats importants del mar Bàltic.

Transport ferroviari lituà

La xarxa ferroviària va ser heretada per Lituània de l'antiga Unió Soviètica. Té un calibre més ample que als països d'Europa occidental (1520 mm enfront de 1435 mm).

L'esdeveniment més significatiu de la història del transport ferroviari del país va ser el llançament del projecte Viking, que, a més de Lituània, també implica Ucraïna i Bielorússia. Aquesta connexió ferroviària va permetre connectar els ports del mar Bàltic, Negre, Mediterrani i Caspi.

La secció lituana del ferrocarril paneuropeu Rail B altica està ara en construcció. I el més important del sistema ferroviari del país és el tram del ferrocarril Vilnius-Klaipeda.

Característica del sistema ferroviari de Lituània

Lituània té una xarxa ferroviària amb una longitud total de 1950 quilòmetres. L'ample ample soviètic cobreix 1.749 quilòmetres. A més, només s'han electrificat 122 km de via. Molt menys estès és el tipus de ferrocarril europeu i el ferrocarril de via estreta.

El transport ferroviari està gestionat per l'oficina de representació de JSC "Lituanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai. El focus principal es centra en el transport de passatgers. Tanmateix, l'empresa espera mantenir el transport de mercaderies a través del ferrocarril de Lituània, malgrat la competència del transport ferroviari rus.

A causa de la petita zona, predominen les connexions ferroviàries de rodalies. Hi ha 4 dipòsits:

• locomotores LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• cotxe de motor Naujoji-Vilnia,
• panevezys de via estreta.

Aquest últim només serveix per a trens turístics i suburbans de temporada del ferrocarril de via estreta d'Aukštaiti. Aquests trens circulen a l'estiu.

Dipòsit de trens LT-1 Vílnius

Depot LT-1 Vilnius dóna servei tant a locomotores dièsel de línia principal com a trens dièsel i autobusos ferroviaris. Els trens dièsel estan representats per trens d'un i tres cotxes, així com anàlegs d'estil soviètic, òbviament més antics. Tots dos estan pintats en tons vermell-gris. Entre les noves composicions també hi ha productes de fabricació russa.

Hi ha 10 trens dièsel de tipus soviètic, 4 nous trens russos RA2. També hi ha 7 trens de tres cotxes comprats recentment730ML.

La flota de trens LT-2 del dipòsit de Radviliškis consta només de dos trens de rodalies 620 M.

Naujoji-Vilnia Train Depot Park

De les composicions de la nova mostra, la flota inclou 11 peces d'EJ575. A més, els antics trens elèctrics soviètics ER9M estan assignats a aquest dipòsit. A poc a poc es van substituint per de nous, i un s'ha convertit en una exposició de museu. Alguns d'ells probablement seran lliurats a Ucraïna. El color de tots els trens també és vermell i gris.

Unitats de transport ferroviari total

En total, circulen a Lituània 15 autobusos ferroviaris de 620 milions d'un sol cotxe, 4 autobusos ferroviaris RA2, set trens de tres cotxes de 730 ML, 11 trens de dos pisos EJ575, 10 trens dièsel DR1A i 2 trens elèctrics soviètics ER9M.

Nivell de confort

Els russos que van viatjar als nous trens dièsel a Lituània escriuen sobre l' alt nivell de comoditat i comoditat dels cotxes. Seients molt còmodes ben separats, taules plegables, banys nets, cafetera i internet que funcioni.

El moviment del tren és suau i silenciós, no es nota l'acumulació de cotxes.

Els carruatges de primera classe són encara més espaiosos, les taules són més grans. Serveixen entrepans, aigua, te.

Conclusió

Així, els ferrocarrils lituans ofereixen moltes oportunitats per al transport de passatgers. Predomina el trànsit ferroviari de rodalies. principalpart del trànsit es realitza amb trens dièsel. Alguns d'ells es caracteritzen per una major comoditat i comoditat. També hi ha trens modernitzats de fabricació soviètica.

A la veïna Letònia, se celebra un torneig anual per a la Copa Ferroviària de Letònia d'hoquei. Els ferrocarrils lituans no celebren aquests esdeveniments.