La Gran Guerra Patriòtica s'anomena "guerra de motors" per una raó. El resultat de les operacions militars més grans depenia dels tancs i els canons autopropulsats. Per als alemanys, la muntura d'artilleria autopropulsada Ferdinand es va convertir en una de les unitats de transport de combat més populars, per a l'URSS - SAU-152.
Cal destacar que aquestes màquines no es van produir en massa: la indústria de la Wehrmacht va produir 91 instal·lacions, i la Unió Soviètica - 670. Informació sobre la història de la creació, dispositiu, característiques de rendiment i ús de combat del SAU-152 es presenta en aquest article.
Introducció
SAU-152 és una instal·lació d'artilleria pesada autopropulsada soviètica de l'època de la Gran Guerra Patriòtica. Desenvolupat de juny a octubre de 1943. A causa del fet que el tanc IS va servir de base per a la creació d'aquesta unitat de combat, el vehicle apareix a la documentació tècnica com a canons autopropulsats ISU-152. Al servei de l'Exèrcit Roig des de novembre de 1943. Els dissenyadors d'armes de la Wehrmacht van crear una línia de tancs que representaven una greu amenaça per als vehicles blindats soviètics. Les unitats de combat alemanyes podrien ser destruïdes amb obusos de calibre perforants,alliberat a la distància mínima. La situació va millorar amb l'aparició del tanc SAU-152 al camp de batalla. Segons els experts, es va convertir en un autèntic assassí de vehicles blindats alemanys, és a dir, els Tigres i les Panteres. Per aquest motiu, la nova unitat de combat soviètica també s'anomena ISU-152 SPG "herba de Sant Joan".
Amb una closca perforadora, va destrossar qualsevol tanc mitjà feixista. Quan va acabar la perforació de l'armadura, la tripulació va disparar una perforació de formigó i fins i tot una fragmentació altament explosiva, que tenia una energia molt alta. En la batalla amb els canons autopropulsats-152 St. A causa de l' alta energia del projectil de la corretja d'una unitat de combat enemiga, fins i tot podria destruir la torre.
Sobre la història de la creació
El treball de disseny del SAU-152 va ser iniciat a Chelyabinsk pels dissenyadors de la planta pilot núm. 100. En aquest moment, finalment es va decidir substituir el tanc pesat KV-1S per un nou i prometedor IS-1. Atès que l'Exèrcit Roig obrer i camperol necessitava el canó d'ass alt pesat SU-152, basat en el KV-1S, menys demandat, el comandament militar va decidir adaptar el canó al nou vehicle de combat. Així, sobre la base de l'IS-1, es va crear un anàleg de l'ISU-152. El treball de disseny va ser supervisat per Kotin Zh. Ya., sota el lideratge del qual es va crear una línia de tancs pesants a la Unió Soviètica. El dissenyador en cap és G. N. Moskvin. Inicialment, el projecte estava catalogat com IS-152. Aviat va estar llest el primer prototip "Objecte núm. 241". Després de passar amb èxit les proves de fàbrica i d'estatEl Comitè de Defensa de l'Estat va emetre el Decret núm. 4504, segons el qual la nova unitat de combat finalment es va anomenar ISU-152.
Sobre la producció
SAU-152 (a l'article es presenta una foto del tanc) va començar a produir-se en sèrie el novembre de 1943 a la planta de Kirov a Chelyabinsk (ChKZ). Al desembre, a més de la nova unitat de combat, també van produir instal·lacions antigues per les necessitats especials del front. Tanmateix, el 1944, exclusivament SAU-152 "herba de Sant Joan".
Segons els experts, es van fer canvis menors al disseny de la màquina per tal de reduir el cost i augmentar les qualitats de combat i operatives en el procés de producció. Per exemple, el 1944, es van utilitzar plaques de blindatge enrotllades per fabricar l'arc de la instal·lació, i no una peça sòlida. El gruix de la màscara blindada es va augmentar en 4 cm i va ascendir a 10 cm. A més, la instal·lació va començar a equipar-se amb una metralladora antiaèria de calibre pesat DShK de 12,7 mm. L'estació de ràdio 10R va ser substituïda per una versió millorada del 10RK. Els dissenyadors també van augmentar la capacitat dels dipòsits externs i interns. A causa del fet que ChKZ estava massa ocupat amb la feina, es van subministrar cascos blindats per a canons autopropulsats des de la planta d'enginyeria pesada de l'Ural.
Descripció
Per a l'ISU-152, es va proporcionar el mateix disseny que per a altres instal·lacions d'artilleria autopropulsada soviètica. L'única excepció va ser el SU-76 "St. John's Wort" amb un casc totalment blindat, format per dues parts. La cabina blindada es va convertir en la ubicació de la tripulació, pistoles i municions. Així que a la timoneracol·locat els departaments de combat i gestió. Els dissenyadors van instal·lar la transmissió i el motor a popa. El lloc de treball del conductor, tirador i carregador és la meitat esquerra de la cabina de l'arma. Mecànic i artiller al davant, i carregador darrere d'ells.
A la meitat dreta hi ha un lloc per a una escotilla d'aterratge rodona. La tripulació també podia sortir de la cabina per una escotilla rectangular entre el sostre i les làmines posteriors del tub blindat. També hi ha una escotilla de tercera ronda a la meitat esquerra. No obstant això, no està pensat per a l'aterratge i el desembarcament de la tripulació del tanc. A través d'ella es fa una extensió de la vista panoràmica. L'escotilla d'emergència era la quarta escotilla a la part inferior del dipòsit. A més, el vehicle de combat estava equipat amb diverses escotilles addicionals, que s'utilitzaven quan es carregava munició, durant la reparació de colls en dipòsits de combustible, conjunts i altres unitats.
Sobre la protecció de l'armadura
Per a la fabricació del casc es van utilitzar plaques de blindatge enrotllades, el gruix de les quals era de 2, 3, 6, 9 i 7,5 cm.. Els primers lots de tancs es van produir amb peces frontals foses. En sèries posteriors, es va utilitzar una armadura enrotllada més resistent: les parts frontals dels cascs ja estaven soldades. A diferència del model anterior (SU-152), a la nova muntura d'artilleria autopropulsada, el cos va resultar més alt i la cabina blindada és més gran. La raó d'això són els angles inclinats reduïts de les plaques blindades laterals. Com que aquesta solució de disseny reduiria significativament la seguretat de la tripulació, els desenvolupadors van haver de compensar-ho augmentant l'armadura en aquests llocs.
Sobre el tren de propulsió
El dipòsit està equipat amb un motor dièsel V-2 IS de 12 cilindres en forma de V de quatre temps, la potència del qual és de 520 cavalls de potència. Per engegar-lo, es proporciona aire comprimit, que està contingut en tancs especials del compartiment de lluita, un arrencador inercial amb accionaments manuals i elèctrics. Com a últim, s'utilitza un motor elèctric auxiliar de 0,88 kW. La unitat dièsel conté una bomba de combustible NK-1, per a la qual es proporcionen un regulador de tots els modes RNA-1 i un corrector de subministrament de combustible. L'aire que entra al motor des dels dipòsits es neteja mitjançant el filtre Multicicló. Perquè a l'estació de fred no hi hagi problemes per engegar la unitat de potència, el compartiment del motor estava equipat amb dispositius de calefacció. També van escalfar el compartiment de lluita. "Herba de Sant Joan" amb tres dipòsits de combustible. La ubicació de dos era el compartiment de lluita, el tercer - el compartiment de transmissió del motor. A més, la pistola autopropulsada té quatre dipòsits de combustible externs addicionals que no estan connectats a un sistema de combustible comú.
Sobre la transmissió
La instal·lació "herba de Sant Joan" té una transmissió mecànica, que consta dels components següents:
- Embragatge de fricció sec principal multidisc.
- Transmissió de quatre velocitats (8 endavant i 2 enrere).
- Dos engranatges de gir planetari de dues etapes a bord amb embragatge de bloqueig multidisc i frens de banda.
- Dos trajectes finals.
La gestió de totes les unitats de transmissió és mecànica. A diferènciala versió anterior, a l'"herba de Sant Joan" hi havia mecanismes de rotació.
Sobre el xassís
SPG "St. Un limitador de carrera està soldat a la carcassa oposada a cada rodet. Les rodes motrius es troben a la part posterior. L'eruga del tanc està representada per vies d'una sola carena, en la quantitat de 86 peces de 65 cm d'ample. La part superior de l'eruga a cada costat, com en el SU-152, estava sostinguda per tres petits corrons de fosa sòlida. La tensió de l'eruga a "l'herba de Sant Joan" es va dur a terme mitjançant un mecanisme de cargol.
Sobre les armes
Com a arma principal de l'ISU-152, es va utilitzar el canó obús ML-20S de calibre 152 mm, model 1937-1943. L'armament estava muntat en una placa blindada a la part davantera de la cabina.
En el pla vertical, l'objectiu de la pistola es va dur a terme en angles de -3 a +20 graus, en horitzontal - 10 graus. El ML-20 va assegurar la destrucció d'un objectiu a una alçada de 3 m amb un tir directe des d'una distància de 900 m. El rang de combat més alt era de 6200 m. El foc es va disparar mecànicament mitjançant un disparador manual o elèctric. A més del canó principal de 152 mm. Des de 1945, els canons autopropulsats estan equipats amb una metralladora antiaèria de gran calibre DShK calibre 12,7 mm.
L'arma podria tenir una mira oberta o antiaèria K-8T. Una torreta estava connectada a la unitat del fusell. L'escotilla del comandant rodona dreta es va convertir en la ubicació de la metralladora. A més de les armes de gran calibre,la tripulació de la muntura d'artilleria disposava de dues metralladores. La majoria eren metralletes PPS o PPSh. També hi havia 20 granades F-1.
Munició
Es podrien disparar
21 trets des de l'arma principal. En comparació amb la munició per a l'ML-20, la gamma de petxines remolcades per a l'ML-20S és més diversa. Es va dur a terme el tret des dels canons autopropulsats "herba de Sant Joan":
- Traçador perforador d'armadura amb cap afilat rodó 53-BR-540. Pesava gairebé 49 kg. Tenia una velocitat inicial de 600 m/s.
- Obus de canó de fragmentació d' alt explosiu 53-BR-540. Pes 43, 56 kg. En un segon, el projectil va cobrir una distància de 655 m.
A més, en comptes d'un traçador afilat que perfora l'armadura, es podria utilitzar un 53-BR-54OB de cap rom que contingués una punta balística. Els búnquers de formigó armat van ser destruïts mitjançant un projectil de canó perforador de formigó 53-G-545. La càrrega de munició de la metralladora antiaèria DShK està representada per 250 rondes. Per a l'autodefensa, la tripulació de la muntura d'artilleria va rebre discs per a PPS i PPSh per una quantitat de 21 peces.
TTX
La muntura d'artilleria autopropulsada té els paràmetres següents:
- Pesa 45,5 tones
- L'SPG fa 675 cm de llarg, 325 cm d'ample i 245 cm d'alçada.
- Hi ha 5 persones a la tripulació.
- Un vehicle de combat amb una autonomia de 165 km es mou a una velocitat de 43 km/h en una superfície plana i a 20 km/h en una rugosa.
- La pressió específica a terra era de 0,82 kg/cm2
- SPG és capaç de superar parets de comptadors, sèquies - fins a 2,5 m.
Sobre l'ús de combat de la instal·lació
Comdiuen els experts, les armes autopropulsades-152 mm St. A més, amb la implicació de la instal·lació el 1956, l'aixecament hongarès va ser suprimit.
En aquest conflicte armat, les armes autopropulsades es van utilitzar principalment com a rifle antifranctirador més potent: els obusos disparats des de l'herba de Sant Joan van destruir els franctiradors rebels que s'havien instal·lat a l'edifici. Per tant, quan van veure un muntatge d'artilleria autopropulsada a prop, els mateixos civils van forçar els tiradors a sortir de casa seva. Els canons autopropulsats es van utilitzar a la guerra àrab-israeliana com a punt de tir per disparar al llarg de la riba del canal de Suez. Amb l'ajuda de canons autopropulsats, van netejar runes i van disparar edificis de formigó quan van eliminar les conseqüències de l'accident de Txernòbil.
