De tornada a l'URSS, a causa de la càrrega creixent als carrers de la ciutat, com en altres països en aquell moment, es va iniciar la construcció a gran escala de passos subterranis. Per què sota terra? Perquè no violen molt l'aspecte arquitectònic de les ciutats, a diferència de les terrestres. Dos avantatges més són la possibilitat de combinar-los amb sortides de les estacions de metro, i són els més còmodes i segurs per als vianants.
Què és un pas subterrani per a vianants?
L'encreuament és un túnel sota la calçada d'un carrer o ferrocarril amb uns graons que hi condueixen. Els esglaons solen estar equipats amb camins suaus per a la comoditat de baixar amb bicicletes, cadires de rodes i nens.
Durant el període de la Unió Soviètica, només tenien una importància funcional per als passos de vianants i, després de l'enfonsament del país, van començar a instal·lar cartells publicitaris, parades i botigues.
Hi ha casos en què es van convertir grans passatges subterraniscentres comercials. En aquests casos, les entrades als passos estan tancades a la nit. Als metro de les grans ciutats, les sortides de les estacions sovint es converteixen en passatges subterranis. El metro de la majoria de ciutats es construeix de manera similar.
Hi ha molts encreuaments abandonats i sense acabar a les ciutats, que sovint interessen als excavadors.
Segons els projectes de molts urbanistes, hi ha llocs als quals només s'hi pot accedir a través de passatges subterranis. Hi ha un lloc així a Berlín: una plaça al parc Tiergarten, perquè aquesta zona està envoltada per tots els costats per una carretera. I a Simferopol hi ha un passatge similar sota la plaça d'Amet-Khan Sultan. Tots els seus túnels condueixen a una plaça subterrània oberta amb parades (mercat central). Hi ha travessies semblants a altres ciutats.
Passaments inferiors: maneres de resoldre problemes
Una de les maneres més efectives de resoldre aquests problemes és el desenvolupament de l'espai subterrani. La pràctica mundial ho testimonia.
A Rússia s'estan construint grans objectes amb diferents finalitats sota terra. Es tracta de túnels, aparcaments, garatges, naus industrials, naus, línies d'alineació amb estacions de metro. També s'estan construint passos per a vianants en grans volums per tal de garantir la seguretat de les persones i descarregar la part del sòl dels carrers de la ciutat.
Construcció de passatges subterranis, requisits
La complexitat i el gran nivell de responsabilitat d'aquestes estructures subterrànies, la seva gran influència sobre les estructures del voltant ja existents plantegen requisits, el compliment dels quals és molt important en el disseny i construcció d'aquestes instal·lacions.
Principal deells:
1) Estudi acurat de les propietats del sòl a gran profunditat, desenvolupament de previsions de tots els possibles canvis en el seu estat, així com examen dels fonaments dels objectes propers.
2) Les tecnologies utilitzades en la construcció d'instal·lacions subterrànies han de garantir la seguretat dels objectes circumdants (monuments d'història i arquitectura). Per fer-ho, és desitjable utilitzar models matemàtics dels canvis en l'estat del massís del sòl.
3) La condició més important i primordial és la protecció de les estructures subterrànies aixecades de les aigües subterrànies.
Travessies europees
A diferència de Rússia, els passos subterranis als carrers de la ciutat són molt rars als països occidentals.
Hi ha, per descomptat, encreuaments combinats amb estacions de metro, que fan principalment la funció de creuar a la dreta del carrer. Normalment, aquests països utilitzen encreuaments terrestres.
Mirem diverses ciutats d'Europa.
Londres és una ciutat comparable en grandària (població) a Moscou. Allà, igual que a Rússia, hi ha el problema de separar grans fluxos de vianants i una gran quantitat de transport. Allà es decideix tot de manera diferent. Hi ha unes 300 travessies en aquesta ciutat (2 vegades menys que a Moscou). La direcció principal al país és la substitució de tots els encreuaments per encreuaments de carrers, sempre que sigui possible.
París també és comparable a Moscou. No obstant això, al centre de París, no hi ha passos subterranis ni terrestres, excepte els combinats amb estacions de metro. La gent creua un carrer de diversos carrils amb una zebra.
El mateix amb Roma, Florència i Estocolm.
Transicions de la capital de Rússia
Moscou, a més dels únics monuments arquitectònics i museus situats a la superfície, també té vistes peculiars entre objectes subterranis, inclosos els passos de vianants.
El 16 d'octubre de 1959 es va construir el primer pas subterrani per a persones a Moscou. Des d'aleshores, n'hi ha hagut molts, i alguns d'ells es poden qualificar d'obra d'art. Molts passatges subterranis de Moscou conserven la memòria del passat.
Transicions inusuals i úniques de Moscou
Al passatge proper a la Casa Museu que porta el nom de Marina Tsvetaeva, es poden llegir nombroses cites i aforismes d'aquesta gran poetessa. A més, tot està decorat amb no només el rus, sinó també diverses llengües d'Europa occidental, cosa que indica la importància global de l'obra d'una poetessa talentosa.
Així, la transició compleix dues funcions: la divulgació de les obres d'un geni i un homenatge a la sorprenent poetessa.
La travessia de Vozdvizhenka és un altre homenatge al gran escriptor, on els dissenyadors han creat un espectacle molt informatiu i bonic dedicat a Gogol. A les parets es poden veure les cites filosòfiques més famoses del clàssic.
Molts autors fan servir un enfocament inusual i creatiu quan dissenyen passatges subterranis.
Al Museu de Moscou, la transició és com una finestra al segle passat. Aquí pots caminar a prop dels artesans,comerciants, gent gran i moltes altres persones de la ciutat d'èpoques passades. Artistes talentosos aquí van recrear l'atmosfera de principis del segle XX.
La transició prop del Museu Maiakovski es va decorar amb materials fotogràfics. Empleats d'aquesta institució cultural van penjar fotografies del poeta a les voltes del passatge, que el representaven des de la infància fins als últims mesos de la seva vida. També es presenten fragments autobiogràfics de l'obra "Jo mateix", simplement en frases d'hotel. Els interessats trobaran ells mateixos la continuació de les declaracions. Molt instructiu i informatiu.
Avui hi ha un augment de la construcció de passatges subterranis a tot el món, especialment a les grans ciutats. Això es deu al fet que la concentració de la població a les ciutats i el nombre d'aparcaments creixen constantment. I això últim contribueix a l'aparició de gairebé tots els problemes urbans moderns: mediambientals, territorials, de transport i energètics.
