Vagó cisterna i els seus tipus

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:50

Els ferrocarrils són les principals artèries industrials de qualsevol país desenvolupat. És difícil imaginar la vida moderna sense ells. El transport ferroviari captiva pel seu preu econòmic i la possibilitat de transportar mercaderies voluminoses. És per això que han trobat un ús tan estès al sector industrial, que permet a les grans empreses estalviar grans quantitats.

Vagó cisterna: una de les varietats de material mòbil. S'utilitza principalment per al transport de productes derivats del petroli, àcids, àlcalis i altres substàncies agressives, així com farina, ciment, gas liquat, llet.

Tipus

Hi ha diferents tipus de vagons cisterna:

• Dipòsit d'ús general. Els productes petroliers es transporten amb més freqüència en aquests.
• Dipòsits especials dissenyats per al transport de càrregues estrictament definides.

El vagó cisterna de ferrocarril es pot dissenyar tant per a líquids normals, no especialment exigents, com per a aquells que estan sota pressió. Un recipient per al transport de gasos liquats i altres mercaderies que requereixen alta pressió s'anomena recipient. Quan s'ha de complirdeterminades temperatures d'emmagatzematge, heu d'utilitzar tipus criogènics. Si cal, les parets interiors del dipòsit es poden protegir amb un recobriment especial que prevé la corrosió.

Buc cisterna d'ús general

La majoria dels tancs que llauren els ferrocarrils són de tipus general. Són molt més barats que els seus "col·legues" especialitzats i són ideals per al transport de productes derivats del petroli líquid que no requereixen calefacció durant la descàrrega o la càrrega. Normalment, els dipòsits d'ús general tenen el disseny més senzill i no estan equipats amb equips de mesura sofisticats ni altres innovacions tecnològiques.

Cotxe cisterna especial

Els tipus especials són molt més rars que els normals i els necessiten principalment les organitzacions que utilitzen líquids transportats en la producció. Aquest vagó cisterna pot ser bastant complex, es pot dissenyar per transportar gasos liquats a pressió, per transportar àcids i àlcalis, diverses substàncies tòxiques i corrosives.

Els tancs d'ús especial solen estar equipats amb dispositius tècnics complexos, de manera que s'escriu un manual d'instruccions independent per a cadascun. S'hi parla de la descàrrega correcta dels tancs del ferrocarril, així com de les característiques de disseny, manteniment i normes d'operació d'aquest producte.

Dissenys

Els vagons cisterna moderns tenen una gran varietat de dissenys, peròes poden distingir dos tipus principals: amb un marc i sense. Les diferències en l'estructura no afecten el volum del dipòsit del ferrocarril. El disseny del bastidor només difereix perquè la càrrega que passa pels cotxes es transmet al llarg del bastidor, excloent el dipòsit en si.

La versió sense marc, per contra, permet transmetre les càrregues de tracció i xoc a través del dipòsit, que fa el paper de bastidor. Si el volum del dipòsit del ferrocarril és massa gran, es reforçarà de manera segura amb anelles d'acer a la part exterior o interior.

El disseny dels tancs ferroviaris també difereix pel nombre d'eixos. Podeu trobar opcions de quatre, sis i vuit eixos. Com més gran sigui el seu nombre, més gran serà el volum del producte. A més, el casc ha de tenir escales i escotilles per drenar el líquid.

Càrrega

Abans de carregar el líquid, el vagó cisterna s'ha de mantenir correctament i preparat per a la càrrega. Per als tipus especialitzats, els procediments de càrrega poden variar significativament, però hi ha algunes regles generals que s'apliquen a la majoria de tancs.

Primer de tot, cal esperar que el material mòbil s'aturi completament i després netejar les escales i les escotilles de la brutícia o la neu, si n'hi ha. A continuació, heu de desenroscar la vàlvula d'alleujament de pressió per assegurar-vos que no hi hagi pressió al dipòsit. Aleshores, hauríeu d'obrir i fixar de manera segura les tapes de la boca. Després d'això, inspeccioneu l'interior del dipòsit i traieu els cossos estranys d'allà. A continuació, es revisen tots els elements.construcció, es revisen totes les peces i conjunts. Es presta especial atenció a la presència de vàlvules de papallona i cargols que subjecten els fons d'aire a les brides dels cons dels búnquers de la caldera.

Quan s'hagin realitzat tots els tràmits necessaris, començarà la càrrega del dipòsit. Després d'haver-lo acabat completament, s'han de tancar i tancar hermèticament les tapes de tancament. Els últims passos són netejar l'exterior del dipòsit de les parts de la càrrega que hi han caigut.

Escorre el líquid

Un cop carregat el líquid al dipòsit del ferrocarril, s'hi adjunta la documentació adjunta i el contenidor es tanca. En arribar, és per la presència d'un segell que es pot assegurar que tot està en ordre amb la càrrega. El drenatge de productes petroliers o altres líquids perillosos s'ha de fer en magatzems especials o vies d'accés. A les zones públiques, el drenatge només es pot fer després d'acord amb el cap del departament de ferrocarrils i els bombers.

És necessari eliminar la brutícia o la neu adherides a la superfície del dipòsit. Després d'això, podeu descarregar la càrrega. La descàrrega es pot fer des de tres búnquers alhora, o des de cadascun al seu torn. Per evitar problemes amb la pressió, cal controlar constantment les lectures del manòmetre. Després de la descàrrega, cal assegurar-se que no hi ha residus de càrrega a la caldera. Si ho són, s'han d'eliminar. A continuació, cal segellar totes les escotilles i posar-hi segells, després de la qual cosa el vagó cisterna es retorna al remitent.

La composició només pot sertancs. Però de vegades s'hi afegeixen vagons de ferrocarril. Després d'haver drenat el líquid transportat, els dipòsits s'han de rentar a fons. El procediment es realitza a mà o màquina. Tanmateix, es pot fer amb aigua normal o amb l'addició de detergents especials.