El cotxe modern està literalment "farcit" amb diversos sistemes addicionals destinats a millorar la comoditat. Ja no ens podem imaginar un cotxe sense aire condicionat, seients calefactors, alçavidres elèctrics i, per descomptat, direcció assistida hidràulica. Es diu GUR per abreujar-lo. Tanmateix, durant el funcionament, aquest mecanisme pot fallar.
Una raó per pensar seriosament si la direcció assistida sona quan el volant està girat al seu lloc. Què poden indicar aquests sons desagradables? Per què sona la direcció assistida en girar el volant? Com fer-ho, ho considerarem en aquest article.
Característica
El propulsor hidràulic és un element de direcció. A diferència dels sistemes de tipus mecànic, en aquest cas, es genera una força addicional per girar les rodes, basada en un accionament hidràulic.
El dispositiu funciona des de la politja del cigonyal. El rendiment d'un amplificador és proporcional a la velocitat d'una politja determinada. És a dir, com més gran sigui la velocitat, més fàcil és girar el volant (cosa que és contrari als requisits reals). En aquest sentit, els cotxes més cars estan equipats amb assistents elèctrics. Et permeten reduir el guany quan el cotxe agafa velocitat i viceversa.
Fluid de treball
Els que tenen un reforç hidràulic saben que el component principal (a més de la bomba) és el líquid. L'oli del sistema de direcció assistida també té el seu propi recurs. No cal pensar que està inundat durant tot el període de funcionament. El líquid s'ha d'omplir periòdicament o canviar-lo completament. L'última opció és més raonable pel que fa al manteniment del sistema.
Amb quina freqüència cal canviar una mica el sistema de reforç hidràulic? Molts fabricants no regulen aquesta xifra. Tanmateix, els experts diuen que l'oli s'ha de canviar almenys una vegada cada 5 anys. Cada 60 mil quilòmetres, s'ha de comprovar el nivell de líquid al dipòsit. Si no es segueixen aquestes regles, el zumbit de l'amplificador és possible en girar el volant.
Com determinar l'estat del líquid?
Mira el tanc. El líquid de la direcció assistida ha de ser del seu color original (normalment tenyit de vermell), lliure d'impureses i dipòsits.
Tampoc hi hauria d'haver brutícia a les parets del dipòsit. Un punt important: quan afegiu oli, no barregeu productes de diferents fabricants. Si no saps quin era el líquidomplert abans, es recomana canviar-lo completament. L'oli vell no serà bombat bé per la bomba. Amb el pas del temps, la velocitat del volant es tornarà estreta i la bomba en si començarà a fer un so característic. Però aquesta no és l'única raó per la qual la direcció assistida sona quan es gira el volant.
Rail
Els cotxes moderns ja no utilitzen la direcció de cuc i cargol. Ara totes les màquines estan equipades amb rails. El Mitsubishi Lancer 9 no va ser una excepció. La direcció assistida sona quan es gira el volant, de vegades precisament a causa del cremallera. Quina és la raó d'aquest fenomen?
El problema rau en les fluctuacions de temperatura i els reactius que es ruixen a les carreteres a l'hivern. Aquest problema és especialment rellevant per als residents de grans ciutats com Moscou i Sant Petersburg. La sal arriba a les anteres de goma i al segell d'oli del rail. Com a resultat, es "bronzegen", s'esquerden i el mecanisme de direcció comença a fluir. Després d'una breu parada, trobareu que s'ha format un bassal d'oli sota el cotxe.
Aquest és el fluid de reforç hidràulic. A més, el problema va acompanyat d'un brunzit. Després de tot, el nivell d'oli al dipòsit baixa gradualment. Si no es comprova a temps, la bomba es pot danyar. Si la direcció assistida sona amb força quan es gira el volant i sovint desapareix el líquid, primer de tot inspeccioneu l'estat de les anteres. El rail ha d'estar sec.
Si el problema s'ha identificat a temps, tot es resol substituint la bota o el segell d'oli danyats. Després d'aquesta reparació, el líquid deixa de sortir. En casos avançats, si la direcció assistida sona quan el volant es gira completament, el mecanisme de cremallera i pinyócanvia completament.
Drive
El següent motiu és el mecanisme d'accionament. El reforç hidràulic és accionat per la politja del cigonyal. Els nusos estan connectats per corretja. Ha de tenir una bona tensió. En cas contrari, la pressió de la bomba serà insuficient. A més del brunzit, sentiràs que el volant s'ha tornat molt més ajustat, a més hi haurà una vibració més gran. Comproveu l'estat del cinturó.
Ajusta la posició del rodet de tensió. Normalment, s'utilitza una clau de 14. Comproveu també l'estat del cinturó. Per descomptat, quan es trenca, les vàlvules no es doblegaran, com en el temps. La bomba simplement deixarà de produir pressió. Tanmateix, conduir amb un cinturó trencat no val la pena. Si l'element té esquerdes i petites esquerdes, cal substituir-lo. Al mateix temps, comproveu l'estat d' altres cinturons (generador i mecanisme de cronometratge) que hi ha a prop.
Comproveu com gira el coixinet de la corretja: no hauria de xiular. Si és així, substituïu l'element per un de nou.
Bomba
I l'últim motiu pel qual la direcció assistida sona quan es gira el volant és una bomba defectuosa. Això passa per ignorar el programa de canvi d'oli i el funcionament inadequat de la direcció.
L'element es canvia completament, sense equips de reparació. La bomba és la part més cara (a excepció del bastidor) del sistema de control del cotxe. Per tant, cal saber com operar correctamentcotxe amb direcció assistida.
Com estalviar la direcció assistida?
Hi ha una sèrie de regles que s'han de seguir quan es fa servir un cotxe amb direcció assistida:
- No aparqueu el cotxe amb els pneumàtics apagats, sobretot a l'hivern.
- No sobreescalfeu el líquid de la direcció assistida. Per fer-ho, no desenrosqueu el volant del tot. Deixeu un petit espai de 5-10 graus. La càrrega de la bomba disminuirà significativament i el líquid no bulli.
- Mira el nivell d'oli al dipòsit. Si el líquid va començar a sortir, comproveu l'estat del bastidor i dels tubs de goma. La fuita s'ha de solucionar.
- Canvieu l'oli de la direcció assistida regularment. Això evitarà que la bomba i el rail no fallin prematurament.
- No conduïu amb el cinturó de seguretat fluix. Si hi ha sorolls estranys sota el capó (sovint és un xiulet característic), comproveu el nivell de tensió.
Conclusió
Així que, vam descobrir per què la direcció assistida sona quan es gira el volant i com prevenir aquest mal funcionament. El reforç hidràulic facilita la conducció, sobretot durant maniobres com l'aparcament. Tanmateix, no oblideu que la direcció assistida és un mecanisme independent que utilitza el seu propi oli i la seva pròpia unitat. Amb la cura adequada, aquest conjunt farà les delícies del conductor amb un funcionament llarg i silenciós.
