Què he de fer si s'encén la llum de l'airbag?

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:59

Els cotxes moderns estan formats per molts sistemes complexos. El sistema de seguretat passiva SRS Airbag és potser el més important del cotxe, perquè la qualitat del seu treball en cas d'emergència depèn de la salut i la vida de les persones. Si falla, s'encén la llum corresponent al quadre de comandament. Aquesta llum sol provocar pànic entre els conductors, perquè indica que els airbags en cas d'accident poden no funcionar. Avui analitzarem el sistema SRS, veurem què fer si s'encén la llum de l'airbag i veurem alguns exemples concrets de la vida dels propietaris de cotxes.

Sistema SRS

A tots els cotxes moderns de la cabina podeu trobar el marcatge SRS. Què vol dir? Aquesta abreviatura significa Supplementary Restrain System, que en rus significa "Sistema de seguretat desplegat". Sovint s'hi afegeix la frase Airbag, que es tradueix com "coixíseguretat". Són els coixins els que són l'atribut principal del sistema. Però a més d'ells, SRS també inclou:

1. Cinturons de seguretat.
2. Tensionadors.
3. Sensors de xoc.
4. encesa.
5. Sistema de control electrònic.

Com qualsevol altre component de l'automòbil, el sistema de seguretat pot fallar si una petita part es trenca o es perd la relació fiable entre els elements.

Principi de funcionament

Quan el sensor detecta un impacte, transmet una alarma al sistema i els airbags es despleguen. Des del moment de l'impacte fins a l'obertura dels coixins, passen 30-35 mil·lisegons. Els cotxes moderns tenen bateries especials que mantenen el sistema en funcionament fins i tot quan la bateria principal està danyada.

Per què s'encén la llum Airbag?

Si la llum del coixí d'aire s'encén al tauler del cotxe, vol dir que hi ha algun problema al sistema. L'indicador pot estar encès constantment o parpellejar a una freqüència determinada, informant així el conductor del codi d'error.

Si tot està bé al sistema de seguretat, quan s'encén l'encesa, la llum parpelleja unes sis vegades. Així, el sistema fa saber al conductor que tot està en ordre. Després d'això, l'indicador s'apaga per si mateix i només es recorda la propera vegada que s'engega el motor. Però si es troben problemes o errors, el llum continua cremant. Tan bon punt l'electrònica ha detectat un error, automàticament comença a cercar la causa i transmet el codimal funcionament a la memòria.

Després d'un cert període de temps després de la primera prova, el sistema torna a comprovar tots els elements. Si la identificació de la fallada era errònia o els signes que indicaven un mal funcionament desapareixen, el mòdul de diagnòstic esborra el codi d'error enviat abans a la memòria. En aquest cas, el llum s'apaga i la màquina continua funcionant amb normalitat. Quan el sistema reconeix l'error de nou, la llum continua parpellejant.

Fals comuns

Com ja heu entès, si la llum del coixí d'aire s'encén al vostre cotxe, sens dubte hi ha un mal funcionament del sistema. Els fabricants d'automòbils moderns aborden el sistema d'organització de la seguretat amb una responsabilitat especial. Per tant, els dispositius implicats en aquest node es consideren els més fiables i sense problemes de tot el cotxe. Per tant, si s'encén la llum de mal funcionament de l'airbag, no té sentit queixar-se de la f alta de fiabilitat del propi sistema. Recordeu que els òrgans de diagnòstic dels coixins d'aire SRS poques vegades s'equivoquen!

Si l'indicador de coixí d'aire està encès al cotxe, això pot ser el resultat d'aquests problemes:

1. Violació de la integritat d'un dels elements del sistema. No importa si és petit o gran, important o no.
2. Violació del senyal entre els elements del sistema.
3. Problemes amb els contactes situats a les portes. Molt sovint això passa desprésreparació o substitució de contactes. Si oblideu connectar un dels connectors, la llum s'encén.
4. Danys als sensors d'impacte.
5. Curtcircuit o qualsevol tipus de dany al cablejat del circuit del sistema.
6. Fusible cremat. Un problema senzill que molta gent recorda l'últim, haver desmuntat ja la meitat del cotxe.
7. Programari o dany mecànic a la unitat de control del sistema Airbag SRS.
8. Violació de la integritat i coherència dels elements del circuit a causa de la substitució o reparació de l'alarma.
9. Inexactitud en substituir seients o netejar la cabina. Sota els seients hi ha el cablejat, danyant que pot desactivar tota la cadena de dispositius.
10. Restauració de coixins després d'un accident, sense restablir la memòria a la unitat de control.
11. Excessiva resistència en un dels coixinets.
12. La tensió és massa baixa a la xarxa elèctrica del cotxe. Si la llum del coixí d'aire s'encén per aquest motiu, tot es posarà al seu lloc quan canvieu la bateria.
13. Excedir la vida útil dels squibs o dels propis coixinets. Per regla general, aquest període és d'uns 10 anys.
14. Ajustament no professional, que sovint provoca una violació de la integritat del circuit elèctric o dels sensors.
15. Els sensors es mullen mentre es renta el cotxe.
16. Canvi de bateria incorrecte.
17. Canvi del volant inexacte.

Resolució de problemes

Ara sabem per què s'encén la llum de l'airbag. Tot el que queda ésesbrineu com resoldre aquest problema. La resolució de problemes consta dels passos següents:

1. Per començar, el propi sistema comprova el seu rendiment quan l'encesa està encès. Si es detecten errors, escriu el seu codi a la unitat de control central.
2. L'assistent llegeix el codi i determina la causa del problema.
3. Un equip de diagnòstic especial comprova el sistema.
4. El mestre fa reparacions.
5. Només queda actualitzar la memòria de la unitat de control i el problema està resolt.

Intentar reparar el sistema de coixí d'aire SRS a casa és molt desaconsellat! En primer lloc, els elements del sistema no són tan fàcils d'arribar. En segon lloc, per eliminar l'avaria, cal identificar-la. I sense equips especials és impossible. En tercer lloc, aquest sistema pot salvar-vos la vida, per la qual cosa és millor confiar la seva reparació a professionals. Conduir ignorant l'indicador també és perillós. En cas d'accident, és possible que els coixins d'aire no s'apliquin. Però et poden colpejar fàcilment sense cap motiu.

Ara mirem uns quants exemples de solució d'aquest problema per part de conductors de diferents marques de cotxes.

S'ha encès la llum del coixí d'aire de Chevrolet Lacetti

Un cop el conductor d'aquest cotxe es va adonar que en arrencar el motor, la llum SRS no parpelleja, sinó que crema durant cinc segons i després s'apaga. Això passava cada cop que es posava en marxa el motor. El motiu va resultar ser el següent: en treure el seient, el conductor va desconnectar el coixí iva encendre l'encesa per accedir a l'encenedor. El sistema va considerar un error, i això va fer que la llum de l'airbag del Lacetti s'encenés. Aleshores, quan es van tornar a col·locar el seient i els contactes, el cotxe va continuar recordant el problema.

Renault Logan

El propietari d'aquest cotxe té un problema més important. Tot va començar amb el fet que un dia es va encendre l'indicador SRS. Com que el conductor tenia certa experiència en aquest tema, va decidir esbrinar-ho pel seu compte. Després d'haver retirat el coixí del conductor davanter, l'home en va desconnectar els cables (havent desconnectat prèviament la "massa"), va treure el volant i la coberta de plàstic. Per cert, va haver de treure el volant amb un amic, ja que estava molt pressionat. Això passa no només als cotxes Renault Logan. La llum de l'airbag es va encendre, segons va resultar, després de treure la coberta, a causa del fet que el plomall de l'airbag es va arrencar, i per ambdós costats. Després d'haver retirat el bloc dels interruptors de la columna de direcció, l'home va treure l'element danyat i el va substituir.

Nissan Note

Després de netejar el cotxe, el propietari es va adonar que el llum SRS estava encès. Pel que sembla, el motiu va ser que l'home va tocar la connexió situada sota el seient amb una aspiradora. Al principi va intentar simplement treure el terminal de la bateria. En algunes màquines, ajuda si la llum de l'airbag s'encén. Nissan, en canvi, està dissenyat perquè la informació sobre l'error es desi immediatament. Afortunadament, aquesta no és l'única característica dels cotxes Nissan. Resulta que als cotxes d'aquesta marca, per esborrar el sistema d'errors, heu de realitzar la següent seqüència d'accions:

1. Premeu el pedal de fre. No hauria de ser alliberada fins al final del procediment.
2. Gireu la clau al mode "ON".
3. Espereu fins que la llum SRS comenci a parpellejar.
4. Gireu ràpidament la clau a la posició "OFF".
5. Els elements del segon al quart s'han de repetir de 3 a 5 vegades.

Si no ajuda, hi ha un problema més greu i cal que us poseu en contacte amb els mestres.

Toyota Camry

La llum del coixí d'aire Camry 40 d'un conductor es va engegar per un motiu molt interessant. Com ja s'ha esmentat, no només els coixins, sinó també els cinturons estan connectats al sistema de seguretat. Així, una vegada, en una situació d'emergència, el propietari del Toyota Camry, com diuen, "va disparar el cinturó". Tir: vol dir que es va tirar cap enrere amb tanta velocitat que el tap va funcionar i el cinturó es va encallar. Els coixins d'aire no es van desplegar, però el sistema va reconèixer la situació com una emergència i es va guardar a la unitat de control, com a conseqüència de la qual cosa es va encendre la llum.

Conclusió

Resumint l'anterior, val la pena assenyalar que l'indicador SRS pot il·luminar-se per diversos motius. En qualsevol cas, no espereu que surti sol. Si el llum està encès i no sabeu per què s'ha trencat, poseu-vos en contacte amb els caps per protegir-vos i protegir els vostres passatgers.