Ara l'Armada dels Estats Units té deu portaavions; darrerament n'hi havia 11, però l'Enterprise va ser donat de baixa. Durant quaranta anys, els vaixells d'aquesta classe no van sortir dels estocs americans. El portaavions més modern "Gerald Ford" l'any 2016 s'hauria de posar en funcionament per tal de reposar el declivi natural. Naturalment, durant la seva construcció es van tenir en compte els últims assoliments de la tecnologia. El vaixell servirà mig segle, temps durant el qual poden passar moltes coses.
Portaavions com a part de l'estratègia global dels EUA
Ja durant la Segona Guerra Mundial, els vaixells que transportaven avions van passar d'aeròdroms flotants a unitats de combat formidables de la flota. No obstant això, en el teatre d'operacions marítimes europeu, el seu paper no era molt important, eren un objectiu massa gran i no hi havia cap necessitat particular d'ells. Però contra el Japó van ser àmpliament utilitzats, la necessitat de suport aeri tàctic lluny de la costa americana va afectar. Després hi havia Corea i Vietnam, durant aquestes guerres regionals es va dibuixar un cerclemissions de combat, cosa que suggereix que l'ús de formacions de portaavions és més eficaç si l'enemic no té un potencial anti-vaixell seriós. Per aquest motiu, durant els anys de la Guerra Freda, els Estats Units van preferir les bases de la força aèria terrestre convencionals, que pretenien apropar-se el més possible a les fronteres de l'URSS i dels països del Pacte de Varsòvia. La conclusió d'això és senzilla: el nou portaavions "Gerald Ford" és un mitjà per implementar la política del "gran pal", que ja té més d'un segle d'antiguitat, i servirà com a mitjà per intimidar els petits estats recalcitrants situats lluny de la costa dels Estats Units.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. va ser sens dubte un líder polític destacat de l'època dels 70, i fins i tot va aconseguir servir el poble dels Estats Units a la presidència. No obstant això, el nom del nou vaixell i tota la sèrie posterior, en què ocupa el lloc del títol, ja en l'etapa de disseny, que va començar el 1996, va suscitar objeccions dels líders del Pentàgon i dels oficials ordinaris de la Marina. Per tots els seus mèrits, segons molts falcons navals, l'expresident, que va morir el 2006, no es mereix que un portaavions porti el seu nom. Gerald R. Ford no es va distingir per la militància, va ser partidari de la distensió en les relacions amb la Unió Soviètica i, a més, es va convertir en l'únic president que no va ser elegit segons el procediment adoptat a Amèrica, sinó que va prendre possessió "de manera automàtica" després del renúncia de Nixon, que es va embrutar a Watergate. Es va proposar un altre nom orgullós, potser poc original, però impressionant,"Amèrica". Però, malgrat les objeccions, quan es van estirar, encara van anomenar el portaavions "Gerald Ford".
Projecte
La idea era especialment ambiciosa. Després d'una pausa tan llarga, calia alguna cosa especial, que demostrés la glòria inesgotable i el poder titànic de la flota nord-americana, la més poderosa del món. Es van proposar diverses solucions, entre elles les més revolucionàries. El nou vaixell originalment s'havia de construir segons la tecnologia Ste alth, donant als seus contorns l'angularitat característica dels "invisibles". No obstant això, tenint en compte els costos estimats, la direcció del país va decidir tanmateix limitar-se al casc del ja provat projecte Nimitz amb alguns canvis justificats i centrar-se en els aspectes tecnològics de l'equip. El nou portaavions nord-americà Gerald Ford ja va costar el pressupost, segons les estimacions més conservadores, 13.000 milions, que és el doble (fins i tot tenint en compte la caiguda del poder adquisitiu del dòlar) que els costos de projectes similars anteriors. L'import, per cert, no és definitiu.
Eficiència comparativa (Nimitz)
Amb, en general, característiques similars (desplaçament 100 mil tones, dimensions de la coberta de vol 317 x 40 metres) amb l'última sèrie de portaavions en servei actualment, aquest vaixell té una sèrie d'avantatges incondicionals. Sense insistir en l'economia, es pot avaluar el que els interessa principalment als mariners, és a dir, les capacitats de combat que tindrà el portaavions Gerald Ford. Característiquesés el següent:
- Nombre d'avions d'ala - 90.
- Nombre de sortides durant el dia: de 160 (normal) a 220 (màxim, en condicions de combat).
És l'últim indicador que és el principal argument dels crítics del projecte. El "Nimitz" obsolet podria "disparar" al cel i rebre 120 avions per dia (en mode normal) a la seva coberta. L'eficiència de combat només va augmentar un 30% mentre que el cost del portaavions Gerald Ford es va duplicar.
Quant costa llançar una bomba?
Els nord-americans ho compten tot. Per exemple, el fet que durant l'última dècada, l'aviació naval hagi enviat 16.000 bombes i míssils als caps dels serbis, iraquians, libis i altres "dolents". Dividint aquesta xifra pel nombre d'avions, obtenim la xifra 18 (quantes bombes van ser lliurades de mitjana a l'objectiu per cada unitat de combat d'equip). Però això no és tot, també hi ha dades sobre el cost de deixar caure cada munició individual: 7,5 milions de dòlars. Molt car? Per tant, si tenim en compte el preu de l'avió basat en el portaavions F-35C, que estarà equipat amb el portaavions Gerald Ford, i el cost del seu manteniment, aquesta quantitat pot augmentar diverses vegades. El vaixell en si és també el doble de car. Per tant, perquè el pressupost no s'esquerde, calen mesures per estalviar diners. I es van acceptar, a més, a un nivell fonamentalment constructiu.
Com estalviar diners en un portaavions?
Les principals partides de despesa en l'operació d'un vaixell de guerra inclouen el cost del manteniment de la tripulació, el combustible,amortitzacions i activitats relacionades amb treballs d'entrenament i combat. En dissenyar el portaavions "Gerald Ford" (Gerald Ford), es van tenir en compte els desitjos del lideratge del país i el comandament de la flota per reduir la tripulació i els costos operatius en comparació amb el "Nimitz". El principal "menjador de diners" dels vaixells amb una central nuclear és el reactor (n'hi ha dos al Ford), sobretot en el moment de substituir els elements generadors d'energia. La vida útil d'un portaavions és de 50 anys, i tots aquests anys pot prescindir de la recàrrega. El combustible nuclear carregat al nucli durant la construcció triga mig segle.
Pel que fa a la tripulació, s'ha reduït en mil persones, i està formada per 2500 tripulants. Això s'aconsegueix automatitzant moltes operacions. Tot i així, el funcionament del vaixell durant el seu servei costarà més de 22.000 milions.
TTX i armes
El proper projecte de portaavions de la classe Gerald Ford (CVN-77) s'anomenarà John F. Kennedy. Durant els propers dotze anys, es preveu posar quatre vaixells d'aquest tipus en servei de combat. No se'n sap gaire, però s'han publicat algunes dades. El curs del portaavions és de 30 nusos (milles nàutiques per hora) amb un rang de creuer il·limitat, el calat és de 7,8 metres. Coberta 25. Les superestructures estan dissenyades per minimitzar la superfície de dispersió efectiva (ESR), com a resultat, el portaavions "Gerald Ford" a les pantalles del radar "brillarà" tan relativamentpetit destructor. Els materials compostos (inclòs el soroll amortidor) i els recobriments absorbents de ràdio s'utilitzen àmpliament en el disseny. El vaixell té un potent equip de radar i navegació, sistemes de suport de vol, comunicacions codificades per satèl·lit i molt més, inclòs el sistema Aegis. La base de l'ala aèria serà l'F-18 Super Hornets, i possiblement l'F-35C, si es reprèn la seva producció. El portaavions nord-americà més nou està dissenyat per utilitzar una àmplia gamma de vehicles no tripulats. La defensa aèria del vaixell es basa en míssils SM-3 "estàndard" amb característiques més aviat modestes.
Què espant fa Ford?
El vaixell impressiona per la seva mida, el seu desplaçament, el nombre d'avions a la coberta i sota d'ell, i la seva electrònica. Per descomptat, amb el seu aspecte, la flota americana es farà encara més forta. Tanmateix, el fet mateix de l'èmfasi en les capacitats d'atac de l'ala aèria en detriment de la protecció contra un possible atac aeri (inclosos míssils) suggereix que, a diferència de molts altres sistemes d'armes, el portaavions nord-americà Gerald Ford no s'està construint per amenaça Rússia… La flota russa és molt (moltes vegades) inferior a la nord-americana pel que fa al desplaçament total, però alhora té una estructura eficaç que permet mantenir aquests gegants marins a una distància segura.
Els portaavions són armes punitives, de poca utilitat per a una batalla real amb un enemic fort.
