Ulyanovsk (antiga Simbirsk) és una ciutat situada a la part europea de la Federació Russa, amb l'estatus de districte urbà i situada a les terres altes del Volga, a la vora de l'embassament de Kuibyshev, els rius Volga i Sviyaga., més a prop de la confluència de canals. Es considera que la data de fundació de l'assentament és l'any 1648, avui hi viuen unes 620 mil persones.
Característiques geogràfiques i climàtiques
El territori de la ciutat està situat en una plana muntanyosa. Alçada sobre el nivell del mar - de 80 a 160 metres. A la part dreta de l'assentament hi ha més alts i baixos. El clima aquí és temperat continental, però una mica més sec que al centre del país. La temperatura mitjana anual de l'atmosfera és de +5 graus. El port fluvial d'Uliànovsk es troba dins de la ciutat. La durada mitjana de la navegació al Volga és de 195-200 dies. El port és un enllaç entre altres modes de transport: carretera i ferrocarril.
Història de l'aparició
Fins i tot a la Rússia prerevolucionària, la ciutat va tenir una gran importància estratègica, sent el centre del comerç de gra. Totes les operacions de càrrega i descàrrega al port d'aquella època es feien manualment a causa del fort grau de pendent de la costa.
Després de la finalització de la construcció de la central hidroelèctrica del Volga, que va comportar l'aprofundiment i l'ampliació del canal del Volga, es va iniciar la construcció al territori portuari per construir un punt modern de recepció i sortida del riu. Del 1952 al 1961 es van construir una presa i una presa de 12 metres d'alçada.
Ja als anys 60 del segle passat, el port fluvial d'Uliànovsk va començar a florir i va començar a anomenar-se el port dels cinc mars. El moment àlgid de l'empresa va caure als anys 80, els volums d'operacions de càrrega i descàrrega augmentaven constantment (el càlcul va arribar a milions de tones). Com la majoria de les empreses, als anys 90, el port va començar a decaure. Els vaixells van ser cancel·lats, els passatgers eren transportats de tant en tant, però l'empresa va continuar treballant.
A principis dels anys 2000, el port fluvial d'Uliànovsk va començar a revifar lentament. Fins i tot s'han reprès els viatges en vaixell. El 2009, el motor OM-401 va ser reparat, posat en funcionament i llaura l'aigua amb un nou nom: "Hero Yuriy Em". També hi ha viatges al motor "Moskovsky-20".
Rutes turístiques i a peu
El port ofereix als residents i als hostes de la ciutat excursions de plaer per l'embassament de Kuibyshev. En 1,5 hores podreu veure dos ponts llegendaris de la ciutat: "Imperial (carretera i ferrocarril, construït el 1916) i "Presidencial" (construït el 2009)
Per a aquells que vulguin relaxar-se al "aparcament verd" i al centre d'esbarjo "Green Yar", hi ha un vol turístic regular, temps de viatge: 45 minuts.
Les motos corresponen a conceptes modernscomoditat, la cabina disposa d'aire condicionat i sistema de ventilació.
A tots dos vaixells hi ha l'oportunitat de celebrar esdeveniments festius i recepcions, incloses casaments. "Geroy Yuri Em" té capacitat per a 108 persones a bord i "Moskovsky-20" - 150 persones.
JSC "Rechport Ulyanovsk" ofereix el lloguer de vaixells per al transport individual tant dins de l'embassament de Kuibyshev com per a distàncies més llargues. Les rutes turístiques les gestiona l'empresa Simbirskaya Gavan, que opera al territori del port.
Companyia naviliera
El port fluvial d'Uliànovsk és atracades de càrrega i passatgers. El territori disposa de pistes de grua i 11 grues pòrtic (una d'elles amb una capacitat d'elevació de 100 tones). L'empresa té un magatzem de 4500 metres quadrats. m., d'aquestes zones 3 magatzems tancats.
El port, com la majoria de les empreses del país, es va privatitzar als anys 2000. No es pot dir que la recuperació econòmica de l'empresa va començar immediatament, però, tanmateix, hi ha algunes millores.
En comparació amb els anys 2000, avui el volum de trànsit de mercaderies i passatgers ha augmentat, passant de 8 mil a 15.910 mil tones. I els passatgers es transporten ja 2 vegades més, en el "zero" només eren 15 mil, i ara 30 mil per a la temporada de navegació.
L'any 2000, l'empresa tenia 5 unitats de remolc, el 2016, ja 10. Les barcasses també es van duplicar, abans només hi havia 7 plataformes de treball, ara 15.
No t'oblidisque la majoria dels ports reben subvencions del pressupost local, per exemple, 60 milions de rubles es destinen a Tatarstan i 20 milions a Samara. El port fluvial d'Uliànovsk no ha rebut ni un cèntim del pressupost local o federal.
Problemes moderns
No fa tant, les autoritats portuàries es van quedar bocabadades per la declaració del governador de la regió d'Uliànov, Sergei Morozov. El funcionari va dir que cal tornar el port fluvial d'Uliànovsk a la propietat municipal. Tothom a Ulyanovsk està indignat, inclosos els residents locals, perquè hi ha un gran risc que centenars d'empleats perdin la feina.
Les autoritats portuàries estan indignades amb raó, perquè les autoritats locals no fan absolutament res per ajudar. El port manté de manera independent la infraestructura, forma personal a altres ciutats. Segons l'administració, en resposta a l'última petició per resoldre el tema de les vies d'accés, les autoritats locals es van oferir a reparar-les pel seu compte. La manca de carreteres d'accés fa impossible la cooperació amb els carregadors, com a conseqüència, només es pot arribar al port per una carretera "matada" al carrer Nagornaya. I aquests no són els únics problemes que, vull creure, afrontarà el port.
