Alexander Golovanov és un conegut líder militar rus que va servir a l'exèrcit soviètic. Durant la Segona Guerra Mundial, va dirigir l'aviació de llarg abast soviètica, així com el 18è Exèrcit Aeri. Després de la guerra, va ser nomenat per dirigir tota l'aviació de llarg abast de l'URSS. El 1944 va rebre el grau de mariscal en cap de l'aire. En la història de l'Exèrcit Roig obrer i camperol, es va convertir en el mariscal més jove.
Infància i joventut del futur pilot
Alexander Golovanov va néixer el 1904. Va néixer al territori de l'Imperi Rus en una gran ciutat: Nizhny Novgorod. Els seus pares eren famosos habitants de la ciutat. La mare és cantant d'òpera i el pare és capità d'un remolcador. Alexander Golovanov, de 8 anys, va ser enviat a estudiar a l'Alexander Cadet Corps. Així, fins i tot quan era nen, es va decidir que en el futur es convertiria en un militar.
L'heroi del nostre article es va unir a la Guàrdia Roja quan encara era un adolescent. L'octubre de 1917 només tenia 13 anys. És cert que, segons els signes externs, li van donar molt més. Va mirar tots 16, i el creixement va ser inferior als dos metres.
Després de l'èxit de la Revolució d'Octubre, va parlar pel poder dels soviètics. Ja l'any 1918 va començar a guanyar-se la vida ell mateix. Alexander Golovanov en la seva joventutva anar a treballar com a missatger a l'oficina de Profsokhleb, organitzat a la comissaria d'alimentació.
Participació a la Guerra Civil
Va participar a la Guerra Civil Alexander Golovanov. Va ser nomenat explorador al 59è Regiment d'Infanteria, que realitzava missions de combat al Front Sud. En una de les batalles va rebre un xoc d'obustos.
Desmobilitzat només el 1920. Fins i tot llavors Golovanov Alexander va decidir que la funció pública no era per a ell. Per tant, va entrar a l'anomenat CHON. Aquestes són peces d'ús especial. Així, als albors de l'URSS, es van convocar esquadres comunistes, que existien sota diverses cèl·lules del partit. Els seus deures eren fer la guàrdia en objectes especialment importants, de totes les maneres possibles per ajudar el govern soviètic en la lluita contra la contrarevolució..
Inicialment, les files de CHON es formaven només per membres del partit i candidats al partit. No obstant això, el 1920, quan Alexander Golovanov es va unir al CHON, hi van començar a acceptar-hi membres actius del Komsomol i fins i tot no membres del partit.
Al mateix temps, el que se sap sobre l'heroi del nostre article segons els documents oficials està una mica en desacord amb la seva autobiografia escrita per ell mateix. En aquest últim no es fa menció de servei al CHON. Alexander Golovanov, la foto del qual es troba en aquest article, afirma que en aquells anys va treballar al departament de subministraments de l'Exèrcit Roig i la Marina com a missatger.
La següent etapa de la seva carrera va ser com a agent a Tsentropechat, i després com a personal de mà en el ràfting de fusta a l'empresa Volgosudstroy. Més tard va ser agent i electricista per a la cinquenaRegiment del Volga de la GPU, que tenia la seu a la seva ciutat natal - Nizhny Novgorod.
Servei a l'OGPU
El 1924 Alexander Evgenievich Golovanov va entrar al servei de l'OGPU. La biografia de l'heroi del nostre article s'ha associat amb aquest cos durant els propers 9 anys.
L'OGPU va ser desxifrada com "l'administració política de l'estat unit", que treballava sota el Consell de Comissaris del Poble de l'URSS. Es va formar l'any 1923 sobre la base de l'NKVD.
En els primers anys de l'OGPU, Felix Dzerzhinsky va estar al capdavant, i de 1926 a 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov es dedicava a treballs operatius i treballava en departaments especials. Passat de comissari a cap de departament.
Va participar dues vegades en viatges de negocis llunyans a la Xina. En particular, a la província de Xinjiang. A principis dels anys 30. Poc abans, es va convertir en membre del Partit Comunista de Bolxevics de tota la Unió.
Detenció de Savinkov
La pàgina més brillant del seu treball a l'OGPU va ser la seva participació en la detenció de Boris Savinkov. Aquest és un dels líders dels socialrevolucionaris domèstics, una Guàrdia Blanca. Terrorista i revolucionari.
Després de la revolució burgesa de febrer de 1917, va rebre el càrrec de comissari del govern provisional. A l'agost, durant l'avanç de Kornilov a Petrograd, esdevingué el governador militar de la ciutat. Va oferir al general sotmetre's al govern provisional, però com a resultat va admetre el seu fracàs.
No vaig donar suport a la Revolució d'Octubre. Va participar en l'enfrontament amb els bolxevics, va formar un exèrcit de voluntaris al Don,va donar suport a Denikin. Com a resultat, va emigrar del país, va intentar establir contacte amb els nacionalistes, però finalment va caure en un aïllament polític total.
Malgrat això, per tal d'eliminar la clandestinitat antisoviètica de Savinkov, l'OGPU va desenvolupar l'operació "Sindicat-2". Golovanov també hi va participar. L'agost de 1924, Savinkov va arribar en secret a la Unió Soviètica, atret per agents.
Va ser arrestat a Minsk. En el judici, Savinkov va admetre la seva derrota en la lluita contra el règim soviètic i el col·lapse dels seus propis ideals. Va ser condemnat a mort, aviat la pena es va atenuar, substituïda per 10 anys de presó.
Segons la versió oficial, l'any 1925 es va suïcidar llançant-se per una finestra del cinquè pis. L'habitació on el van portar per a l'interrogatori no tenia reixes a les finestres. Hi ha una versió alternativa, segons la qual va ser assassinat per l'OGPU. En particular, Alexander Solzhenitsyn ho exposa a la seva novel·la L'arxipèlag del Gulag.
Golovanov és un pilot civil
El 1931, Alexander Evgenievich Golovanov va ser adscrit al Comissari del Poble per a la Indústria Pesant, on va ser el secretari executiu. L'any següent, va començar a dominar activament la professió de pilot d'aviació civil. Graduat a l'escola OSOAVIAKHIM (un anàleg del DOSAAF modern).
El 1933 va ser contractat per Aeroflot. Així va començar la seva carrera aèria. Fins al començament de l'enfrontament amb els invasors nazis, va volar en vols civils. Va anar deun pilot normal al cap de departament i, finalment, al pilot en cap.
Una fita important en la seva carrera va ser l'any 1935, quan Golovanov va ser nomenat cap de la Direcció de la Flota Aèria Civil de Sibèria Oriental. Tenia la seu a Irkutsk. Alexander Golovanov va fer una carrera a l'aviació civil.
El 1937, durant les purgues entre els comunistes, Golovanov va ser expulsat del partit. No obstant això, va aconseguir evitar la detenció. A més, va anar a Moscou, com ell mateix deia, "a buscar la veritat". I ho va aconseguir. La Comissió Metropolitana de Control del Partit va dictaminar que la seva exclusió era errònia. És cert que no va tornar a Irkutsk. El van deixar a Moscou com a pilot. Va tenir un bon rendiment a la capital. Poc temps després, Golovanov ja era considerat un dels millors pilots d'aviació civil del país, es va convertir en el pilot en cap d'un esquadró de propòsit especial.
L'any 1938, l'heroi del nostre article va establir un rècord envejable. La seva experiència total de vol va ser d'un milió de quilòmetres. Als diaris soviètics, van començar a escriure sobre ell com a "pilot milionari". Per això, se li va concedir el distintiu "Excel·lent treballador d'Aeroflot". A més, tots els seus vols van ser lliures d'accidents, cosa que en aquells dies, quan una persona tot just començava a conquerir l'espai aeri, era un gran assoliment. Es converteix en una persona realment popular al país. La seva foto fins i tot es publica a la portada de la revista Ogonyok.
Durant la Gran Guerra Patriòtica
Golovanov va tenir experiència de participar en hostilitats fins i tot abanscom els invasors nazis van atacar la Unió Soviètica. El 1939 va participar en les batalles de Khalkhin Gol. Va ser un conflicte armat local no declarat que va durar diversos mesos al territori de Mongòlia. D'una banda, hi van participar tropes soviètiques i mongols i, de l' altra, l'Imperi del Japó.
El conflicte va acabar amb la derrota completa de la divisió japonesa. A més, l'URSS i el Japó avaluen aquests esdeveniments de manera diferent. Si a la historiografia russa s'anomena conflicte militar local, els japonesos parlen d'ells com la segona guerra russo-japonesa.
Una mica més tard, Golovanov va anar al front de la guerra soviètica-finlandesa. Aquesta guerra va durar una mica menys de sis mesos. Tot va començar amb el fet que l'URSS va acusar Finlàndia de bombardeig. Així, els soviètics van posar tota la responsabilitat dels combats al país escandinau. El resultat va ser la conclusió d'un tractat de pau, segons el qual l'URSS va cedir l'11% del territori de Finlàndia. Aleshores, per cert, la Unió Soviètica va ser considerada un agressor i expulsada de la Societat de Nacions.
Després d'haver participat en aquests dos conflictes, Golovanov va conèixer la Gran Guerra Patriòtica com a pilot militar experimentat. Ja a principis de 1941, abans de l'atac de Hitler, va escriure una carta a Stalin, en la qual justificava la necessitat d'entrenar especialment els pilots per a vols de bombarders de llarg abast. Especialment en condicions meteorològiques adverses, i també a altures extremes.
Al febrer, va tenir una reunió personal amb el generalíssim, com a resultat de la qual va ser nomenat comandant d'un regiment separat.aviació bombarder de llarg abast. A l'agost, ja va rebre el càrrec de comandant d'una divisió d'aviació de llarg abast. I a l'octubre es va concedir un altre títol. Major General d'Aviació va rebre Alexander Golovanov. La Gran Guerra Patriòtica li va permetre demostrar-se en els fronts aeris. La vigília del nou any 1942, va començar a dirigir la divisió d'aviació de llarg abast a la seu del comandant suprem.
Air Marshal
L'any 1942, l'heroi del nostre article va començar a liderar l'aviació de llarg abast. Al maig va ser ascendit al grau de tinent general. Des de llavors fins al final de la guerra, va ser el principal de tota l'aviació de llarg abast soviètica. Al mateix temps, va gaudir de la simpatia, el respecte i la confiança del comandant en cap Stalin. Així que aconseguir els següents rangs militars no es va fer esperar.
Des de març de 1943 - Coronel General. I el 3 d'agost, Alexander Golovanov - Mariscal de l'Aire. Durant la guerra, va ser nomenat comandant del 18è Exèrcit Aeri, que concentrava directament tota l'aviació de bombarders de llarg abast del país en aquell moment. Malgrat els seus alts rangs, el mateix Golovanov va participar regularment en missions de combat. En particular, va fer bombardeigs de llarg abast al principi de la guerra. Quan l'estiu de 1941, durant un mes, els pilots soviètics van dur a terme una sèrie de bombardeigs aeris a Berlín.
Això va ser precedit pel bombardeig massiu de Moscou, que va començar gairebé immediatament després de l'inici de la guerra. En aquell moment, Goebbels fins i tot va aconseguir declarar que l'aviació soviètica era completamentdestruït, i ni una sola bomba caurà mai sobre Berlín. Golovanov va negar de manera brillant aquesta afirmació atrevida.
El primer vol a Berlín es va dur a terme el 7 d'agost. Els avions soviètics van volar a una altitud de 7 mil metres. Els pilots van haver de mantenir les màscares d'oxigen posades i es va prohibir la transmissió. Quan sobrevolaven el territori alemany, es van detectar repetidament bombarders soviètics, però els alemanys no podien imaginar tant la possibilitat d'un atac que estaven segurs que aquests eren els seus avions. Sobre Stettin, fins i tot es van encendre els reflectors, confonent els avions de la Luftwaffe amb avions perduts. Com a resultat, fins a cinc avions van poder llançar bombes sobre un Berlín ben il·luminat i van tornar a la base sense pèrdua.
Golovanov va ser nomenat comandant d'aquestes sortides després del segon intent, que va tenir lloc el 10 d'agost. Ella ja no tenia tant èxit. Dels 10 vehicles, només 6 van poder llançar bombes sobre Berlín, i només dos van tornar. Després d'això, l'heroi de la Unió Soviètica Vodopyanov va ser destituït del càrrec de comandant de la divisió i Golovanov va ocupar el seu lloc.
El mateix heroi del nostre article va sobrevolar repetidament la capital enemiga. La intel·ligència alemanya en aquell moment va assenyalar que ell era dels pocs que tenien un dret únic a l'accés personal a Stalin. Aquest últim es refereix a ell exclusivament pel seu nom com a senyal de confiança especial.
El vol de Stalin a la conferència de Teheran, que va ser organitzat personalment per Golovanov, està relacionat amb els esdeveniments d'aquells anys. Vam viatjar en dos avions. Al volant del segon, cobrint, hi havia Golovanov. I Stalin, Voroshilov i Molotov van ser encarregats de portar el tinent general d'aviació ViktorGrachev.
El 1944, la salut de Golovanov es va veure seriosament sacsejada. Els espasmes, les interrupcions en el treball del cor, l'aturada respiratòria van començar a molestar-lo. Segons els metges, la raó d'això va ser la f alta regular de son, que en realitat va provocar la destrucció del sistema nerviós central. Al mateix temps, val la pena assenyalar que durant els anys de la guerra amb l'Alemanya nazi, Golovanov va establir un rècord per a les forces armades soviètiques, després d'haver passat del grau de tinent coronel a mariscal de l'aire en cap.
Destí després de la guerra
Després de la guerra, el 1946, Golovanov va ser nomenat comandant de l'aviació de llarg abast de la Unió Soviètica. Tanmateix, dos anys després va ser destituït del seu càrrec. Segons la majoria, el motiu era l'estat de salut, que es va veure molt sacsejat després de la guerra.
Golovanov es va graduar a l'Acadèmia de l'Estat Major. Però fins i tot després d'això no va poder tornar a les tropes. No hi havia cita. Gens vergonyós, Alexander Evgenievich va tornar a escriure una carta a Stalin. I ja el 1952 va comandar un dels cossos aerotransportats. Va ser una decisió molt estranya. Mai abans en la història de l'aviació un cos havia estat comandat per un mariscal d'una branca militar. Era massa petit per a ell. Fins i tot se li va demanar a Golovanov que escrivia una sol·licitud de reducció de rang a coronel general, però es va negar.
L'any 1953, després de la mort de Joseph Stalin, l'heroi del nostre article va ser finalment enviat a la reserva. Després de 5 anys, es va establir com a cap adjunt de l'Institut d'Investigació d'Aviació Civil per al servei de vol. Jubilat el 1966.
Llibrerecords
Quan es va jubilar, l'heroi del nostre article es va mostrar com un escriptor-memorista. Tot un llibre de memòries va ser escrit per Alexander Golovanov. "Bombarder de llarg abast": així s'anomena. En molts aspectes, aquesta biografia està dedicada a les reunions personals i la comunicació amb Stalin. Per això, durant la vida de l'autor, va sortir amb importants factures. Els lectors van poder veure l'edició sense censura només a finals dels anys 80.
L'any 2007 va tenir lloc l'última edició d'aquestes memòries d'Alexander Golovanov. La bibliografia de l'autor, per cert, només té un llibre. Però això no la fa menys valuosa.
El mateix Golovanov va morir el 1974. Tenia 71 anys. El funeral va tenir lloc al cementiri de Novodevitx.
Vida privada
Alexander Golovanov, la família del qual sempre ha donat suport, es va casar en la seva joventut amb la filla d'un comerciant del primer gremi. Es deia Tamara Vasilievna. Era de la província de Vologda. Va sobreviure al seu marit més de 20 anys. Va morir només el 1996.
Van tenir cinc fills. Quatre filles - Svetlana, Tamara, Veronika i Olga, i un fill - Svyatoslav. Era el més jove.
