Al nostre país, les Forces Aerotransportades gaudeixen d'un merescut respecte i d'una glòria inesgotable. No tothom cau per servir-hi, però aquells que han sentit el poder de la confraria militar de "les tropes de l'oncle Vasya" no ho oblidaran mai. Però fins i tot entre les Forces Aerotransportades, la intel·ligència és quelcom especial. Els exploradors de les tropes aerotransportades són més honrats que altres, ja que la vida de tots els soldats que participen en l'operació sovint depenen del seu treball.
Característiques de les unitats de reconeixement de les Forces Aerotransportades
A l'època soviètica, la doctrina militar prescriva la participació de les tropes de desembarcament en operacions ofensives. En ells, se suposava que l'elit de les Forces Aerotransportades, la intel·ligència, només havia de proporcionar un aterratge més o menys "suau", amb pèrdues mínimes de personal.
Les tasques els va assignar el comandant en cap del districte al qual estava secundada la unitat corresponent. Va ser aquesta persona la responsable d'obtenir dades d'intel·ligència fiables i oportunes. El quarter general de les Forces Aerotransportades podia ordenar-ho tot, fins a l'espaiimatges de les zones d'aterratge proposades, descripcions completes dels objectes capturats (fins a plànols). Els especialistes del GRU eren els responsables directes de proporcionar aquestes dades.
Quan es van posar els caces de les Forces Aerotransportades? La intel·ligència va començar a funcionar només després de l'aterratge i va proporcionar informació exclusivament a les seves unitats. I aquí arribem al més important: les Forces Aerotransportades no tenien un servei d'intel·ligència operatiu (!), per paradoxal que sembli. Això va fer una broma cruel als paracaigudistes: quan les seves unitats van començar a participar en conflictes locals als anys 80, de seguida va quedar clar que l'organització actual no era bona.
Dificultat per obtenir informació
Imagina't: pràcticament tota la informació operativa (ruta, armament, equipament de l'enemic) intel·ligència (!) rebuda a l'aparell central del KGB, a les tropes internes i fins i tot al Ministeri de l'Interior! Per descomptat, en aquest estat de coses, ningú es va sorprendre ni de les dades mal confirmades ni dels retards en rebre-les, i les intrigues entre bastidors van espatllar molta sang al grup de desembarcament…
Després de tota la informació necessària, el grup va volar fins al lloc d'aterratge, va estudiar la situació actual al lloc i de seguida va marcar la ruta. Només després d'això, les dades van arribar als comandants, dels quals depenia la intel·ligència de les Forces Aerotransportades. Els "ratpenats" del GRU van ajudar els seus col·legues en la mesura del possible, però les seves capacitats no eren il·limitades: només els mateixos paracaigudistes podien obtenir informació específica.
Sovint passava que la intel·ligència prengués el rap per si mateixa i per a les parts principals: no ho feiennomés van obrir el camí per al grup, però també van entrar constantment en contactes de foc amb els militants (cosa que en si mateix és inacceptable en aquestes condicions), s'asseguraven de no organitzar provocacions, literalment "a mà", unitats escortades de tots dos Forces aerotransportades i altres branques militars.
A causa de les grans pèrdues i la manca de voluntat per realitzar tasques tan específiques a principis dels anys 90, es va crear un batalló separat, que tenia l'encàrrec de realitzar activitats d'intel·ligència operacional. El mateix període inclou la creació de tota la "infraestructura" necessària per a la implementació satisfactòria de les tasques establertes per l'ordre.
Sobre l'equip tècnic
Com estaven, tècnicament, equipades les Forces Aerotransportades? La intel·ligència no tenia res especialment destacat: per exemple, a l'Afganistan, els especialistes s'havien de conformar amb prismàtics i brúixoles d'artilleria normals. Només allà van rebre alguns tipus d'estacions de radar, que estaven dissenyades per detectar objectius en moviment, així com telèmetres làser. Cal tenir en compte que els oficials d'intel·ligència occidentals fan servir aquests dispositius "moderns" des de fa molt de temps, cosa que Afganesa va demostrar en molts aspectes. El reconeixement aerotransportat en acció és una força terrible, però el nombre de pèrdues en una col·lisió amb un enemic millor equipat encara era gran.
Una sèrie de localitzadors portàtils: "Aqualung-R/U/K" es va convertir en un autèntic regal. A diferència d'equips d'aquest tipus utilitzats anteriorment, aquest equip va permetre detectar de manera fiable fonts de radiació, els caces van tenir l'oportunitatinterceptació garantida de les comunicacions enemigues en ones HF i VHF, així com en freqüències utilitzades tradicionalment pel reconeixement aeri. Els ratpenats, les forces especials del GRU, també van apreciar molt aquesta tècnica.
Els veterans recorden que aquesta tècnica ha proporcionat una ajuda inestimable per detectar grups i bandes de bandolers que, abans de l'adopció dels "Aqualungs", passaven molt sovint per camins secrets. Finalment, el comandament de l'exèrcit va aconseguir convèncer l'elit del partit per donar l'ordre de començar a crear un vehicle especial de reconeixement dissenyat específicament per a les Forces Aerotransportades, però l'enfonsament de la Unió va impedir que aquests plans es poguessin dur a terme. En principi, els combatents també estaven satisfets amb la màquina Rheostat utilitzada fins aquell moment, que disposava d'un bon equipament tècnic.
El problema era que no s'hi posaven armes, ja que inicialment estava pensat per a finalitats completament diferents que no interessaven a la intel·ligència aerotransportada. L'afganès va tornar a demostrar que tot (!) equip militar ha de tenir una arma normal.
El que no vas rebre
Malgrat que la campanya afganesa va mostrar clarament la necessitat vital d'equipar les unitats de reconeixement amb armes amb designació d'objectiu làser, no va aparèixer a les Forces Aerotransportades (no obstant això, com a tota la SA). De fet, les proves actives de l'exèrcit d'aquestes armes van començar a la Unió a partir de mitjans dels anys 80, però aquí hi havia una subtilesa. El fet és que "homing" no significa la presència d'intel·ligència al coet: la guia es realitza segons el "punter" làser, que es corregeix des del terra o de l'aigua. Els escoltes eren els candidats perfectesper treballar amb observadors làser, però el nostre exèrcit mai els va aconseguir.
Els paracaigudistes (així com la infanteria simple, però) sovint havien de dominar l'"argot" de l'aviació. Així, va ser possible dirigir avions i helicòpters d'atac cap a l'objectiu amb molta més precisió mitjançant una ràdio convencional. I ells mateixos no volien caure en absolut sota el foc "amic". Aleshores, els nord-americans ja eren diferents: tenien mitjans per indicar objectius que, en un mode realment automàtic, després d'haver rebut dades dels serveis terrestres, podien dirigir avions de combat i helicòpters cap a l'objectiu.
Les tropes iraquianes ben equipades van ser completament derrotades durant la tempesta del desert: les tropes nord-americanes simplement "apilaven" míssils amb una guia precisa sobre els seus tancs. Al mateix temps, pràcticament no hi havia cap risc, però l'Iraq es va quedar gairebé immediatament sense vehicles blindats pesats. La nostra profunda intel·ligència de les Forces Aerotransportades només els podia envejar.
Vida quotidiana txetxena
Mentre a l'Afganistan, la intel·ligència es dedicava, com a mínim, a activitats realment bàsiques, a Txetxènia els combatents es van tornar a convertir en "generalistes": sovint no només havien de detectar, sinó també destruir militants. Hi havia una escassetat crònica d'especialistes, molts tipus de tropes no tenien equipament ni caces entrenats i, per tant, les Forces Aerotransportades (especialment la intel·ligència) van ser oficialment reprofilades per dur a terme activitats de reconeixement i sabotatge.
Afortunadament, l'any 1995, el reclutament del 45è Regiment de Propòsits Especials (que es va convertir en una autèntica llegenda) estava gairebé acabat. La singularitat d'aixòunitats, ja que quan es va crear, l'experiència de tots els exèrcits estrangers no només es va estudiar, sinó que també es va utilitzar activament a la pràctica. Tenint en compte les lliçons de l'Afganistan, els grups preparats van ser entrenats immediatament no només per al reconeixement, sinó també per als enfrontaments de foc directe amb l'enemic.
Per a això, el 45è regiment va rebre immediatament la quantitat necessària de vehicles blindats mitjans i pesats. A més, els paracaigudistes finalment van aconseguir "Nona", sistemes únics de morter i artilleria que permeten disparar obusos amb una orientació "honesta" ("Kitolov-2").
Finalment, a les unitats d'intel·ligència d' altres regiments de les Forces Aerotransportades (la intel·ligència militar en aquest sentit ha avançat molt), finalment es van crear departaments de línia. Per equipar-los, es van transferir els BTR-80, que només es van utilitzar com a vehicles de reconeixement (no hi havia caces a l'esquadra aerotransportada), es van preparar i coordinar activament les tripulacions AGS (llançagranades automàtics) i els sistemes de llançaflames..
La dificultat estava en una altra. Els nostres combatents van començar immediatament a dir que la intel·ligència de les Forces Aerotransportades d'Ucraïna (de nacionalistes seleccionats) participava en la guerra al costat dels militants. Com que només els especialistes entrenaven els combatents, fins i tot els amics es trobaven sovint a la batalla.
Per què es va fer tot això
Totes aquestes activitats van permetre preparar ràpidament les sortides del grup, preparats i equipats per realitzar missions de combat en terrenys muntanyosos difícils. A més, aquestes unitats disposaven d'una quantitat suficient d'armes pesades, la qual cosa va fer possible, en detectar-se gransgrups de l'enemic no només per informar sobre el seu desplegament, sinó també per participar de manera independent en la batalla. L'armadura, en canvi, sovint ajudava als exploradors que de sobte es trobaven amb forces enemigues superiors.
Va ser l'experiència de les tropes de desembarcament la que va donar impuls al reequipament de les unitats de reconeixement d' altres branques militars, que també van rebre vehicles blindats pesants. El fet és que la intel·ligència de les Forces Aerotransportades en acció va demostrar que un parell de vehicles blindats de transport de personal poden millorar molt l'efectivitat de les operacions militars.
Drons
Va ser al 45è regiment per primera vegada a la nostra història que van començar les proves de combat d'UAV, que ara són un autèntic "èxit" entre els mateixos nord-americans. El dron domèstic va aparèixer lluny del no-res: des de finals dels anys 80, hi ha hagut un desenvolupament actiu del complex de reconeixement Stroy-P, el principal "sentit olfactiu" del qual havia de ser l'avió Pchela-1T..
Desafortunadament, abans de l'inici de la guerra, no se'l va recordar mai, ja que el mètode d'aterratge no estava pensat. Però ja a l'abril, el primer "Stroy-P" va anar a Khankala. S'hi van unir cinc "abelles" alhora. Les proves van demostrar immediatament la màxima eficiència d'aquestes armes a les guerres modernes. Així doncs, va ser possible lligar al mapa totes les posicions identificades dels militants amb una precisió de fins a un centímetre, literalment, que va ser apreciada immediatament pels artillers.
Dificultats de funcionament
En total es van fer 18 llançaments, i tots ells es van fer a la muntanya, en què la intel·ligència militar de les Forces Aerotransportades es va veure obligada a actuar amb més freqüència. Els militars de seguida van tenir queixes sobre el tren de rodament de l'"Abella". Tanmateix, els tècnics van poderper aconseguir un funcionament satisfactori dels motors, després del qual la profunditat d'exploració va augmentar immediatament a 50 quilòmetres o més.
Malauradament, les dificultats dels anys 90 van fer que només 18 dispositius Pchela-1T estiguessin en servei a tot el país. Deu d'ells es van emmagatzemar a la base de la Flota del Mar Negre a Crimea, on es van provar per llançar-los des de la coberta dels vaixells. Per desgràcia, allà no se'ls va tractar bé: les oficines de disseny van haver de treballar dur per portar les abelles a un estat condicionat després d'emmagatzemar-les en condicions inadequades.
Al final, 15 vehicles van començar a volar a les muntanyes txetxenes. En aquell moment, s'havien perdut dos en condicions de combat i un de "Chernomorets" no es va poder restaurar.
Or o drons
Inicialment, es va planificar que almenys un centenar d'aquests dispositius estiguessin en servei amb la intel·ligència de les Forces Aerotransportades a tot el país. Els militars alegres van lliurar immediatament tota la documentació tècnica per a la seva producció a la planta d'aviació de Smolensk. Els proletaris obrers els van decebre immediatament: fins i tot segons les estimacions més modestes, els vehicles aeris no tripulats van resultar gairebé més cars que l'or.
A causa d'això, la producció es va abandonar. Els altres 15 dispositius van servir bé als exploradors: van ser portats per ser restaurats a l'oficina de disseny, llançats de nou i invariablement rebien la informació més precisa que la força d'aterratge no sempre podia obtenir. La intel·ligència de les Forces Aerotransportades està molt agraïda als desenvolupadors de l'abella, ja que les màquines treballadores han salvat moltes vides.
Espies-propagands
Ai,però el comandament d'intel·ligència no sempre va ser capaç d'utilitzar correctament tots els mitjans de què disposava. Així, en un moment, almenys cinc dotzenes de persones, especialistes en "operacions psicològiques", van ser traslladades a Mozdok. Tenien a la seva disposició una impremta mòbil i un centre de televisió receptor-emissor. Amb l'ajuda d'aquest últim, els serveis d'intel·ligència tenien previst emetre materials de propaganda.
Però el comandament no preveia que els especialistes a temps complet poguessin oferir la retransmissió de televisió, però no hi havia operadors ni corresponsals al destacament. Amb fulletons, tot va resultar encara pitjor. Van resultar ser tan dolents en contingut i aparença que només van causar desànim. En general, la posició d'especialistes en treball psicològic va resultar ser poc popular entre els oficials d'intel·ligència.
Problemes de logística i subministrament
A partir de la primera campanya, el fàstic equipament dels grups de reconeixement de les Forces Aerotransportades (i també d' altres branques militars) va començar a afectar, contribuint a un augment de ferits i un augment del risc de detecció. Com a resultat, els paracaigudistes van haver de reclutar veterans que van recaptar fons per equipar els seus companys soldats. Per desgràcia, la Segona Guerra Txetxena es va caracteritzar exactament pels mateixos problemes. Així, l'any 2008, la Unió de Paracaigudistes va recaptar diners per a la descàrrega còmoda, va importar botes, sacs de dormir i fins i tot per a subministraments mèdics…
Com ha canviat l'entrenament de les Forces Aerotransportades des de l'època soviètica
Ba diferència d'anys anteriors, el comandament va començar a prestar molta més atenció a l'entrenament de petits grups de reconeixement i combat. Finalment ha quedat clar que en les condicions modernes són molt més importants que les divisions. En poques paraules, el paper de l'entrenament individual de cada lluitador ha augmentat considerablement, cosa que és simplement vital per als exploradors, ja que cadascun d'ells pot confiar únicament en la seva pròpia força en una sortida de combat.
El que s'ha mantingut sense canvis són els galons d'intel·ligència aerotransportats: representen un ratpenat (com el GRU). L'any 2005 es va emetre un decret que ordenava que tots els departaments d'intel·ligència canviessin a un galó amb la imatge d'una àguila agafant un clavell i una fletxa negra a les potes, però fins ara hi ha hagut pocs avenços en aquesta direcció. Per descomptat, la forma de reconeixement de les Forces Aerotransportades també ha canviat completament: s'ha tornat molt més convenient, té descàrregues regulars.
Compliment de la intel·ligència de les Forces Aerotransportades amb les realitats modernes
Els experts diuen que la situació avui no és gaire optimista. Per descomptat, el procés de rearmament que s'ha iniciat és encoratjador, però l'equipament tècnic no arriba als estàndards generalment acceptats.
Així, entre els nord-americans, fins a ¼ del personal d'una divisió de qualsevol tipus de tropes pertanyen específicament a la intel·ligència. La nostra proporció de personal que pot participar en aquestes operacions és del 8-9% en el millor dels casos. La dificultat també està en el fet que abans hi havia batallons de reconeixement separats en els quals es formaven especialistes de primera classe. Ara només hi ha empreses especialitzades, el nivell de formació del personal en què està lluny de ser tan alt.
M'agrada aquícolpeja
I com entrar en la intel·ligència de les Forces Aerotransportades? En primer lloc, cada candidat ha de superar un examen mèdic estàndard d'aptitud per al servei militar. L'estat de salut ha de correspondre a la categoria A1 (A2 com a últim recurs).
No serà superflu presentar un informe adreçat al comissari militar de l'estació de reclutament des d'on es vol anar a pagar el seu deute amb la Pàtria. En totes les comissions posteriors, expresseu també el vostre desig. Mentrestant, la informació sobre el vostre desig de servir a la intel·ligència de les Forces Aerotransportades apareixerà al vostre fitxer. Al punt de reunió, intenteu establir un contacte personal amb els "compradors" dels paracaigudistes.
Tan bon punt arribis al lloc de servei, presenta un informe adreçat al comandant de la unitat amb una sol·licitud de transferència a la companyia de reconeixement. És important suportar un examen addicional, que es fa superant un examen de condició física força dur. La competència és alta. Els requisits per als candidats són extremadament alts. Observem de seguida que cal conèixer-los abans de ser reclutats a l'exèrcit, ja que els estàndards canvien força sovint.
No us oblideu de les proves psicològiques dissenyades per identificar aquells combatents que realment poden servir en una branca tan concreta de l'exèrcit, que és el departament d'intel·ligència de les Forces Aerotransportades. I aquests controls s'han de prendre molt seriosament: "tancant els ulls", no miraran aquí els seus resultats. Només una persona que és prou valenta, prou intel·ligent i pot ser extremadament freda en una situació mortal és digna d'inscriure's adivisió de reconeixement. I més enllà. Tenen preferència aquells candidats que tinguin un VAS. A més, les persones que tenen una professió civil que podria ser útil (senyalitzadors, enginyers electrònics) tenen una alta valoració.
No us oblideu del servei de contracte en intel·ligència. Com passa amb moltes de les branques més importants de l'exèrcit (sobretot els guàrdies fronterers), ara tenen preferència aquells soldats que han fet el servei militar a les mateixes tropes on sol·liciten la inscripció per contracte. A continuació s'explica com accedir a la intel·ligència aèria.
