La fragata Hetman Sahaidachny és sense exagerar un dels vaixells de guerra més famosos d'Ucraïna. Des de 1993, aquest vaixell ha estat l'orgull de la composició de les forces navals d'aquest país.
Història de la creació
La idea inicial de construir un nou vaixell estava relacionada amb la necessitat de crear un vaixell fronterer que pogués exercir un control efectiu sobre el territori. En desenvolupar un pla per a la futura fragata, els dissenyadors, juntament amb els guàrdies fronterers, van prendre com a base vaixells de patrulla del tipus Burevestnik. A la insistència del Comitè de Seguretat de l'Estat de l'URSS, es va crear un projecte de vaixell sota el codi "Nerei". El disseny de la fragata va ser realitzat pel destacat enginyer Shnyrov Alexander Konstantinovich sota el control del principal observador de les forces navals, el capità de segon rang Basov Vladimir Grigorievich.
Construcció
La implementació del model amb el número de codi 11351 va tenir lloc a la fàbrica de vaixells de la ciutat de Kerch. En aquest moment, s'estava construint un projecte anomenat "Kirov". Aquest vaixell també tenia una missió fronterera. Ell erallançat el 1992.
Va ser aquest vaixell inacabat l'any 1993 el que va ser portat a les forces navals d'Ucraïna, va ser rebatejat i va rebre el seu nom real: "Hetman Sahaydachny". La fragata, les característiques de la qual han sofert alguns canvis, es va completar sota la direcció d'enginyers ucraïnesos. El 1993, el vaixell va entrar en servei i va aixecar la bandera marítima militar d'Ucraïna.
Modernització
Al model 1135, que es va prendre com a base, es van fer alguns canvis. Així, per exemple, en comptes d'un sistema de míssils guiats especialitzat en l'atac de vaixells, es va decidir fer una única, però més eficaç, muntura d'artilleria de 100 mm. A més, la part de popa del vaixell ha sofert canvis impressionants. Una potent estació de radar d'aquesta part del vaixell es va traslladar a la proa. En el seu lloc, es va construir una pista amb un complex automàtic i un hangar per al manteniment d'avions.
A més, el sistema hidroacústic s'ha modernitzat: s'ha instal·lat un nou complex sota la fragata ucraïnesa Hetman Sagaidachny i també es va proporcionar un sistema acústic remolcat. Val la pena assenyalar que aquestes innovacions van afectar les dimensions de la fragata. A causa dels canvis, el desplaçament del vaixell va augmentar a tres-centes setanta tones, però la velocitat es va mantenir al nivell anterior a causa de l'optimització de la potència del motor.
Especificacions del vaixell
La fragata Hetman Sahaidachny té un estàndarddesplaçament - 3200 tones. El desplaçament total serà d'unes 3600 tones. La longitud del vaixell és de 123 metres, l'amplada és de 14,2 metres i el calat arriba a 4,8. La fragata pot arribar a velocitats de fins a 31 nusos. L'autonomia d'aquest vaixell arriba a les 1600 milles nàutiques a la velocitat màxima. El vaixell està equipat amb instal·lacions de potència i artilleria, per davant de les quals hi ha metralladores de trenta mil·límetres, un llançador de sistema de míssils antiaeris, tubs de torpedes i llança-coets. Per a un atac aeri, es proporcionen una plataforma d'enlairament i un hangar adaptats per emmagatzemar un helicòpter Ka-27 PS.
La fragata Hetman Sagaydachny, la foto de la qual es pot trobar a l'article, també està equipada amb un sistema d'armes electrònics, és a dir, l'estació de radar de detecció general MP-760 Fregat-MA, així com altres sistemes de detecció com Start, " Volga", "Platinum", "Bronze", "Khosta" i la instal·lació de detecció de senyals de boies i traces tèrmiques. El vaixell té un sistema de comunicació Buran.
La capacitat del vaixell està dissenyada per a una tripulació de més de 100 persones.
Activitats del vaixell
Durant la seva estada a les Forces Armades d'Ucraïna, la fragata "Hetman Sahaidachny" va fer diverses visites de negocis a l'estranger.
Ja a l'inici del seu servei, concretament l'any 1994, el vaixell va tenir l'honor d'arribar oficialment a França. L'any següent, la fragata va visitar una exposició d'armes als Emirats Àrabs Units i també va fer escala als ports d'Itàlia i Bulgària.
BL'any 1996, la fragata es va distingir i va fer el primer pas per l'oceà Atlàntic, liderant un destacament de vaixells de guerra ucraïnesos. En aquesta composició, les forces navals ucraïneses van arribar al territori dels Estats Units d'Amèrica. El mateix any, el vaixell va visitar oficialment el Regne de Gran Bretanya i Portugal, així com Turquia i Bulgària.
L'any 1999, el vaixell va arribar al port d'Israel. Entre els anys 2000 i 2004 es van fer diverses visites a la Mediterrània. L'any 2008, la fragata Hetman Sahaidachny va participar durant tres mesos en una operació especial anomenada Active Endeavour i, del 2013 al 2014, en una operació antiterrorista davant de la costa del continent africà..
Per casualitat, durant els esdeveniments de 2014 a Crimea, el vaixell es trobava fora de la zona d'esdeveniments, de manera que el destí d' altres vaixells de guerra de l'Armada d'Ucraïna no el va afectar. El vaixell va ser traslladat al port d'Odessa. Malgrat les provocacions dels mitjans russos que la fragata Hetman Sagaidachny va aixecar la bandera russa, en realitat això no va passar mai.
Ordre
Al llarg de la història de l'existència del vaixell, el seu lideratge ha canviat diverses vegades.
De 1992 a 1993, la fragata va estar sota el comandament del capità de tercer rang Vladimir Katushenko, durant el període fins al 1997 - Sergey Nastenko, fins al 2002 - Goncharenko Peter. El 2002, el vaixell va passar a les ordres del capità 2n rang Denis Berezovsky, que el va comandar fins al 2005. Després d'ell, el control de la fragatava ser confiat a Anton Gelunov, i després de 2008 a Roman Pyatnitsky.
Sens dubte, aquest vaixell es pot anomenar l'orgull de la Marina d'Ucraïna.
