A les carreteres de la Federació Russa s'exploten uns 50 ponts de pedra. Cadascun d'ells és de tipus arquejat amb un traçat circular, menys sovint el·lipsoïdal, de la volta. Els ponts de pedra només representen el 0,8% de totes les estructures existents. El nombre d'estructures d'aquest tipus fa 25 anys era d'uns 100, fa mig segle, més de 150. Fins i tot si tenim en compte aquells ponts de pedra que avui es transfereixen a la categoria de "tubes" o no figuren en absolut al balanç, no n'hi haurà més d'1 a la xarxa federal, el 5%.
La disminució d'estructures similars també és típica de les xarxes locals. Així, per exemple, a la regió de Moscou, de les 800 estructures de pedra existents, només 5, uns 10, als Urals. S'exploten aproximadament 20 ponts a Sant Petersburg i a la regió de Leningrad, avui a Moscou només queden 4 encreuaments en arc. Al nord del Caucas, la construcció d'aquestes estructures pràcticament s'ha suspès. Fins i tot al Daguestan, on la construcció de ponts de pedra es va donar el primer lloc, durant l'última dècadanomés van aparèixer 3 edificis nous. I això suggereix que a Rússia els ponts de pedra estan substituint injustificadament les estructures metàl·liques i de formigó armat industrial, i això també s'aplica a les zones riques en aquesta roca.
Sumergir-se en el passat
Una de les primeres estructures de la capital es va construir amb maó a través del riu Neglinka. Connecta les portes de la Trinitat de la torre del Kremlin amb la Kutafya Strelnitsa. El pont de pedra de Moscou inicialment no tenia suports amb talladors d'aigua i voltes. Segons l'historiador Zabelin, l'estructura de pedra es va construir l'any 1367, avui està travessada per un parc: el jardí d'Alexandre.
Una fita de la capital de Rússia
El gran pont de pedra de Moscou es va construir l'any 1692. Aleshores es deia Tots Sants. No obstant això, des de 1858, el pont Bolxoi Kamenny es considera la primera estructura de ferro de Moscou. Al segle XVI només es podia travessar d'una costa a l' altra amb un ferri flotant "viu". Al segle XVII s'inicia la construcció d'un pont de pedra, l'any 1938 ja era de formigó armat, però el nom continuava sent el mateix. Per tal que es correspongués completament amb el nom, es va revestir de granit.
La panoràmica del Kremlin, que s'obre des del pont de pedra, es pot veure al dors dels passaports dels ciutadans russos. A més, des d'aquesta estructura es passa per alt la catedral de Crist Salvador, els terraplens Sofiyskaya, Prechistenskaya i Bersenevskaya.
A Moscou es van construir altres ponts de pedra per creuar riusi barrancs. A finals del segle XVIII, Kitai-Gorod i el Kremlin estaven connectats per dues estructures artificials: Spassky i Nikolsky.
Gran pont de pedra a Moscou: 1680
Fins al segle XV, hi havia un ferri flotant en lloc de l'estructura moderna. Només l'any 1643, el tsar Mikhail Fedorovich va donar l'ordre de començar a construir el primer pont de pedra. Ho vam confiar a un mestre d'Estrasburg: Yagon Kristler. Totes les obres de construcció del pont de pedra es van suspendre després de la mort del tsar i del mestre, completades per un monjo rus desconegut el 1687. Es va acabar l'any 1692 i va rebre el nom de Tots Sants.
El pont de pedra arribava als 170 metres de llargada i 22 metres d'amplada, tenia 8 arcs, els que estaven destinats al pas de les embarcacions, amb 15 metres de vans. S'hi podia entrar des del marge esquerre per la Porta de Tots Sants, a l' altre extrem del pont hi havia una torre amb un final de dues caixes.
Canvis des de 1858
El pont de pedra en ruïnes va ser desmantellat i l'any 1858 es va substituir per un de metall de tres pals (el primer a Moscou). El 1938, va aparèixer una nova estructura en aquest lloc, que va ser treballada per l'enginyer Kalmykov, els arquitectes Gelfreich, Shchuko i Minkus. La longitud del pont és de 487 metres (incloses les entrades). Ofereix una excel·lent vista de la catedral de Crist Salvador i el Kremlin, i des d'aquí es pot veure el monument arquitectònic "Casa al terraplè", construït segons el projecte de Iofan B. M.
Passejades de noces
El gran pont de pedra és conegut per tots els residents de l'antiga URSS pels marcs de la crònica de Moscou. Vista d'aixòEl panorama no ha canviat fins avui i es veu molt bé a les fotografies a esquena dels nuvis.
El pont es considera un símbol d'unificació, de manera que les fotos fetes en aquest lloc et recordaran constantment el significat d'aquesta paraula. Penseu en quant tenen en comú. Pont. Costes oposades. Dos destins i una família.
Pont petit de pedra
Un petit pont de pedra creua el canal Vodootvodny, ocupa el segon lloc després del canal patriarcal aigües avall de la capital. Aquesta estructura es troba a la zona de Yakimanka, a un costat hi ha el carrer Serafimovicha i a l' altre, Bolshaya Polyanka.
El petit pont de pedra es va obrir l'any 1938. La seva longitud és de 64 metres amb una amplada de 40 metres. Aquesta no és la primera estructura construïda en aquest lloc. Anteriorment, aquí hi havia un pont, la construcció del qual es va acabar l'any 1788. En aquella època era de fusta i es deia "Kozmodemyansky". El 1880, va ser substituït per un pont de pedra amb el nom adequat.
Els Yakovlev i Golbrodsky van treballar en el disseny modern, durant un temps hi havia vies de tramvia aquí.
Atraccions de Sant Petersburg
L'any 1752, es va construir un pont de fusta amb un vano sobre el riu Krivusha (avui conegut per nos altres com el canal de Griboyedov). Posteriorment, l'enginyer Nazimov va desenvolupar un nou projecte per a la travessia. En aquella època va ser el primer edifici fet de pedra, per això es va anomenar Pont de Pedra. Sant Petersburg avui pot presumir d'aquesta travessa, i nono s'ha fet cap treball de modificació. La característica de disseny del pont és l'ús d'òxid de diamant. Aquest concepte és desconegut per a molts, per això explicarem amb més detall de què es tracta. L'oxidació brillant es refereix al processament de pedres que sobresurten en forma de piràmide tetraèdrica, les vores de la qual, a causa d'un poliment especial, brillen brillantment quan s'exposen a la llum solar, semblant als diamants. Aquesta tècnica s'utilitzava sovint en la construcció, però avui poques vegades la veus enlloc. El pont de pedra (Sant Petersburg) es va construir amb quatre escales semicirculars cap a l'aigua, que es van eliminar al segle XIX.
L'any 1880, es va planificar el setè intent d'assassinat de l'emperador en aquest lloc. Membres del partit "Narodnaya Volya" van posar una bomba sota el pont amb l'objectiu de fer volar el pas quan hi passava el carruatge del tsar. No obstant això, aquesta empresa no estava destinada a fer-se realitat, ja que els agents del departament de seguretat van descobrir el pla a temps i l'emperador Alexandre II va creuar el pont abans que la Narodnaya Volya arribés al lloc. El 1881, es van retirar 7 lliures de dinamita de sota l'estructura, però això ja va passar després de la mort de l'emperador.
Sant Petersburg – ciutat dels ponts
Peter va tenir l'honor de ser anomenat el guardià de la història russa. En una ciutat, s'han conservat moltes catedrals, palaus, fonts elegants, museus i temples magnífics.
Sant Petersburg és el principal propietari de tot tipus de travessies, illes i canals. A la ciutat hi ha ponts llevadissos, penjants i de pedra, pels quals passeja el visitant. A lesde totes les estructures una solució única. El marc forjat els dóna una certa singularitat. Cada pont té una història associada. Això explica el desig dels convidats d'admirar les obres mestres de l'art forjades.
Per descomptat, no té sentit descriure tots els ponts de Sant Petersburg. Tot i així, la seva bellesa no es pot expressar amb paraules. M'agradaria assenyalar que els ponts de pedra s'han convertit realment en l'orgull de la segona capital de Rússia. Els primers ponts que van aparèixer van ser Prachechny, Hermitage, Kamenny i Verkhne-Lebyazhy, i avui adornen la ciutat.
