Accidents tecnogènics: concepte, classificació, exemples. Causes d'accidents i catàstrofes tecnogèniques. Seguretat personal en accidents provocats per l'home

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:51

En qualsevol fase de desenvolupament que es trobi la societat humana, sempre i indisolublement lligada amb el medi ambient. A principis del segle XXI, la nostra civilització està sent cada cop més els canvis del planeta, iniciats per ella mateixa. Com més perillosa és la intervenció humana a la natura, més imprevisibles i terribles es tornen les seves respostes. No obstant això, el medi ambient està lluny de ser sempre culpable: els accidents provocats per l'home en el 70% dels casos es produeixen per culpa de la mateixa persona.

Cada any el nombre d'esdeveniments d'aquest tipus només augmenta, catàstrofes d'aquesta naturalesa succeeixen, lamentablement, gairebé diàriament. Els científics testifiquen que durant els últims 20 anys la seva freqüència ha augmentat exactament el doble. Malauradament, darrere de totes aquestes xifres s'amaga una trista realitat: els accidents provocats per l'home no només són uns costos enormes per eliminar-ne les conseqüències, sinó també vides paralitzades i persones que van morir o que van quedar parades.

Informació bàsica

Per cert, què vol dir exactamentamb aquest terme? És senzill: incendis, accidents d'avió, accidents de cotxe, altres esdeveniments ocorreguts per culpa d'una persona. Com més depèn la nostra civilització dels mitjans tècnics de gestió, més sovint es produeixen accidents provocats per l'home. Això, per desgràcia, és un axioma.

Etapes de formació

Tots els esdeveniments del món no succeeixen "de qualsevol manera" i no immediatament. Fins i tot una erupció volcànica va precedida per una certa fase d'acumulació de magma fos. Així, en aquest cas: els desastres provocats per l'home comencen amb un augment del nombre de canvis negatius, ja sigui en la indústria o en una instal·lació concreta. Qualsevol catàstrofe (fins i tot provocada per l'home) es produeix sota la influència de factors descentralitzadors i destructius del sistema existent. Els tecnòlegs distingeixen cinc fases del desenvolupament d'emergències:

• Acumulació principal de desviacions.
• Iniciació d'un procés (atac terrorista, fallada tècnica, negligència).
• Directament un accident.
• L'acció de les conseqüències, que pot ser molt llarga.
• Mesures per eliminar l'accident.

Com que estem considerant els accidents provocats per l'home, n'analitzarem les principals causes i factors predisposants:

• Saturació i complexitat excessiva del procés de producció.
• Errors de disseny i fabricació inicials.
• Equip amortitzat, mitjans de producció obsolets.
• Errors o danys intencionats del personal del servei, atacs terroristes.
• Malentès en l'actuació conjunta de diversos especialistes.

Aquí teniu les principals causes dels accidents industrials. Cal dir que fins i tot fa 100-150 anys n'hi havia molt poques de les seves varietats: un naufragi, un accident en una fàbrica, etc. Fins ara, la varietat de mitjans de producció i tècnics és tal que una classificació separada dels fets per l'home. es va requerir accidents. Ho analitzarem.

Accidents de trànsit

Aquest és el nom d'algun esdeveniment extrem de vehicles que va sorgir com a conseqüència d'un mal funcionament tècnic o d'influències externes, com a conseqüència dels quals es van produir danys a la propietat, s'han produït danys importants, persones van morir o van resultar ferides. Per entendre millor l'escala d'aquests esdeveniments, aquí teniu uns quants exemples:

• 1977, Aeroport de Los Rodeos (Illes Canàries). Un terrible accident quan dos Boeing 747 van xocar alhora. El desastre va matar 583 persones. Fins ara, aquest és l'accident més gran i més terrible de la història de tota l'aviació civil.
• 1985, el vol JAL 123 del Boeing 747 japonès es va estavellar contra una muntanya a causa d'un error del sistema de navegació. El desastre es va cobrar la vida de 520 persones. Fins avui, es considera l'accident més gran d'un avió civil.
• setembre de 2001, EUA. L'infame avió s'estavella contra les torres del World Trade Center. Encara es desconeix el nombre exacte de morts.

Així, la mort de persones és el pitjor que comporten els accidents provocats per l'home. Hi ha exemples de desastres similars a l'URSS:

• 16 de novembre de 1967 a la sortida deEkaterinburg (aleshores Sverdlovsk) va estavellar la IL-18. Les 130 persones a bord en aquell moment van morir.
• El 18 de maig de 1972, un An-10 es va estavellar a l'aeroport de Kharkiv, trencant-se en trossos durant l'aterratge. En total van morir 122 persones. Posteriorment, va resultar que la causa d'un desastre tan absurd eren els profunds defectes de disseny de la pròpia màquina. No es van operar més avions d'aquest tipus.

I ara parlem de quins accidents i desastres provocats per l'home poden amenaçar tothom: després de tot, la possibilitat de morir en un accident d'avió és molt petita, cosa que no es pot dir, per exemple, dels incendis..

Incendis i explosions

Aquest és un dels desastres d'origen natural i artificial més estesos al món, des de l'antiguitat fins als nostres dies. Causen danys materials enormes, danys colossals a la natura, moren un gran nombre de persones. Els supervivents experimenten estrès psicològic, que sovint no poden fer front sols, ja que necessiten l'ajuda d'un psicòleg qualificat.

Quan es van produir aquests accidents provocats per l'home en el passat recent? Exemples del passat recent:

• 3 de juny de 1989: un fet terrible en la història del nostre país: no gaire lluny de la ciutat d'Asha, el material mòbil de dos trens de passatgers es va incendiar alhora. Presumiblement, això va passar a causa d'una fuita de gas al gasoducte principal. En total van morir 575 persones, entre elles 181 nens. Els motius exactes del que va passar encara no estan clars.
• 1999 Túnel del Mont Blanc. El turisme es va incendiar. El foc es va estendre tant que només al cap de dos dies es va poder extingir. Van morir 39 persones. Les empreses que operaven el manteniment del túnel van ser declarades culpables, així com el conductor del camió mort.

Quins altres accidents provocats per l'home existeixen? Els exemples, malauradament, són nombrosos.

Accidents amb alliberament (o amenaça) de verins potents

En aquest cas, s'alliberen al medi una gran quantitat de substàncies que, pel seu efecte sobre els organismes vius, equivalen a verins forts. Molts d'aquests compostos no només tenen un alt grau de toxicitat, sinó que també són molt volàtils, escapant ràpidament a l'atmosfera quan s'interromp el cicle de producció. Aquests accidents i catàstrofes provocades per l'home són realment terribles, ja que moltes persones moren en el seu curs, encara més romanen discapacitades, donen a llum nens amb anomalies i deformitats genètiques aterridores.

Un dels exemples més horripilants d'aquest tipus d'accident és el que va passar en una filial de l'empresa nord-americana Union Carbide. Des d'aleshores, la ciutat índia de Bhopal s'ha considerat legítimament sinònim de l'infern a la terra. L'any 1984 hi va haver una catàstrofe: com a resultat de la negligència increïblement estúpida dels assistents, milers de tones d'isocianat de metil, el verí més fort, van entrar a l'atmosfera. Tot això va passar a la nit. Al matí, apartaments i carrers sencers estaven plens de cadàvers: el verí va cremar literalment els pulmons i la gent, boja d'un dolor terrible, va intentar sortir corrents a l'aire.

L'administració nord-americana encara diu que llavors van morir 2,5 mil persones, només la densitat de població a la ciutat era tal que, molt probablement, van morir almenys 20 mil. Altres 70 mil persones van romandre discapacitades. En aquesta zona, fins avui, neixen nens amb terribles deformitats. Quins accidents provocats per l'home poden competir amb les fuites de verins potents?

Desastres radioactius

Una de les varietats més perilloses de desastres provocats per l'home. La radiació no només mata els organismes vius, sinó que també provoca un augment semblant a l'allau de danys i mutacions cel·lulars: els animals i les persones exposades a la radiació gairebé segur que romanen estèrils, desenvolupen nombrosos tumors cancerosos i la seva descendència, encara que pugui néixer, molt. sovint afectats per defectes genètics. Els primers accidents i desastres provocats per l'home d'aquest tipus van començar a produir-se en el moment en què va començar l'operació massiva de les centrals nuclears i els reactors que produïen urani i plutoni per a armes.

No fa tant, tothom va seguir els esdeveniments a la ciutat japonesa de Fukushima: aquesta estació, a jutjar pel que hi passa ara, enverinarà l'oceà Pacífic amb aigua radioactiva durant molts centenars d'anys. Els japonesos encara no poden eliminar les conseqüències, i és poc probable que tinguin èxit, ja que el combustible nuclear fos ha anat molt al sòl costaner. Si descrivim accidents provocats per l'home "radioactius" a Rússia i l'antiga URSS, ens vénen al cap dos casos alhora: Txernòbil i la planta de Mayak a la regió de Chelyabinsk. I si sap de la central nuclear de Txernòbil gairebétothom, llavors l'accident al Mayak és conegut per uns quants. Va passar l'any 1957.

Deu anys abans, el 1947, finalment es va fer evident que el país necessitava urgentment una gran quantitat d'urani-235 de qualitat per a armes. Per resoldre aquest problema, es va construir una gran empresa per a la producció de components d'armes nuclears a la ciutat tancada d'Ozersk. En el procés, es va generar una enorme quantitat de residus radioactius. Es van fusionar en "bancs" especials situats en cavitats excavades a la roca. Es van refredar amb una bobina d'acer. A finals de 1956, un dels tubs tenia fuites i els contenidors van deixar de refredar-se. Un any després, el volum de residus actius va assolir una massa crítica i tot va explotar…

Un altre exemple

Però no sempre el concepte d'accident provocat per l'home implica explosions, incendis i/o atacs terroristes. Un exemple ideal és el medicament mèdic nord-americà (!) Therac-25, que va entrar en producció en sèrie el 1982. Inicialment, va ser un triomf dels metges nord-americans: el mitjà més complex per a la radioteràpia es va crear exclusivament mitjançant càlculs informàtics! Només més tard va resultar que el "medicament" és exclusivament radioactiu, encara no hi ha dades exactes sobre el nombre de les seves víctimes. Atès que només es va suspendre un any més tard, el nombre de víctimes és sens dubte impressionant…

En els dos casos descrits anteriorment, les causes dels accidents provocats per l'home són habituals: errors de càlcul en el disseny inicial. En el moment de la creació de Mayak, la gent pràcticament no ho sabiael fet que els materials convencionals es degraden a un ritme increïble en condicions d'augment de la radiació de fons, i els nord-americans es van veure decepcionats per la confiança en la intel·ligència artificial i la cobdícia dels caps de les empreses farmacèutiques.

Versió de risc biològic

Aquest terme s'entén més sovint com l'entrada a l'entorn extern d'armes biològiques: combatre les soques de pesta, còlera, verola, etc. És evident que les autoritats de tot el món prefereixen no parlar d'aquests incidents. Hi ha hagut aquests accidents provocats per l'home a Rússia? És difícil de dir. Però a l'URSS aquest va ser exactament el cas. Va passar l'abril de 1979 a Sverdlovsk (Iekaterinburg). Aleshores, diverses desenes de persones van emmal altir d'àntrax alhora, i la tensió del patogen era molt inusual i no corresponia a la natural.

Hi ha dues versions del que va passar: una filtració accidental d'un institut secret d'investigació i un acte de sabotatge. Contràriament a l'opinió sobre la "mania d'espionatge" entre el lideratge soviètic, la segona versió té dret a la vida: els experts han assenyalat repetidament que els brots de la mal altia cobrien el lloc del suposat "alliberament" de manera desigual. Això suggereix que hi havia diverses fonts de fuites. A més, al mateix "epicentre", prop del desafortunat institut de recerca, el nombre de casos era escàs. La majoria de les víctimes vivien molt més lluny. I més enllà. L'emissora de ràdio "Voice of America" va explicar el que va passar el matí del 5 d'abril. En aquest moment, només es van registrar un parell de casos de la mal altia i se'ls va diagnosticar pneumònia.

Enfonsament sobtat d'edificis

Per regla general, les causes dels accidents provocats per l'home i dels desastres d'aquest tipus són infraccions greus en l'etapa de disseny i construcció d'edificis. El factor iniciador és l'activitat d'equips pesats, condicions meteorològiques adverses, etc. La contaminació ambiental és mínima, però sovint l'accident va acompanyat de la mort d'un gran nombre de persones.

Transvaal Park n'és un exemple perfecte. Aquest és un complex d'entreteniment a Moscou el sostre del qual es va ensorrar el 14 de febrer de 2004. En aquell moment, a l'edifici hi havia almenys 400 persones, i almenys 1/3 d'elles eren nens que venien amb els seus pares a la piscina infantil. En total van morir 28 persones, vuit nens. El nombre total de ferits és de 51 persones, almenys 20 nens. Inicialment, es va considerar la versió de l'atac, però tot va resultar molt pitjor: el dissenyador va estalviar el màxim possible en la construcció, de manera que les estructures de suport eren més decoratives que el suport real per al sostre. Sota una càrrega relativament petita de neu, es va enfonsar sobre els caps de la gent que descansava.

Col·lapse dels sistemes energètics

Aquests incidents es poden dividir en dues categories:

• Accidents en centrals elèctriques, acompanyats d'una llarga interrupció del subministrament elèctric.
• Accidents a les xarxes de subministrament elèctric, com a conseqüència dels quals els consumidors es tornen a veure privats del subministrament d'electricitat o d' altres recursos energètics.

Per exemple, el 25 de maig de 2005, es va produir un col·lapse d'aquest tipus a la ciutat de Moscou, com a resultat del qual no només algunsgrans àrees de la metròpoli, però també moltes àrees suburbanes, així com alguns assentaments prop de Kaluga i Ryazan. Diversos milers de persones van estar bloquejades als trens del metro durant un temps, molts metges van fer operacions crítiques literalment a la llum de les llanternes.

Què cal fer si et trobes enmig d'un desastre provocat per l'home

I ara tindrem en compte la seguretat personal en accidents provocats per l'home. Més precisament, mesures per preservar-lo. Què passa si estiguessis al lloc equivocat en el moment equivocat? En primer lloc, per molt trillat que sembli, intenteu no entrar en pànic, perquè en aquest estat la gent mor abans de tot. Un cop dominades les emocions, hauríeu d'intentar sortir a un lloc més o menys segur o dirigir-vos a la sortida d'emergència (en cas d'incendi, per exemple). Eviteu respirar aire saturat de partícules de pols, gasos o fum. Per a això, cal utilitzar embenats de gasa de cotó o simplement arrencar peces de roba innecessàries, humitejar-les amb aigua i respirar a través d'aquestes peces de tela. És molt important que la diadema improvisada estigui feta de materials naturals!

No intenteu ser un heroi deixant l'epicentre d'un desastre pel vostre compte: haureu de cooperar amb altres víctimes i esperar que arribin els equips de rescat. En cas que es produeixin accidents durant l'estació de fred, cal intentar estalviar energia recollint tots els aliments disponibles i roba d'abric. Si esteu en una àrea oberta, feu servirl'atenció dels socorristes encenent senyals de foc o utilitzant llança-coets especials (si estan disponibles).