La Wehrmacht alemanya durant un llarg període de temps va utilitzar amb força èxit armes d'artilleria pesada en diversos tipus de tracció. Quan la flota d'armament va assolir els límits crítics, la direcció es va enfrontar a la tasca de dominar les plataformes de rastreig per al transport de canons autopropulsats. Hummel és un dels desenvolupaments més avançats i eficients, que combina maniobrabilitat, gran maniobrabilitat i potència de foc.
Com es va fer l'obús
L'experiència Blitzkrieg va demostrar que la planificació acurada de les operacions de combat sovint passava a un segon pla. Els tancs no tan poques vegades van aconseguir un avenç, allunyant-se de la infanteria i l'artilleria a causa de la seva mobilitat. Com a resultat, es van quedar sense el suport necessari. Si el problema amb els soldats d'infanteria es va resoldre mitjançant l'operació de vehicles blindats de transport de personal i altres equips, era gairebé impossible preparar ràpidament obusos pesats i instal·lacions d'artilleria en el mode ofensiu ràpid.
Es va decidir posar els canons autopropulsats Hummel en un xassís de oruga, cosa que els va fer autopropulsats, proporcionant un suport reeixit als alemanys.tancs. Aquí va sorgir un altre problema: els requisits de l'exèrcit variaven tant que no n'hi havia prou amb un determinat concepte universal. Paral·lelament, s'estaven desenvolupant diverses màquines dissenyades per a tasques específiques.
Solució provisional
El 1941, el comandament alemany de les forces armades va donar l'encàrrec de produir obusos autopropulsats a diverses companyies. Entre ells:
- Rheinmetall.
- Krupp.
- Daimler-Benz.
- Skoda.
Al mateix temps, els productors van expressar una forta indignació a causa dels terminis crítics. Com a resultat, el problema es va solucionar amb l'aparició de l'anomenada "solució intermèdia". La Wehrmacht va requerir el desenvolupament i la creació de només dos tipus d'equips: muntures d'artilleria equipades amb un canó de 105 mm i un obús de 150 mm.
El nom preliminar es deu al fet que en el futur es preveia fabricar canons autopropulsats radicalment diferents, produïts no a partir de tancs i restes d' altres vehicles, sinó que fossin unitats de ple dret capaços de realitzar el tasques assignades. Tanmateix, calia la màxima implementació de les tecnologies existents i desenvolupades. Al mateix temps, els dissenyadors havien de complir els terminis mínims i reduir el cost dels productes.
Disseny
Els estudis han demostrat que el destructor de tancs Hummel és el més adequat per muntar canons IFH-18 (105 mm) i SFH-18 (150 mm). Per a això es va utilitzar el xassís dels tancs PZ. KPF-2/4. Majoritàriament es van realitzar alteracions en el sentit de la transferència del motorcompartiment a la part central des de la popa, i el compartiment lateral es trobava a la part posterior de la unitat de combat.
L'armadura del xassís no ha sofert transformacions significatives. La protecció va ser proporcionada per elements dissenyats per suportar diversos tipus d'armes petites i metralla. Es va planificar per garantir l'estabilitat de la instal·lació, independentment de la posició de la pistola. A més, calia garantir el màxim subministrament possible d'equips de combat i emmagatzematge de combustible a l'igual que els tancs base. També es va suposar que la tripulació dels canons autopropulsats Hummel seria sis caces per a un canó de 105 mm i 7 per a un canó de 150 mm. Es va planificar que tots els components i conjunts nous fossin fabricats amb equips existents utilitzant les tecnologies existents. Al mateix temps, el processament mecànic s'ha de reduir al mínim.
Restriccions en desenvolupament
L'obús en qüestió es va desenvolupar paral·lelament a un altre projecte anomenat Vespa. Els dissenyadors ja en l'etapa inicial es van enfrontar a limitacions en l'esquema estructural escollit. El principal desavantatge del xassís en qüestió era l'esperada i coneguda àrea de problemes pel que fa als projectes de conversió primerencs. Consistia en un subministrament força limitat de munició. A les pistoles autopropulsades "Hummel" només tenia 18 obusos. Per tant, gairebé una quarta part de les instal·lacions actualitzades es van construir segons el tipus de transport de personal blindat per al transport de càrregues. Però va ser possible convertir aquests casos en un vehicle de combat sense visitar un taller o un hangar.
El subministrament de canons autopropulsats lleugers i pesats a les unitats de combat va començar al primermeitat de 1943. Els dubtes existents sobre el fracàs de la "solució intermèdia" es van esvair després de l'ús reeixit d'aquest equipament en les batalles de les bateries de les divisions de tancs. Les seves unitats van rebre un excel·lent suport d'artilleria. El posterior deteriorament de la posició militar de la Wehrmacht va ser el motiu del rebuig del desenvolupament posterior d'aquests projectes. Només es van construir uns quants prototips de canons autopropulsats de combat d'aquesta configuració.
Funcions de disseny
El precursor del Hummel es deia Geschutzwagen. Estava equipat al xassís del tanc PZKPF amb un canó SFH-18 de 150 mm. Per crear aquest disseny, es van utilitzar sistemes seleccionats de vehicles blindats. L'exterior de les unitats en marxa corresponia al vehicle J. V Ausf. F, i l'equipament intern incloïa en la mesura del possible elements del dipòsit PzKpfw. III Ausf.
Entre les diferències amb els prototips, s'apunta una part de carrosseria modificada, la presència de rodes de carretera al tren de rodament, erugues peresques, tensors de via i similars. Del segon tanc, el canó autopropulsat va obtenir la unitat de potència Maybach amb una unitat de transmissió (un tipus de SSG-77). L'equipament dels vehicles d'aquesta màquina també utilitzava unitats de control i un sistema de frenada.
Especialment per als canons autopropulsats alemanys "Hummel", els dissenyadors han desenvolupat nous eixos que transformen la força de tracció del motor, tubs d'escapament, filtres d'oli, arrencadors inercials, equips d'hivern i línies de combustible. El compartiment de combat de canons autopropulsats experimentals es trobava al seu interiorcompartiment de popa, estava obert a la part superior. Va resistir la tripulació protegida per un tendal de lona muntat sobre la timonera.
El bloc del motor es va col·locar al mig i el controlador encarregat del control es va instal·lar al davant. Aquests dos compartiments estaven aïllats l'un de l' altre. L'accés a l'interior es feia a través d'un parell d'escotilles. Armes addicionals (excepte el canó): metralladores MG-34 o MG-42. La tripulació va utilitzar pistoles i metralladores com a armes defensives.
Altres equipaments
Els canons autopropulsats
Hummel, la foto de les quals es mostra a continuació, també estaven equipats amb un motor HL-120TRM fiable i una transmissió SSG-77. Al mateix temps, el node existent no garantia a la màquina una reserva suficient de potència específica.
L'equipament de la ràdio i els transmissors corresponen als dels observadors d'artilleria. Sovint, les emissores de ràdio treballaven conjuntament amb aquestes unitats, així com observadors com Funksprechgerat f FuSprG 0 i Bordsprechgerat BoSprG. Els receptors funcionaven en el rang de freqüència mitjana i estaven equipats amb un transmissor de 30 watts.
Característiques tècniques dels canons autopropulsats "Hummel"
Els paràmetres principals de la màquina en qüestió són els següents:
- Varietat: obús autopropulsat.
- Llarg/amplada/alçada - 7170/2970/2810 mm.
- Equip blindat: de 10 a 30 mm.
- L'abast de moviment en una benzinera és de fins a 215 quilòmetres a l'autopista.
- La velocitat màxima és de 40 km/h.
- El nombre de membres de la tripulació és de 6/7 persones.
- Armament - arma 105o 150 mm i diverses metralladores MG-42.
Ús de combat
Els alemanys van aconseguir crear 115 canons autopropulsats del tipus de canó autopropulsat Hummel-M1-16. Només una cinquantena de vehicles van ser enviats a unitats de combat. La resta de l'equip estava ubicat en edificis educatius.
El volum total de producció de l'equip militar considerat va ascendir a 724 unitats, la qual cosa va resultar ser força reeixida. Deu còpies es van convertir de tancs, i la resta de vehicles de vehicles blindats de transport de personal. Definitivament, els canons autopropulsats "Hummel" M-1-16 es poden anomenar la instal·lació d'artilleria autopropulsada més popular de la Segona Guerra Mundial. Les divisions Panzer es van crear a principis de 1943, després de la qual cosa la direcció va aprovar un nou personal, conegut com KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).
Notació
Als costats dels vehicles en qüestió, no s'aplicaven números de tres dígits de tancs de la A a la F, sinó designacions ampliades, fins a les lletres G i O. Normalment es col·locaven marques a la part frontal i a l'armadura de popa plaques de les cabanes. Si toquem la descodificació de símbols, podem observar el següent:
- 1: primera empresa.
- 5 - cinquè pelotó.
- 8 és el vuitè cotxe.
No obstant això, aquestes designacions als canons autopropulsats d'artilleria de combat eren extremadament rares.
A la segona meitat de les hostilitats, en alguns casos es van aplicar emblemes divisionals als vehicles blindats dels nazis. Molt sovint, les mateixes tripulacions deixaven marques peculiars relacionades amb els noms de les dones, fills i altres parents.
Conclusió
Quan els canons autopropulsats en qüestió estaven en producció en massa, la majoria de les tripulacions van modificar l'equip pel seu compte. Es van centrar en l'enfortiment de les reixes de protecció, la ubicació dels tubs d'escapament, la instal·lació de corrons de recanvi i altres petites coses que sens dubte van tenir un paper positiu en el desenvolupament dels vehicles de combat en qüestió.
