Error P0420: què cal fer-hi?

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:50

El sistema de neteja dels gasos d'escapament del cotxe és relativament complex i el catalitzador és un dels seus elements. També s'anomena convertidor catalític. La seva tasca principal és convertir les substàncies nocives emeses a l'atmosfera en altres menys nocives, i l'error P0420 indica que aquest element de neteja de gasos d'escapament funciona mal o no funciona gens. En alguns cotxes, s'utilitzen dos convertidors alhora. En aquest cas, el codi d'error pot ser P430. Si es produeix aquest error, primer de tot indica que la vida del catalitzador ha arribat a la seva fi. Per descomptat, hi ha la possibilitat que l'error hagi sorgit a causa de la mala qualitat de la gasolina (i això passa), però la majoria de les vegades el problema es troba precisament en la "mort" del catalitzador. Bé, o amb poca eficiència.

Per què es genera l'error P0420?

Els "cervells" del cotxe en procés d'operació (control) comparen els senyals de dos sensors durant un període de temps determinat, calculen la durada dels senyals de tensió i, si no ho éss'ajusta al llindar especificat, el sistema considera que això és una violació del neutralitzador. Es creu que la diferència entre les amplituds dels sensors d'oxigen (davant i posterior) no hauria de ser superior a 0,7 vegades per minut. No obstant això, la llum Comprova el motor no s'encén immediatament, sinó en 100 segons. En aquest cas, la càrrega del motor hauria de ser del 21 al 63% a una velocitat de rotació del cigonyal de 1720-2800 rpm. A més, la temperatura del catalitzador ha de ser superior als 500 graus.

Si el convertidor catalític està desgastat, la lectura del sensor d'oxigen posterior s'aproximarà gradualment a la lectura del davanter. L'objectiu principal del catalitzador és oxidar el monòxid de carboni i neutralitzar les emissions de CO₂ al medi ambient. A partir de l'estàndard Euro-3, aquest procés és controlat per dos sensors, entre els quals es comparen constantment els senyals per tal de registrar la convergència de lectures entre ells. Per tant, tard o d'hora, en qualsevol cas, es produirà l'error P0420: a Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota i altres cotxes que es van fabricar després de 1996 i tenen dues sondes lambda (2 sensors).

Per tant, la causa principal de l'error P0420 és la detecció de residus de combustible i oxigen no cremats als gasos d'escapament. I sí, només és qüestió de temps, perquè el catalitzador té una vida útil limitada. I aquesta vida útil depèn en gran mesura de la qualitat de la gasolina que reposta el propietari del cotxe.

Signals d'error P0420. Com es comporta el cotxe?

Depenent de com "mor" exactament el catalitzador (obstruït ocomença la seva destrucció), el cotxe pot comportar-se de manera diferent. Però el primer senyal és la llum Check engine al tauler d'instruments. Alguns cotxes fins i tot tenen una llum especial de sobreescalfament del catalitzador, de manera que ni tan sols haureu de diagnosticar un error. Això vol dir que els gasos d'escapament ja no compleixen la normativa Euro 3-5.

Bàsicament, quan apareix el codi d'error P0420, paral·lelament a aquest:

1. Major consum de combustible. Si el cotxe consumeix normalment 8 litres per cada 100 km, amb un catalitzador inactiu, el consum pot augmentar fins a 9-10 litres per cada 100 km.
2. La dinàmica del vehicle es redueix.
3. L'olor de l'escapament canvia i es torna més pronunciada.
4. Soroll lateral del catalitzador.
5. Podeu experimentar un ralentí erràtic (s alts de rpm).

Si s'observen almenys alguns dels signes anteriors, això indica un problema amb el catalitzador. Per tant, cal fer el diagnòstic del vehicle.

Causes de l'error del motor P0420

Durant el funcionament normal del motor, el catalitzador té una vida útil de 200-250 mil quilòmetres. No obstant això, en repostar amb un alt contingut de plom, la vàlvula morirà molt més ràpid. A més, a causa de possibles disfuncions en l'encesa i distribució dels gasos, la compressió es pot veure afectada. Com a resultat, hi haurà errors d'encès, que també accelera la destrucció del convertidor catalític i comporta l'error P0420 al Ford Focus 2 i altres vehicles.

Per tant, la gasolina de baixa qualitat, amb la qual els automobilistes omplen sistemàticament els seus cotxes, és la primera causa de danys al catalitzador. Es pot avariar després de 80 mil quilòmetres, tot i que inicialment es calcula entre 200 i 250 mil, sempre que el cotxe funcioni amb gasolina normal.

Causes de l'error P0420:

1. Usant gasolina amb plom.
2. Falla del sensor d'oxigen S2.
3. Curtcircuit al sistema de sensor d'oxigen "inferior".
4. Dany en el sistema d'un altre element: col·lector d'escapament, tub, silenciador, etc.).
5. Danys al catalitzador.
6. Funcionament continu dels motors de combustió interna amb fallades.
7. Presió de combustible alta.

D'això es dedueix que hi pot haver 7 causes d'error P0420 al Ford Focus 3 i altres cotxes on s'utilitzen sondes lambda al sistema de neteja de gasos d'escapament. No obstant això, la majoria de vegades tot és molt més senzill i els conductors només necessiten repostar amb una bona gasolina o posar un problema del sensor d'oxigen. En casos rars, els contactes lambda no estan bé, per això el sistema no els veu i mostra un error.

Però per tal de determinar correctament i determinar el problema que ha causat aquest error, cal diagnosticar el cotxe. En determinats casos, cal comprovar si hi ha fuites al sistema d'escapament, al col·lector o al sensor d'oxigen. Les succions i les fuites podrien afectar el funcionament dels sensors, cosa que, com era d'esperar, va provocarerror P0420. Però la majoria de vegades és el catalitzador el que té la culpa.

Consells per resoldre problemes

Abans d'anar al servei de cotxes, intenta esbrinar tu mateix el motiu. Per fer-ho, heu de realitzar unes quantes comprovacions senzilles. primer, intenteu recordar a quina benzinera vau repostar l'última vegada i si s'ha omplert el combustible correcte. Si abans sempre vau omplir la gasolina A98 i l'última vegada que vau decidir provar l'A92, és bastant lògic que el sistema mostrés l'error P0420. En aquest cas, només cal fer rodar la resta de l'A92 i omplir aquest temps amb A98. Per a molts propietaris de cotxes, després de canviar la gasolina, l'error desapareix.

A continuació, comproveu el connector del sensor d'oxigen posterior. Si s'allunyava una mica, això podria causar un error. Si tot està bé amb això, haureu de connectar un ordinador per eliminar errors i dades de la unitat de control.

Comprovació del funcionament del catalitzador

Per comprovar la correcció i l'eficiència del catalitzador, compareu els gràfics de voltatge entre els dos sensors d'oxigen. L'ordinador mostrarà clarament una disminució de la tensió de sortida quan la mescla és magra i un augment quan s'enriqueix. Si la tensió del sensor d'oxigen és de la regió de 900 mil·livolts, això indica un enriquiment de la mescla, 100 mil·livolts indica una mescla magra.

Resolució de problemes

Molts propietaris de cotxes, per desconeixement de la causa de l'error, intenten eliminar-lo canviant sensors o netejant l'amortidor. Però això no ajuda, perquè el motiu rau en un altre lloc.

Primer, calprova de canviar les sondes lambda. Són idèntics en el seu tipus i es poden substituir mútuament. Si el segon sensor d'oxigen estava defectuós, obtindrem un altre error (com a opció, P0134). Aquests diagnòstics són senzills i efectius només si el segon sensor ha fallat. Si el problema no es troba als sensors, l'error no desapareixerà.

En segon lloc (ja s'ha dit), cal intentar repostar amb gasolina de millor qualitat. Si el motiu era en el combustible, després de 2 o 3 dies l'error desapareixerà.

El tercer pas per resoldre el problema (si res no va ajudar) és comprovar el catalitzador. Hem de comprovar el seu rendiment. La seva destrucció podria ser deguda al mal funcionament d' altres sistemes del motor. I si aquest element s'ha sobreescalfat, podria haver-se produït un error similar.

Resol el problema de la baixa eficiència del catalitzador

Sovint, el problema d'un catalitzador amb poca eficiència es soluciona fent parpellejar l'ECM. Simplement s'estableix un altre programari, on la norma de toxicitat és diferent (per exemple, EURO2). El sistema encara compara el valor dels dos sensors, però ara la diferència de paràmetres correspondrà a la toxicitat d'EURO2. Què es pot aconseguir amb això? Com a mínim, l'error al tauler desapareixerà, però no més.

Reemplaçament del catalitzador

L'opció més cara és substituir el catalitzador antic per un de nou i original. Tanmateix, aquest és un procediment costós a causa de l'elevat cost del propi dispositiu. El preu pot arribar als 40 mil rubles.

Més baratl'opció és utilitzar un catalitzador universal, que té una eficiència més baixa que l'original (tot és qüestió de material: el catalitzador original és de ceràmica i l'universal és de metall). A més, el seu recurs és de només 30-50 mil quilòmetres, i no tots els cotxes ho porten bé. Però no requereix cap canvi de programari al sistema. I una altra opció: durant el desmuntatge, podeu trobar el catalitzador original, però, estava en ús. No se sabrà quin és el seu quilometratge i quan fallarà.

Instal·lació de parafocs

Si no us preocupen els estàndards de toxicitat, una opció barata i concisa és instal·lar un paraflames. Per fer-ho, es talla un banc de catalitzador i s'instal·la una blenda de la segona lambda. Això s'anomena hardware snag, però també hi ha programari. Estem parlant de flashejar el sistema i transferir-lo a una taxa de toxicitat reduïda. Val a dir que aquesta solució al problema, encara que implica una contaminació de l'aire més severa al carrer, però augmenta molt la potència del motor. Al cap i a la fi, tots aquests estàndards de toxicitat i el compliment dels estàndards ambientals redueixen les capacitats del motor.

Eliminació del catalitzador del sistema

Com a alternativa, el catalitzador es pot treure completament del sistema d'escapament i es pot instal·lar un emulador de dos canals, amb el qual podeu ajustar la velocitat del senyal i el temps de resposta.

També pot ser que durant el procés de diagnòstic resulti que el rendiment del catalitzador és normal (uns 0,21 kg/cm² a 2000 rpm). Això és molt possible, perquèl'error es desencadena encara que el catalitzador funcioni al 70% de la seva capacitat. En aquest cas, podeu posar un separador especial sota la sonda lambda. Aquesta és una solució molt barata, però no és una panacea.

Conclusió

Ara ja saps què significa P0420 (error). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet i altres marques sovint ho pateixen. Tanmateix, aquí no hi ha res dolent. El catalitzador no és un element del sistema per preocupar-se. I encara que no hi hagi diners per substituir-lo per un recanvi original, es pot substituir per un d'universal o completament ofegat (programari o maquinari).

Esperem que tots els mètodes de resolució de problemes anteriors per a aquest error us hagin ajudat. Hi ha moltes opcions per resoldre'l, de manera que no hauríeu d'entrar en pànic a causa d'una bagatela. És molt possible que simplement feu retrocedir la gasolina dolenta i, després de repostar-ne una de nova, l'error desapareixerà. Però això passa poques vegades. Normalment el catalitzador està encallat, i aquest servei a les diferents estacions de servei no és car, perquè no implica res complicat. Bona sort per solucionar l'error.