Desxifrant les mides del disc en auto

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:58

De vegades no és fàcil per a molts motoristes novells triar llantes per al seu amic de ferro pel seu compte. Això es deu al fet que el seu marcatge reflecteix un gran nombre de paràmetres i característiques. Aquest article tractarà el mètode per desxifrar la mida del disc i triar-lo per al cotxe.

Llegir característiques

La línia sencera de paràmetres impresa al disc es pot dividir en diversos components. Pot semblar una cosa així: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Per desxifrar la mida del disc, heu de considerar cada element en ordre.

Val la pena assenyalar que de vegades la ubicació dels paràmetres a la cadena pot canviar de lloc i diferir lleugerament en caràcters. Però l'algoritme general per a desxifrar les mides de disc en automàtic és sempre el mateix.

Amplada

L'amplada de la vora s'indica en polzades i és la primera a la línia d'especificacions. De fet, aquest és un dels paràmetres determinants a l'hora de triar. En funció d'aquest valor, es seleccionarà l'amplada del pneumàtic en el futur. Exemples de marcatge: 8, 5 12, 9, 5.

Els conductors experimentats diuen que l'amplada més àmplia afecta significativament el maneig i la dinàmica del cotxe.

Marcador de disseny de brida

Immediatament després del número ambl'amplada del disc va seguida d'un valor de lletra. Per regla general, per a un entusiasta dels cotxes, conté poca informació i és utilitzat principalment pels especialistes del servei. En la majoria dels casos, està marcat amb la lletra J. Però també pot ser JJ, K, JK, B, P, D.

Diàmetre del disc

En el desxiframent de mides de rodes, el símbol de disseny de la brida del taló va seguit del valor numèric del diàmetre en polzades. També és un dels paràmetres principals. Canviar el diàmetre del disc en una direcció més gran també pot canviar la mida del pneumàtic utilitzat. I això, al seu torn, repercutirà en el maneig a la pista. Per exemple, amb els pneumàtics de perfil baix, tots els cops de la carretera es sentiran clarament i tota la càrrega caurà sobre les espatlles de la suspensió.

Gepes

A continuació, en ordre, hi ha la designació de geps. Són sortints al llarg de les vores, que us permeten muntar el pneumàtic de manera més segura. Poden prendre els valors H, H2, X. Aquí H és una gepa regular, X és una truncada. El coeficient que hi ha després és el nombre de costats on es troba la gepa.

PCD

El següent paràmetre de vegades s'anomena PCD. Està marcat com això: 5x130. El primer dígit de l'entrada mostra el nombre de cargols de muntatge del disc i el segon, el diàmetre on es troben en mil·límetres. Aquest és un dels paràmetres més importants a l'hora de desxifrar les mides de disc.

Els valors poden variar en intervals molt reduïts, fins a dècimes de mil·límetre. Per tant, si la característica no coincideix exactament, hi ha la possibilitat queels cargols no encaixen al seu lloc. Com a resultat, la fixació no estarà ajustada. Això vol dir que haureu de fer un equilibri i reparacions freqüents.

Sortida

Aquest paràmetre consta de números i lletres. Potser sí - ET20. En resum, vol dir la distància entre el pla del disc i l'eix de simetria. Pot ser negatiu i positiu. La primera opció farà visualment que el disc sigui més convex respecte al cotxe. El segon és en profunditat.

Un canvi significatiu en el desplaçament del disc afecta el desplaçament de l'eix de direcció, augmenta el desgast dels coixinets i en alguns casos empitjora la manipulació. Els fabricants d'automòbils regulen estrictament la mida de la sortida permesa i infringir-la greument significa afectar alguns paràmetres del cotxe, cosa que pot empitjorar.

Diàmetre del forat central

Mesurat en mil·límetres i indicat amb lletres i números. Per exemple, així - d85. En desxifrar la mida del disc, hauríeu de prestar especial atenció.

Paràmetres addicionals

En desxifrar mides de disc, es poden utilitzar altres característiques. Per exemple, la càrrega màxima del disc. Els turismes utilitzen discs amb un marge de seguretat, que hauria de ser suficient per a les seves necessitats. Però si resulta que es transferirà a un altre tipus de vehicle, per exemple, un SUV, el petit forat més proper pot danyar el disc.

Normalment, la càrrega s'indica en lliures. Per obtenir-ne quilograms, heu de dividir el valor existent per 2, 2.

En desxifrarmides de les llandes d'aliatge i instal·lació posterior, pot ser que no s'adapti al vehicle. Aquest estat s'anomena factor X. I està relacionat amb el fet que les llantes d'aliatge poden tenir les formes més diverses, alhora que compleixen plenament les dimensions declarades i requerides. Per tant, per evitar la compra d'un model inadequat, primer s'hauria d'instal·lar al cotxe, almenys per un parell de cargols i lleugerament desplaçat. Si res interfereix, no descansa, aleshores el disc és ideal per a cotxes.

Com triar el disc adequat?

A més de les característiques tècniques, l'elecció pot estar influenciada per propietats estètiques, així com pel mètode de fabricació.

L'aparença es tria en funció de les preferències personals. A alguns els agrada més agulles, a altres menys pètals.

També val la pena saber que les llantes es divideixen en dues grans categories: acer i aliatge lleuger.

L'acer o l'estampació estan fetes d'una làmina de metall, posteriorment connectada per soldadura. Aquest enfocament pot reduir significativament el cost de producció. A més, les rodes d'acer són més fàcils de reparar i reconstruir. Encara que això es requereix molt poques vegades, ja que tenen una bona força. D' altra banda, l'enfocament estampat genera imprecisions en la producció, la qual cosa promet problemes amb l'equilibri posterior. A més, el pes important de l'acer augmenta la massa total.

Les llandes d'aliatge són lleugeres. El procés de producció permet crear una gran varietat de formes i dissenys. Costen una mica més, peròcom a resultat, l'estètica i la practicitat porten aquests discos molt per davant.

L'aspecte d'aliatge es divideix a més en dues categories: fosa i forjada. El primer tipus té una estructura granular, que fa que el producte sigui fràgil. Aquest és un problema conegut amb les llandes d'aliatge. Amb un ús prolongat en carreteres accidentades, tendeixen a dividir-se.

El disc forjat té una estructura fibrosa, que li atorga una plasticitat especial i no permet que el disc es formi estelles i esquerdes. És molt difícil deformar-lo o destruir-lo.

Exemple de desxifrat petit

Val la pena desmuntar les marques d'un sol producte. Per exemple, per desxifrar les mides dels discos a Valdai. Hi ha aquesta designació: 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. Aquí el diàmetre de la roda en polzades és el primer. Això és seguit per l'amplada amb la qual coincideixen els pneumàtics.

Després ve el nombre de cargols i el diàmetre on es col·loquen. Són 6 i 222,25 respectivament. Et115 és el desplaçament del disc. En aquest cas, vol dir que l'eix de simetria es troba a 115 mm cap a dins des del pla de muntatge. És a dir, el disc és convex.

Dia160 - diàmetre del forat central en mil·límetres.

En tancament

La interpretació acurada de les mides de les llandes a l'hora d'escollir-les us permetrà seleccionar amb precisió els paràmetres necessaris i no convertir-vos en víctima d'una compra irrazonable. Conèixer les seves característiques serà útil no només per als motoristes novells, sinó també per als més experimentats.